最近，殼牌公司在中國市場推出針對農(nóng)村汽車市場且價格相當(dāng)便宜的低級別潤滑油。 在國內(nèi)大型國產(chǎn)品牌潤滑油廠家相繼退出低端農(nóng)村車用潤滑油市場、進(jìn)軍高端潤滑油市場的時候，殼牌為什么要“逆勢而動”呢？
跨國潤滑油巨頭大多有著數(shù)百年的發(fā)展歷史，無論是在技術(shù)上還是在資本上都具有雄厚的優(yōu)勢。美孚、殼牌、BP、道達(dá)爾、加德士和嘉實多等品牌在中國展開銷售和提供服務(wù)。目前雖然國外品牌在中國整個潤滑油市場的占有率只有15%，但它們在潤滑油的高端市場已占據(jù)了絕對優(yōu)勢地位。
而我國低端農(nóng)村車用潤滑油市場過去一直是統(tǒng)一等國產(chǎn)品牌潤滑油的傳統(tǒng)領(lǐng)地，由于適用于中國農(nóng)村機(jī)動車輛品質(zhì)要求的潤滑油市場價格一路走低，利潤空間越來越小，國外的知名品牌潤滑油很難涉及。
現(xiàn)在，因為國際油價居高不下，基礎(chǔ)油資源短缺，國產(chǎn)品牌潤滑油企業(yè)已經(jīng)相繼放棄了這個市場，留下了廣闊的市場空間。如此巨大的市場誘惑，讓一向“就高不就低”的國際大石油商們終于“低下了高貴的頭”，準(zhǔn)備乘“虛”而入了。
據(jù)說，自從統(tǒng)一潤滑油完全放棄了低端潤滑油產(chǎn)品線，現(xiàn)在如果想進(jìn)統(tǒng)一的CC、SD級別的潤滑油需要定制，而且價格相對較貴，3.5L一桶的CC級車用潤滑油需要40多元。而殼牌新近在中國農(nóng)村市場推出的這個級別的同規(guī)格產(chǎn)品，市場售價為36元。
有專家認(rèn)為，殼牌的此番舉動，意味著殼牌開始把品牌培育延伸到最低端的農(nóng)村初級市場，并希望由此掌控我國農(nóng)村市場的營銷渠道。大家都心知肚明的是，中國的汽車市場近幾年來還會持續(xù)保持較高的增長率，而其中來自農(nóng)村市場的貢獻(xiàn)度會越來越大，到時候品牌忠誠度就會產(chǎn)生極大的市場效應(yīng)，而且不僅僅在低端。
就像有位經(jīng)銷商說的，殼牌在中國運(yùn)作了這么多年，賺足了錢，就像外國的有些富商，有錢了，就拿出點兒來做“福利”，以擴(kuò)大自己的知名度。在眾多國內(nèi)品牌潤滑油為基礎(chǔ)油價格飆升、成本不斷上漲而發(fā)愁、行業(yè)面臨重新洗牌的時候，殼牌出此策略，無疑是在向那些處在風(fēng)口浪尖上的中國商家傷口上面撒鹽。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)統(tǒng)一等國內(nèi)民營潤滑油企業(yè)相繼退出低端市場之后，東風(fēng)嘉實多公司等一批新興企業(yè)開始拓展農(nóng)村低端潤滑油市場。在過去的10年間，我國中小潤滑油企業(yè)在沒有形成規(guī)模效應(yīng)以及品牌效益的前提下，在中低端市場依然取得了豐厚的利潤，獲得了不俗的成績，說明潤滑油中低端市場有著巨大的市場空間和可以染指的利潤。而殼牌等國外品牌卻始終未能在這一巨大的市場空間中占據(jù)一席之地，東風(fēng)嘉實多項目的上馬以及BP新項目的開工，更是觸動了殼牌的神經(jīng)。畢竟中國是世界上發(fā)展空間最大、增長最迅猛的市場，其汽車保有量在未來十幾年很可能達(dá)到美國的水平。所以，趁著中國潤滑油行業(yè)洗牌之機(jī)，殼牌利用低價產(chǎn)品大肆搶奪原本屬于國內(nèi)民營企業(yè)的市場空間也就不足為奇了。
據(jù)悉，在《財富》雜志排名中被列入世界500強(qiáng)的大型石油石化公司，目前幾乎已全在我國投資建廠或設(shè)點，?？松梨?、殼牌、BP、道達(dá)爾等跨國公司已全面進(jìn)入我國石油石化行業(yè)，進(jìn)入了除批發(fā)以外的上中下游各個領(lǐng)域。
多年來，在國內(nèi)的基礎(chǔ)油資源短缺斷了民營企業(yè)后路的時候，跨國公司終于開始全面反攻。即使利潤再低，甚至無利可圖，操控著世界石油資源的這些跨國公司也會覺得值。它們認(rèn)為，長遠(yuǎn)利益肯定會大于眼前的收益，況且即使賠了它們也賠得起。
2006年年底，我國將按照加入世界貿(mào)易組織時的承諾，對外資開放成品油批發(fā)市場。我國潤滑油行業(yè)的競爭將更加激烈。業(yè)內(nèi)專家提醒，掌握了渠道，就等于得到了市場，國內(nèi)制造和銷售企業(yè)切不可掉以輕心，更不能坐以待斃。
