一石激起千層浪，8月25日，一則通用為拯救歐寶考慮出售在華資產(chǎn)的消息迅速在坊間傳開，第一時間，通用對此作出了解釋，稱這可能是國外媒體文章在翻譯過程中造成的誤解，這是“毫無根據(jù)的媒體誤讀，沒有任何事實依據(jù)”。一番解釋后，真相大白。與此同時，傳聞兩年之久的通用增持五菱股權(quán)一事也有了新的動向，上汽通用五菱透露了21億元的項目改造計劃，全年整車產(chǎn)能將由此躍升到30萬輛，而通用方面在坐看五菱擴(kuò)張的同時，也再次對目前所占的股比結(jié)構(gòu)表明了滿意態(tài)度，對于通用的增持，仍是雷聲大，雨點小。
不可能的結(jié)果
8月25日，國際市場方面?zhèn)鱽硗ㄓ脮壕彸鍪蹥W寶的消息，同時，一則“通用正考慮籌資保留歐寶的，作為將其出售給麥格納的替代方案，通用可選擇的方案之一包括出售或抵押在中國的資產(chǎn)來籌集資金”的消息迅速在坊間傳開，值得懷疑的是，通用剛在幾個月前公布了“NEW GM”的全新概念，在新通用的中國網(wǎng)站上，明確將中國市場作為極其重要的一環(huán)看待，短時間內(nèi)，通用又怎么會自己打自己一耳光？
消息的可信度引起了業(yè)內(nèi)的廣泛質(zhì)疑，通用中國公關(guān)經(jīng)理張蔚在接受采訪時稱：“這沒有任何事實依據(jù)，出售或抵押中國資產(chǎn)的說法完全是媒體猜測。”她在作出相關(guān)表述時，一再使用了多次否定詞“不可能”。據(jù)她介紹，位于浦東金橋(600639,股吧)的通用中國園區(qū)即將在今年11月竣工，新更名后的通用國際運營總部也將遷往金橋。
在這個當(dāng)口，通用方面已將指揮中樞都搬到了上海，以新君威、新君越主打的全球平臺產(chǎn)品也趁著市場東風(fēng)迅速走紅，時下，若是底特律方面作出傳聞那樣的判斷，顯然是個不智之舉。
而之所以流言盛行，還是源于歐寶買賣的久拖不決。在北汽競購歐寶出局后，通用方面在加拿大和比利時兩家賣家之間一直猶豫，這為海外媒體的猜測留下了足夠的想象空間，幾個月前，當(dāng)時的通用陷入危機(jī)，雖然歐寶對通用的重要性不言而喻，但為得到解困急需的資金，通用不得不考慮出售歐寶。但在脫離破產(chǎn)保護(hù)之后，境況大為改善的通用對歐寶的處理路線又有了新的想法。
由于美國國內(nèi)的資金被限定不能用于海外業(yè)務(wù)，由此，國外媒體以建議的形式，提出通用可以通過抵押中國資產(chǎn)以籌集資金，“但問題是，在轉(zhuǎn)譯中文過程中出現(xiàn)了誤讀?！蓖ㄓ霉P(guān)部聲稱?！昂Ｍ饷襟w僅僅是作出了一種猜測，這并不是底特律方面的想法，立足中國市場的實際情況判斷一下，這種臆測就不成立?！?nbsp;
而更為重要的是，中國市場是通用辛苦多年打拼出的江山，無論是合資企業(yè)的運營，或是巨大的品牌效應(yīng)，通用在中國的影響力都絲毫不遜于其他對手，退是萬萬不可能的，倒是如何繼續(xù)攻城略地還有足夠的空間可以發(fā)揮。
通用的希望
與通用抵押中國資產(chǎn)的傳聞相反，目前真正讓通用感興趣的或許還是其越來越壯大的微車業(yè)務(wù)。
通用占股比34％的上汽通用五菱本周發(fā)布公告稱，中國最大的微車生產(chǎn)商上汽通用五菱汽車有限公司開始對其在廣西柳州的東部工廠進(jìn)行改造，并同時開工建設(shè)發(fā)動機(jī)工廠的二期項目。柳州方面稱，這兩項工程的總投資將達(dá)21億元。
上述項目完工后，其柳州東部工廠的產(chǎn)能將從目前的20萬輛擴(kuò)至30萬輛，而發(fā)動機(jī)工廠的產(chǎn)能則會從35萬臺增至52.5萬臺。除了東部工廠，上汽通用五菱在柳州還有年產(chǎn)40萬輛的西部工廠。而在青島，該公司還擁有年產(chǎn)能30萬輛的一個總裝廠和一個年產(chǎn)能35萬臺的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠。
現(xiàn)在不妨再重新審視一下上汽通用五菱的股權(quán)結(jié)構(gòu)，成立于2002年的上汽通用五菱是上汽、通用和柳州五菱三方合資企業(yè)，這三個合資方分別擁有該企業(yè)50.1%、34%和16.9%的股權(quán)，那么，新工程21億元的投入也將意味著通用與合資方都將有更大投入。
這只是其一，更大的議題是通用在逐步擴(kuò)大對這家微車企業(yè)的投入后，有沒有愿望繼續(xù)擴(kuò)大股比，將柳州方面16.9％的股份攬入懷中？
通用中國對此的回答頗為官方化，張蔚稱：“通用滿意目前的股比結(jié)構(gòu)，這是我目前能給出的最合理的回答?！倍晃煌ㄓ酶邔釉谥敖邮懿稍L時早已笑談：“說到增持，那只是一個希望，作為通用當(dāng)然是愿意看到這樣一個結(jié)果?！?nbsp;
上汽通用五菱對此的回應(yīng)同樣是一個論調(diào)：“公司目前尚無股權(quán)調(diào)整計劃，如果有所調(diào)整，會在第一時間告知媒體。”在這樣一個節(jié)點上，無論是通用，或是五菱，都有走的更近的想法，但看起來，還沒有水到渠成，在接連被炒了兩年后，事情沒到見分曉的一刻。
現(xiàn)在唯一的一點端倪是雙方好像還是表露得不情不愿，作為柳州方面，急于為微車企業(yè)正名，希望立足現(xiàn)有的規(guī)模繼續(xù)發(fā)展中級車，相信投資21億元的二期改擴(kuò)建工程絕沒有這么簡單，“在保證微車供求前提下，共線生產(chǎn)轎車和商務(wù)車是柳州方面的下一步考慮?！币晃恍袠I(yè)分析師表示。
而作為通用方面，只要柳州方面有這樣的需求，作為最好的技術(shù)平臺提供方之一無疑有更大的發(fā)言權(quán)，“對于我們乘用車項目的發(fā)展，政府和股東方都有很高的關(guān)注，并且愿意提供很好的資源支持。”上汽通用五菱內(nèi)部人士稱。
通用未來會不會用技術(shù)做籌碼，進(jìn)一步在柳州增資擴(kuò)股，現(xiàn)在看來仍是個進(jìn)行時。
