“厚”還是“薄”，估計(jì)樓主是在問(wèn)胎了。輪轂和輪胎的搭配是由汽車決定的，比如說(shuō)原廠配16x7的輪轂配225/55-16的輪胎，那么當(dāng)你升級(jí)的時(shí)候，科學(xué)的選擇是用18x8.5配245/40-18。輪轂的直徑增加，寬度增加，輪胎在直徑和寬度增加的同時(shí)，厚度則變薄了。其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，要是輪胎厚度不變的話，那輪子就磨車身了。
薄輪胎雖然薄，但是要比厚輪胎貴很多。先不提生產(chǎn)工藝，首先要保證可靠性，薄胎的橡膠強(qiáng)度就必須大大高于厚胎，因?yàn)樘ブ械目諝鉁p少，對(duì)摩擦和碰撞的抵抗能力自然大幅減弱，所以薄胎的質(zhì)量要高很多。
順帶一句：極品飛車游戲中的理論不能成立，街頭賽車輪轂不宜大于19寸，可以說(shuō)17到18寸是最好的選擇。也就是說(shuō)輪胎的厚度不得低于30，30是極限了。一般是40到50最佳。如果輪轂過(guò)大，不但增加重量，嚴(yán)重影響舒適程度，可能路上的一個(gè)小坑就能讓你的輪胎報(bào)銷，還以什么條件賽車呢？
簡(jiǎn)單的說(shuō)，輪轂越大，輪胎越薄，極端駕駛時(shí)的輪胎變型就越小，更有利于操控，爆胎時(shí)跑偏輕微，安全性增加，但舒適度減弱，因?yàn)檩喬ビ幸欢ǖ臏p震功能，輪胎越薄減震作用就越不明顯。胎側(cè)越厚，效果和薄胎剛好相反。
汽車輪轂是汽車零部件的一個(gè)重要組成部分，伴隨著中國(guó)汽車零部件工業(yè)的成長(zhǎng)，輪轂行業(yè)逐漸發(fā)展壯大起來(lái)。據(jù)《2013-2017年中國(guó)汽車輪轂行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示2010年以來(lái)，以拉動(dòng)內(nèi)需為主的宏觀經(jīng)濟(jì)政策，為汽車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展提供了基礎(chǔ)和保證。從2010年汽車市場(chǎng)走勢(shì)看，宏觀經(jīng)濟(jì)政策對(duì)汽車市場(chǎng)的影響貫穿了全年，全年汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛，產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，繼續(xù)保持世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)地位。2011年經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)銷情況有望繼續(xù)獲得較大增幅;2011年中國(guó)汽車產(chǎn)量有望突破2000萬(wàn)輛，2015年達(dá)到2500萬(wàn)輛。從長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)GDP的快速增長(zhǎng)為汽車行業(yè)提供了廣闊需求空間，而汽車輪轂的需求量將隨汽車銷量的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。今后幾年中國(guó)汽車銷量有望持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，為汽車輪轂行業(yè)提供了發(fā)展的機(jī)遇。
中國(guó)的低保有率水平和日益提高的購(gòu)買力決定中國(guó)仍處于汽車快速普及期，預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)汽車年產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到5000萬(wàn)輛，與之相對(duì)應(yīng)的車輪行業(yè)國(guó)內(nèi)OEM和AM市場(chǎng)規(guī)模將分別為390億元和90億元。而隨著中國(guó)車輪企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)提升，未來(lái)車輪出口市場(chǎng)規(guī)模將有望突破130億元。受益于國(guó)內(nèi)新車銷量的持續(xù)快速增長(zhǎng)，汽車保有量的不斷提高，以及中國(guó)車輪企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升，預(yù)計(jì)車輪行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模有望接近600億元，未來(lái)3-5年內(nèi)仍將保持持續(xù)較快發(fā)展。
