在乘用車進(jìn)入銷售淡季的時(shí)候，佛山商用車市場(chǎng)卻進(jìn)入一年當(dāng)中最旺的時(shí)候，尤其是皮卡、輕卡等貨運(yùn)交通工具。佛山貨運(yùn)市場(chǎng)目前貨源充足，積極應(yīng)對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)的“黃金月”。
“現(xiàn)在是貨運(yùn)車銷售最旺的時(shí)候，這主要是由貨運(yùn)車的購(gòu)買主體決定的。貨運(yùn)車的購(gòu)買群體大多是個(gè)體私營(yíng)主和個(gè)體運(yùn)輸戶，也有發(fā)展迅速的中小企業(yè)。春節(jié)之前，這部分群體大多在進(jìn)行現(xiàn)金回籠和結(jié)算，而春節(jié)過(guò)后，他們一旦需要擴(kuò)大生產(chǎn)則會(huì)有購(gòu)買運(yùn)輸工具的計(jì)劃。貨運(yùn)市場(chǎng)的走勢(shì)與乘用車市場(chǎng)剛好相反。”福田汽車歐馬可薩普傳奇分公司副總經(jīng)理王明亮表示。
在銷售旺季，廠家也往往給經(jīng)銷商制定明顯高于平日的銷售任務(wù)?！拔覀冞@個(gè)月的銷售任務(wù)是兩百多輛，現(xiàn)在已經(jīng)完成過(guò)半，接下來(lái)三分之一的時(shí)間里，我們最少要賣80輛才能完成銷售任務(wù)，等于每天要賣7至8輛”，江鈴汽車南海順鈴副總經(jīng)理張耀宏表示。
目前，佛山貨運(yùn)市場(chǎng)品牌眾多，國(guó)內(nèi)主要貨運(yùn)品牌在佛山均有銷售，包括江鈴、奧鈴、慶鈴、江淮、解放、東風(fēng)、依維柯、福田、長(zhǎng)城、羊城、鄭州日產(chǎn)等。但除江鈴、慶鈴等少數(shù)品牌外，貨運(yùn)品牌的4S店寥寥無(wú)幾，也沒(méi)有專門的市場(chǎng)公關(guān)部門，這也從另一方面凸顯出貨運(yùn)市場(chǎng)售后服務(wù)和品牌宣傳有待加強(qiáng)。
多品牌爭(zhēng)相進(jìn)入輕卡市場(chǎng)
為迎接節(jié)后旺季，多個(gè)貨運(yùn)品牌都已經(jīng)或即將推出新車型。包括07款福田薩普、吉奧奧騰等車型，江鈴汽車?yán)^今年1月份高調(diào)發(fā)布07款寶典、寶威之后，緊接著又推出江鈴順達(dá)和升級(jí)版凱運(yùn)，這一連串的舉動(dòng)顯示，一貫低調(diào)的江鈴正在改變其市場(chǎng)策略。盡管去年江鈴輕卡的增長(zhǎng)率遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平，并在高端輕卡市場(chǎng)占據(jù)三分之二以上的市場(chǎng)份額，但其顯然不滿足于過(guò)去一年的擴(kuò)張速度，江鈴順達(dá)的推出意味著江鈴將開(kāi)始強(qiáng)攻中端輕卡市場(chǎng)。
隨著卡車市場(chǎng)交易的日趨成熟與理性，以及國(guó)家法規(guī)的日益規(guī)范，高附加值、高技術(shù)含量的卡車將成為市場(chǎng)的主流。因此如何在保證品質(zhì)領(lǐng)先的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng)，搶先進(jìn)入后市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等問(wèn)題將是未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。
自主品牌領(lǐng)軍輕卡
在中國(guó)的輕卡領(lǐng)域，年產(chǎn)銷80萬(wàn)輛的市場(chǎng)中只有不到2萬(wàn)輛是國(guó)外品牌。中國(guó)輕卡市場(chǎng)中自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力是不言而喻的。
目前，就佛山的卡車市場(chǎng)而言，3萬(wàn)~5萬(wàn)元的低端卡車和11萬(wàn)~12萬(wàn)元的中高端卡車正成為佛山卡車市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。以江鈴、慶鈴、羊城、江淮、福田、解放、東風(fēng)等品牌為主。與慶鈴、江鈴、羊城的高端定位不同，江淮、東風(fēng)、奧鈴、解放等品牌價(jià)格相對(duì)低廉，有些在5萬(wàn)~6萬(wàn)元，有些在3萬(wàn)~5萬(wàn)元，呈現(xiàn)出兩極分化的格局?！?nbsp;
