本周以來，有關(guān)兵裝集團(tuán)即將與中航集團(tuán)簽訂協(xié)議，由長(zhǎng)安汽車重組哈飛汽車和昌河汽車的傳聞，在網(wǎng)絡(luò)和媒體上傳得鋪天蓋地。而涉事各方對(duì)此事百般否認(rèn)的態(tài)度，更讓重組傳聞顯得撲朔迷離。
重組符合各方利益
事實(shí)上，不管是從利益關(guān)系，還是邏輯推理上來看，長(zhǎng)安重組哈飛和昌河，都是順理成章的事。
首先，從長(zhǎng)安的角度來看，重組可以迅速做大做強(qiáng)。目前，長(zhǎng)安的年銷量只有86.2萬輛，離200萬輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，而一旦兼并重組哈飛和昌河，長(zhǎng)安將馬上增加40萬輛的銷量。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，今年1-7月，一汽的市場(chǎng)份額為14.2%，東風(fēng)13.5%，長(zhǎng)安11%，哈飛2.4%，昌河1.2%。一旦長(zhǎng)安和哈飛、昌河重組，市場(chǎng)份額將快速上升為14.6%，一舉超過一汽集團(tuán)零點(diǎn)4個(gè)百分點(diǎn)。
其次，從中航集團(tuán)的角度來看，放棄哈飛和昌河汽車，可以卸掉包袱，輕裝上陣。去年3月，中國(guó)航空汽車工業(yè)公司成立，哈飛和昌河兩大微車企業(yè)資產(chǎn)及東安動(dòng)力等汽車資產(chǎn)均被注入其中。不過，到了去年上半年，哈飛和昌河在微車領(lǐng)域的份額僅占9.3%和3.1%，而在以前，他們兩家合計(jì)曾經(jīng)占據(jù)中國(guó)微車市場(chǎng)40.9%的份額。
第三，對(duì)長(zhǎng)安和昌河共同的合資伙伴日本鈴木公司來說，好處顯而易見。上世紀(jì)90年代初，日本鈴木與長(zhǎng)安、昌河幾乎同時(shí)建立了合作關(guān)系。近幾年，鈴木開始偏向長(zhǎng)安鈴木，把雨燕、天語SX4、新奧拓等戰(zhàn)略車型交給了長(zhǎng)安鈴木，一碗水難以端平。同時(shí)，兩個(gè)企業(yè)的銷售網(wǎng)絡(luò)難以融合，也讓日本鈴木捉襟見肘。據(jù)說，日本鈴木正暗中支持長(zhǎng)安鈴木率先整合昌河鈴木。
最后，站在國(guó)家利益層面上來看，據(jù)說國(guó)資委和工信部也樂于促成此事，以便中航集團(tuán)將全部精力投入國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目。
傳聞重組方案曝光
按照國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道的重組方案，中航汽車將會(huì)無償劃撥給兵裝集團(tuán)，進(jìn)入新成立的中國(guó)長(zhǎng)安集團(tuán)旗下，同時(shí)，中航集團(tuán)也將持有中國(guó)長(zhǎng)安集團(tuán)一定比例的股份。
今后，由長(zhǎng)安汽車主導(dǎo)對(duì)中航汽車旗下的微車資產(chǎn)進(jìn)行整合，最終形成長(zhǎng)安、昌河、哈飛生產(chǎn)不同檔次微車，協(xié)力搶占市場(chǎng)的格局。同時(shí)，兵裝集團(tuán)和中航集團(tuán)擁有的發(fā)動(dòng)機(jī)資源也將會(huì)整合到東安動(dòng)力旗下，形成中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的發(fā)動(dòng)機(jī)核心板塊。
令人叫絕的是，該重組方案同時(shí)還理順了合資公司的關(guān)系，長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木也將進(jìn)行整合，雙方協(xié)調(diào)生產(chǎn)，融合銷售網(wǎng)絡(luò)，長(zhǎng)安鈴木原來構(gòu)想中的第二工廠，也隨之放棄了。
據(jù)稱，今年年底前，中航集團(tuán)與兵裝集團(tuán)將實(shí)施這場(chǎng)中國(guó)汽車業(yè)有史以來最大的重組案。重組后，中國(guó)長(zhǎng)安集團(tuán)將會(huì)形成由自主品牌板塊、合資品牌板塊、商用車板塊、發(fā)動(dòng)機(jī)板塊等幾大板塊構(gòu)成的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈集團(tuán)，成為僅次于上汽集團(tuán)的國(guó)內(nèi)第二大汽車集團(tuán)。
涉事各方予以否認(rèn)
在媒體曝光該重組案之后，有關(guān)各方的態(tài)度空前一致，全部對(duì)此進(jìn)行了辟謠和澄清。
長(zhǎng)安汽車總經(jīng)理張寶林說：“我們沒有介入任何事情?！倍L(zhǎng)安汽車集團(tuán)高級(jí)經(jīng)理趙雄武也明確表示：“我不清楚相關(guān)的事情?！?/P>
中航汽車總經(jīng)理兼昌河汽車董事長(zhǎng)趙桂斌也明確表態(tài)說：“中航汽車絕不可能無償劃撥兵裝集團(tuán)。我們采取了這么多措施，目的是要發(fā)展汽車工業(yè)?！?/P>
據(jù)稱，目前中航汽車正計(jì)劃建立自己的研發(fā)中心，主要用于開發(fā)小型節(jié)能車、新能源車。同時(shí)，昌河、哈飛、東安動(dòng)力等整車和零部件廠已經(jīng)實(shí)施了統(tǒng)一采購(gòu)。
謎底今年年底揭曉
盡管各方對(duì)此重組方案均予以了否認(rèn)，不過還是有有心人從中看出了玄機(jī)。
首先，一直忙于重組事宜的兵裝集團(tuán)副總經(jīng)理、中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總經(jīng)理尹家緒對(duì)此保持緘默。
其次，對(duì)趙桂斌“絕不可能無償劃撥”的說法，坊間有人解讀認(rèn)為，其潛臺(tái)詞可能就是在暗示，哈飛、昌河、東安動(dòng)力不可能白給，但可以有條件轉(zhuǎn)讓。
耐人尋味的是，在中航集團(tuán)高層對(duì)重組一事進(jìn)行否認(rèn)的當(dāng)天，8月26日，A股市場(chǎng)涉及到的幾家上市公司股票應(yīng)聲猛漲，其中長(zhǎng)安汽車以漲停收盤，中航旗下（ST昌河停盤）哈飛股份與東安動(dòng)力也分別上漲4%和3.03%。
謎底，將在今年年底前揭曉。
