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真空閥

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真空閥是指工作壓力低于標準大氣壓的閥門。

 一般都安裝在汽車的進氣管上,主要作用是給剎車提供真空助力。壞了會踩不動剎車

真空閥是指工作壓力低于標準大氣壓的閥門。


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真空閥連接方式

活套法蘭連接

這是閥門中用得最多的連接形式。按結(jié)合面形狀又可分為以下幾種:

1)光滑式:用于壓力不高的閥門。加工比較方便。

2)凹凸式:工作壓力較高,可使用中硬墊圈。

3)榫槽式:可用塑性變形較大的墊圈,在腐蝕性介質(zhì)中使用較廣泛,密封效果較好。

4)梯形槽式:用橢圓形金屬環(huán)作墊圈,使用于工作壓力≥64公斤/平方厘米的閥門,或高溫閥門。

5)透鏡式:墊圈是透鏡形狀,用金屬制作。用于工作壓力≥100公斤/平方厘米的高壓閥門,或高溫閥門。

6)O形圈式:這是一種較新的法蘭連接形式,它是隨著各種橡膠O形圈的出現(xiàn),而發(fā)展起來的,它在密封效果上比一般平墊圈可靠。

螺紋連接

這是一種簡便的連接方法,常用于小閥門。又分兩種情況:

1)直接密封:內(nèi)外螺紋直接起密封作用。為了確保連接處不漏,往往用鉛油、線麻和聚四氟乙烯生料帶填充;其中聚四氟乙烯生料帶,使用日見廣泛;這種材料耐腐蝕性能很好,密封效果極佳,使用和保存方便,拆卸時,可以完整地將其取下,因為它是一層無粘性的薄膜,比鉛油、線麻優(yōu)越得多。

2)間接密封:螺紋旋緊的力量,傳遞給兩平面間的墊圈,讓墊圈起密封作用。

快卸法蘭連接

采用卡箍將密封O型圈與閥體法蘭夾緊,達到更好的密封


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真空閥原理

控制閥安裝在真空系統(tǒng)中,習慣稱破真空及防真空閥。一般由電磁鐵操作,控制其按照設定的速率通斷或接通系統(tǒng)介質(zhì)破空.與安全閥不同,破真空閥是工藝設計需要。用以破除系統(tǒng)真空狀態(tài),實現(xiàn)停車或部分停車,方便維修或者系統(tǒng)切換。根據(jù)工藝要求,破真空閥可以是手閥或者自動控制閥。目的是打開向系統(tǒng)內(nèi)引入要求的介質(zhì),提高系統(tǒng)絕對壓力。

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真空閥的特點


真空閥門具有下列特點: 

  壓力低于大氣壓,而閥瓣上的壓降不能超過1公斤力/厘米2。介質(zhì)的工作溫度取決于使用裝置的工藝過程。溫度一般不超過-70 ~ +150℃的范圍。 

  對這類閥門最基本的要求是保證連接的高度密封性和結(jié)構(gòu)與墊片材料的致密性。 

  按介質(zhì)壓力真空閥門可分成四組: 

  1)低真空閥門:介質(zhì)壓力p=760~1毫米汞柱; 

  2)中真空閥門:p=1×10-3 毫米汞柱。  

   3)高真空閥門:p=1×10-4 ~1×10-7 毫米汞柱; 

  4)超高真空閥門:p≤1×10-8 毫米汞柱。 

  真空閥門廣泛采用的的閥桿作直線運動的真空波紋管截止閥。閘閥卻受到較大的限制,但大通徑來說,可用的還有球閥、柱塞閥和蝶閥。作真空閥用的旋塞閥未得到推廣,因為旋塞閥需要用油潤滑,使油汽可能進入真空系統(tǒng),而這是不允許的。

   真空閥門關閉件是用像膠密封圈或金屬密封圈來密封的。波紋管截止閥的波紋管是用不銹鋼、高鋅黃銅JI80、塑料和其他材料制成。小通徑(口徑在10毫米以下)的截止閥關閉件可采用膜片密封。低真空和中真空可以采用球形旋塞閥。


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