全國人大代表、華菱星馬汽車集團董事長劉漢如，近日提出了《關(guān)于發(fā)展甲醇作為重型車燃料的建議》，該提案具體內(nèi)容如下：
隨著經(jīng)濟進(jìn)入新常態(tài)，一些行業(yè)遭遇到較大的困難，特別是甲醇行業(yè)受到很大沖擊。據(jù)了解，我國的甲醇產(chǎn)能已達(dá)到7000萬噸，占全球產(chǎn)能的70%以上。但是，因為需求受限，產(chǎn)量不足5000萬噸，有很大產(chǎn)能富余。此外，我國甲醇市場還受到國外低價甲醇沖擊，局面更是雪上加霜。我國的甲醇多產(chǎn)自西部等地煤炭富余地區(qū)，這些地區(qū)的產(chǎn)品較為單一，甲醇是其重要的煤炭升級產(chǎn)品。這些地區(qū)的陸路運輸量很大，主要依靠重型卡車進(jìn)行，每年要消耗大量柴油。我國的石油資源不足，去年進(jìn)口依存度已經(jīng)超過60%，逐年增大的石油需求，給國家能源安全帶來重要影響。一方面，甲醇的產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，另一方面石油產(chǎn)量嚴(yán)重不足。形成我國在能源供給側(cè)的特殊現(xiàn)象。
問題
甲醇又稱木醇，只有一個碳原子、四個氫原子和一個氧原子。甲醇常溫常壓下是液態(tài)，方便運輸和加注，因為含氧，燃燒時清潔無煙。工信部自2012年啟動甲醇車試點工作，目前正在山西、陜西、甘肅、貴州和上?！氖∫皇小M(jìn)行。試點結(jié)果表明，甲醇用作車用燃料不存在任何不可克服的技術(shù)障礙。但是，試點以來，盡管重型車應(yīng)用甲醇的技術(shù)問題已經(jīng)得到較好的解決，然而由于重型車不具有乘用車作為出租車享有的政策支持的優(yōu)勢，重型車在試點過程應(yīng)用甲醇的工作的進(jìn)展一直較慢。重型車是我國陸路運輸主力，自身排量大，一輛車使用燃料量是出租車的5-10倍，是家用車的40-50倍。因此，推進(jìn)在重型車上應(yīng)用甲醇的意義極大。
一是可以減少碳煙顆粒物排放。重型車都是柴油車，急加速時冒煙產(chǎn)生的煙度排放是構(gòu)成大氣污染物顆粒物的重要組成部分。甲醇摻燒則可以大幅度減少碳煙。另外，甲醇的汽化潛熱高，燃燒時可以大幅度降低氮氧化物排放。目前的技術(shù)表明，柴油摻燒甲醇可以不使用尿素輔助達(dá)到國家五號排放標(biāo)準(zhǔn)要求。
二是物流運輸更加合理化。我國很多富產(chǎn)甲醇的地區(qū)，往往缺少柴油，如陜西榆林、貴州省等地。這些地區(qū)的柴油從外部運進(jìn)，然后又消耗柴油將甲醇運出。如果重型車改用甲醇燃料，則可減少這些無謂運力，既減少費用，有節(jié)約了資源。
三是有利于保障我國的能源安全。我國能源資源稟賦是“缺油少氣，相對富煤”。我國煤制甲醇的技術(shù)成熟，生產(chǎn)資源廣泛。不僅煤炭、煤層氣、焦?fàn)t氣、生物質(zhì)都可以，甚至二氧化碳都可以。國際上采用天然氣和頁巖氣生產(chǎn)的甲醇潛力巨大，都具有可以供應(yīng)我國使用的潛力。
四是有利于消化甲醇富余產(chǎn)能。我國甲醇產(chǎn)能、產(chǎn)量都穩(wěn)居全球首位，目前甲醇的富余產(chǎn)能超過2000萬噸。如果重型車應(yīng)用甲醇，以主流運輸車輛10升發(fā)動機為例，該車油耗為一般為40升/100公里，一年平均行駛里程15萬公里，消耗柴油6萬升。如甲醇摻燒替代30%柴油，則按2升甲醇替換1升柴油計，需要4萬升甲醇。全國此類車保有量有數(shù)百萬輛，假使100萬輛使用甲醇，就有3100萬噸甲醇需要被消耗。這樣甲醇全部剩余產(chǎn)能不僅全部被消化，為我國能源安全我國的能源做出貢獻(xiàn)。而且節(jié)約了大量的無謂運力及其造成的污染和排放，減少了1000萬噸柴油消耗，同時還有利于緩解煤炭產(chǎn)業(yè)當(dāng)前遇到的困難。發(fā)展和推動甲醇在重型車上應(yīng)用意義重大。
建議
加大對甲醇性質(zhì)的科學(xué)宣傳和教育。多年來由于曾經(jīng)發(fā)生的甲醇制作假酒而造成的中毒事件，使得人們至今仍然對甲醇燃料存在一些誤解。車用甲醇作為燃料是很安全的，2013年中國疾病控制中心發(fā)布報告，闡明其毒性與汽油相當(dāng)。甲醇溶于水，發(fā)生意外，可以用水撲滅，汽油則必須用沙土或干粉滅火器才可以。甲醇泄漏到地面或水體中，也可以很快被自然界中微生物降解，對環(huán)境很友好。
擴大或放寬對重型車運行區(qū)域的限制。重型車物流多以跨省、跨地區(qū)運行，當(dāng)前的工信部甲醇車試點，要求在規(guī)定地區(qū)、規(guī)定范圍進(jìn)行運行，不能滿足重型車運行要求。只要滿足試點要求的車輛，建議放開運行區(qū)域限制。
鼓勵重型車使用甲醇燃料。我國甲醇生產(chǎn)技術(shù)成熟、產(chǎn)量巨大，同時掌握并具有生產(chǎn)甲醇制造所需的所有設(shè)備的能力，在大宗的燃料中，甲醇是我國唯一具有定價權(quán)的產(chǎn)品。其巨大的產(chǎn)量，具備了規(guī)模替代石油的條件。與石油燃料相比，甲醇的二氧化碳排放少得多。據(jù)計算，如果使用30%甲醇與柴油摻燒，可以減少二氧化碳排放10%以上。另外，使用甲醇摻燒后，不用借助尿素輔助可以達(dá)到國4以上排放法規(guī)的要求。建議推進(jìn)重型車使用甲醇，形成具有我國能源資源特色的多元化燃料體系，為保障國家的能源安全做出貢獻(xiàn)。
