200、220……375、390、400、460……500、540……580，這一連串的數(shù)字是什么？相信內(nèi)行人一眼就能看的出來，這正是我國重卡不斷突破的馬力變化刻度。
從2000年的發(fā)展元年，到2010年的井噴年，再到現(xiàn)在的調(diào)整期，我國重卡從最初的小馬力不斷向大馬力快速挺進。
首先，在發(fā)動機市場，重汽、上汽菲亞特紅巖、東風(fēng)康明斯、濰柴、錫柴等相繼推出了11-13L排量的發(fā)動機；其次，我國主流重卡企業(yè)，東風(fēng)、解放、重汽、陜汽、福田歐曼、聯(lián)合卡車、東風(fēng)柳汽等陸續(xù)推出了400馬力以上的產(chǎn)品，而且，各廠家500馬力以上的產(chǎn)品也不在少數(shù)。
新發(fā)地農(nóng)貿(mào)市場海南農(nóng)產(chǎn)品展示交易區(qū)
那么，重卡市場究竟需要多大馬力呢？哪個功率段更受用戶歡迎？重卡馬力會持續(xù)“瘋長”還是會“適可而止”？帶著這些問題，近日記者走進素有北京“菜籃子”之稱的新發(fā)地農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場，調(diào)查了在長途蔬菜百貨運輸領(lǐng)域，哪個馬力段的重卡最受用戶歡迎、占據(jù)最主流。
420-460馬力占據(jù)主流
走訪中，記者發(fā)現(xiàn)，在這個農(nóng)貿(mào)市場，420-460馬力的重卡占比最大。一些經(jīng)常在這個市場“出沒”的用戶告訴記者，在這個市場里，420-460馬力的卡車已經(jīng)占到60%-70%，而且比例還在繼續(xù)上升。
解放J6P 420馬力重卡
開解放領(lǐng)航版J6P460馬力卡車的徐楓（化名）告訴記者，拉蔬菜跑長途460馬力的車完全夠用?！拔依卟藦暮Ｄ匣貋?，路上沒有太多山，基本上是丘陵和平原，460馬力就夠用了。這車馬力大、動力強勁，路上跑起來，人和車都輕快許多，從海南到這里3000多公里，才用了46個小時?！彼€說道，用戶需要多大馬力的車，要看運輸路線。如果跑山東、河北、河南等基本是平路的地區(qū)，380-420馬力就夠了。據(jù)了解，他開的這輛車百公里平均油耗大約在38-39升。
東風(fēng)天龍420馬力重卡
另一位開375馬力解放重卡的李志國（化名）也表示，現(xiàn)在420-460馬力的車居多?！?20-460馬力對于我們跑長途拉蔬菜百貨等完全夠用。我這輛375馬力的車已經(jīng)開了4年，今年打算換460馬力的車?！蓖瑯樱_420馬力東風(fēng)天龍的田師傅也認為，460馬力的已經(jīng)是主流，他表示，今年也會考慮購買一輛460馬力的卡車。
解放375馬力重卡
在采訪中，開解放J6P-460馬力重卡的王建民（化名）表示，即使在比較復(fù)雜的地形拉蔬菜百貨等，最大到520馬力就完全可以勝任?！拔医?jīng)常跑新疆、云貴川等地，那邊都是大山，500馬力左右的車會更合適?！彼f，跑一趟新疆，大馬力車比小馬力車在油費上可以省800-1000塊錢。
據(jù)了解，王建民之前開的是420馬力的車，現(xiàn)在的這輛460馬力解放J6P是去年7月份買的，相比之下，他認為這輛車比之前的車更省油?！斑@輛車百公里平均油耗大約為38-40升油，按現(xiàn)在的油價，每公里也就1.8元左右。跑南方山區(qū)多的地區(qū)，每公里油費最多也就2.5元。以后用戶換車都會換460馬力以上的?！?br />
重汽豪沃T7H 440馬力重卡
500馬力以上受“冷落”
420-460馬力占據(jù)主流，500馬力以上的情況怎樣呢？記者發(fā)現(xiàn)，在這個市場里，最大的僅有一輛540馬力的重汽豪沃T7H。那么，對于500馬力以上的車，用戶有怎樣的看法呢？
重汽豪沃T7H 540馬力重卡
開解放J6P-460馬力的楊宇明（化名）告訴記者，再買車他會買540馬力的?！拔屹I這輛車的時候，460馬力的剛出，而420馬力的已經(jīng)相當(dāng)成熟，但我就買了460馬力的。在我的意識里，既然460馬力的都出來了，我干嘛還買420馬力的，又差不了多少錢？現(xiàn)在540馬力的出來了，下次再買我會考慮買540的?！睏钣蠲鞅磉_了自己喜歡嘗鮮的意愿，同時他還說道，對于他這樣全國各地都跑的用戶，有了大馬力的車，無論跑多么復(fù)雜的地形都不會害怕，都能輕松應(yīng)付。
與楊宇明持不同想法的徐楓表示，500馬力以上的車，對他來說沒必要?！拔遗芎Ｄ系貐^(qū)，500馬力以上的車，很多動力都浪費掉了，而且對車的投資也會增加?！?br />
東風(fēng)天龍420馬力重卡
同樣，李志國也表示，500以上馬力“用不到”。“現(xiàn)在不讓超載超限了，都必須拉標(biāo)載，馬力大了增加費用。首先是買車成本會高；其次，在動力上也浪費?，F(xiàn)在高速不讓超速，500馬力以上連擋位都掛不到底，有時候還會脫擋，加到最高擋不敢踩油門，一踩就超速。罰款倒是小事，扣分是大事，一年就12分，扣完了就上不了路了。”他說，跑山西、云南等山路多的地區(qū)大馬力會更好，但是也用不到500馬力?！败囏浛傊?5噸，我的車自重就22噸。如果不拉蔬菜，拉上30多噸貨物，一公里七塊錢的過路費都交不起。如果拉蔬菜也就拉20多噸，460馬力就可以了。”
經(jīng)常跑山路的王建民和李志國觀點一致，他表示，“跑長途高速物流，最大520馬力就夠了。馬力再大，首先是車貴；其次，拉30噸貨跑平原會費油，它輸出的能量用不完，12擋幾乎用不上，而且稍微一踩油門就超速?！彼f，550馬力以上的車，跑大件運輸可能會比較合適，跑蔬菜百貨根本用不到。
只選最經(jīng)濟的
可見，在蔬菜百貨運輸領(lǐng)域，500馬力以上受到“冷落”。那么，未來我國重卡市場的馬力需求會如何發(fā)展呢？
歐曼GTL超能版卡車
一位內(nèi)燃機行業(yè)專家告訴記者，由于中國和美國都是長線運輸，卡車發(fā)展歷程比較相似，美國走過的路，中國也會經(jīng)歷。據(jù)統(tǒng)計，美國市場對500馬力以上的重卡有需求，但多年來都比較固定，而且是很小一部分有特殊需求的市場。并且，當(dāng)排量達到15升后，美國逐漸轉(zhuǎn)為側(cè)重發(fā)展12升排量、500馬力左右的發(fā)動機?！耙驗殚L線運輸講究的是經(jīng)濟，關(guān)鍵是在一定路況下選擇一款最合適的發(fā)動機，追求馬力越大越好本身是沒有依據(jù)的?！痹谶@一點上，他認為，美國的發(fā)展值得中國借鑒和學(xué)習(xí)。
顯然，在目前長途運輸講究多拉快跑、注重時效的形勢下，一味追求大馬力是不明智的，選擇一臺合適的發(fā)動機才是關(guān)鍵。
