相比去年，今年的出口形勢(shì)并不樂(lè)觀。
1至7月，商用車出口22.28萬(wàn)輛，比去年同期下降5%。其中，客車與載貨車的表現(xiàn)大相徑庭：客車逆勢(shì)增長(zhǎng)，載貨車卻現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，客車?yán)塾?jì)出口7.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.3%；載貨車?yán)塾?jì)出口15.09萬(wàn)輛，同比下降3.9%。
今年上半年，客車出口7.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.28%，增幅高于上年同期近26個(gè)百分點(diǎn)，出口金額12.11億美元，同比增長(zhǎng)17.14%，增幅較上年同期減緩14.84個(gè)百分點(diǎn)。出口平均單價(jià)為1.59萬(wàn)美元，比上年同期減少0.41萬(wàn)美元。在客車主要品種中，大型客車（30座以上）出口略有下降，其他客車品種呈較快增長(zhǎng)。
今年，客車出口均價(jià)有所下降。而客車出口數(shù)量之所以能取得如此的成績(jī)，與客車企業(yè)加強(qiáng)服務(wù)建設(shè)和采取高端化路線不無(wú)關(guān)系。近幾年，客車企業(yè)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家高端市場(chǎng)的開拓，較載貨車企業(yè)更見(jiàn)成效。
之前中國(guó)客車出口都是采取買斷模式，不需要售后服務(wù)。但隨著市場(chǎng)的不斷拓展，售后服務(wù)越來(lái)越重要，“我們?cè)谂c客戶談合同時(shí)，就會(huì)談到售后服務(wù)?！币虼耍蛙嚻髽I(yè)在售后服務(wù)方面，也是頗費(fèi)心思。比如，金旅要求做到“車到人到”；海格客車要求做到“人隨車走”，都是為了保證海外用戶的售后服務(wù)。
“對(duì)于高端客車市場(chǎng)，主流客車廠都在尋求突破，特別是歐洲和美國(guó)市場(chǎng)。以后中國(guó)的客車市場(chǎng)會(huì)逐步飽和，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，所以開拓外國(guó)市場(chǎng)就顯得越來(lái)越重要。”廈門金旅海外市場(chǎng)部王經(jīng)理表示。
宇通方面表示，在未來(lái)的幾年，歐洲市場(chǎng)也將成為宇通客車開拓的目標(biāo)。除了做好服務(wù)保障，開拓發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)特別是高端市場(chǎng)，也成為國(guó)內(nèi)客車企業(yè)增加出口的一大舉措。
中國(guó)客車在海外逆市上揚(yáng)的表現(xiàn)，給了全行業(yè)一個(gè)重要啟示，產(chǎn)品的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)只是進(jìn)入海外市場(chǎng)的敲門磚，必須不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，滿足客戶日益提升的需求，才能真正在海外市場(chǎng)立足，最終樹立中國(guó)客車品牌。
