2002年轎車市場(chǎng)分析及2003年展望預(yù)測(cè)

　　今年全國(guó)轎車市場(chǎng)需求火爆，產(chǎn)量之高，增幅之大，超出許多行家的預(yù)測(cè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-10月份，全國(guó)轎車共計(jì)銷量908146輛，同比增長(zhǎng)了 51.73％，如果算上準(zhǔn)轎車和MPV以及SUV的數(shù)量，銷量更是突破了100萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到1012440輛。預(yù)計(jì)全年轎車市場(chǎng)總需求將達(dá)到110萬(wàn)輛左右，加上準(zhǔn)轎車和MPV以及SUV銷量的話，全國(guó)轎車總需求將在130萬(wàn)輛左右。

　　1-10月份，一汽、東風(fēng)、上汽三大集團(tuán)分別銷售轎車200904輛、106331輛、374716輛，同比分別增長(zhǎng)了65.2％、80.6％、40.7％，三大集團(tuán)市場(chǎng)集中度為75.09％，相對(duì)于去年同期74.66％的水平略有提高。目錄內(nèi)的22家轎車廠，大部分與去年同比均有較大幅度增長(zhǎng)。主流轎車廠中，上海大眾的市場(chǎng)占有率雖然下降了7個(gè)百分點(diǎn)，但仍然以241854輛的銷量高居榜首，其地位至今無(wú)人能撼動(dòng)，一汽大眾憑借三大品牌的持續(xù)熱銷，發(fā)展勢(shì)頭十分迅猛，1-10月份銷量達(dá)173307輛，創(chuàng)下了歷史同期最高記錄，上海通用1－10月份轎車銷量達(dá)92072輛，增幅達(dá)到驚人的110.88％，天津夏利自從年初首先點(diǎn)燃降價(jià)的硝煙后受益匪淺，其系列車型一度供不應(yīng)求，1-10月份夏利系列共計(jì)銷售77810輛，同比增長(zhǎng)23.64％；神龍公司自從推出愛(ài)麗舍后，不溫不火的市場(chǎng)銷售狀況迅速得以改觀，1－10月份，共計(jì)銷售近7萬(wàn)輛。

　　從各轎車品牌上看，老的轎車品牌的市場(chǎng)占有率呈萎縮之勢(shì)，新的轎車品牌得到市場(chǎng)的普遍認(rèn)可，發(fā)展勢(shì)頭十分強(qiáng)勁，大量新品牌新車型的上市對(duì)今年轎車市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)起到?jīng)Q定作用。1－10月份，桑塔納、捷達(dá)、富康“老三樣”的市場(chǎng)份額分別下滑了10.09％、2.62％、2.77％；新品牌如波羅、派力奧、愛(ài)麗舍、福美來(lái)、西耶納、中華、新藍(lán)鳥(niǎo)等一經(jīng)上市，就得到大量消費(fèi)者的追捧，市場(chǎng)銷售形勢(shì)非常看好。

　　1-8月份全國(guó)累計(jì)進(jìn)口轎車45505輛，同比增長(zhǎng)34.10％，累計(jì)進(jìn)口金額10.52億元，同比增長(zhǎng)42.60％，進(jìn)口轎車市場(chǎng)同期占有率為6.27％。進(jìn)口轎車主要集中在1.5－2.5L的檔次，累計(jì)進(jìn)口33035輛，占進(jìn)口轎車總量72.60％。此外，高排量轎車、越野車進(jìn)口顯著增長(zhǎng)，1-8月3L以上的小轎車?yán)塾?jì)進(jìn)口6151輛，同比增長(zhǎng)153.10％，越野車1－8月累計(jì)進(jìn)口13846輛，同比增長(zhǎng)121.82％。

　　二、2002年轎車市場(chǎng)特點(diǎn)

　　產(chǎn)銷量最大、增速最快的一年

　　今年全國(guó)轎車市場(chǎng)需求火爆，行情呈井噴之勢(shì)，令許多業(yè)界人士大跌眼鏡。據(jù)了解，許多車型在市場(chǎng)上供不應(yīng)求，廠家不得不滿負(fù)荷生產(chǎn)，產(chǎn)能制約成了某些廠家最大的遺憾。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-10月份，全國(guó)轎車共計(jì)銷售908146輛，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了去年全年的總銷量，與去年同期相比增長(zhǎng)了51.73%，預(yù)計(jì)今年全年轎車市場(chǎng)銷量與去年同比增幅在40%以上，這在中國(guó)轎車發(fā)展史上將記下輝煌的一筆。
　　
　　新車型推出最多、推出速度最快的一年

　　今年轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，各廠家為贏得消費(fèi)者的青睞，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，紛紛向市場(chǎng)推出大量適銷對(duì)路的轎車新品，如：波羅、派力奧、愛(ài)麗舍、福美來(lái)、中華、西耶納、威馳、千里馬、新藍(lán)鳥(niǎo)、寶來(lái)（1.6L）、畢加索（2.0L）等簡(jiǎn)直讓人眼花繚亂、目不暇接。據(jù)統(tǒng)計(jì)，推出的全新轎車新品在10種以上，如果加上改進(jìn)型和變形轎車新品則有20--30種之多，平均每月都有幾款轎車新品上市，人們不得不驚嘆，如今的廠家對(duì)市場(chǎng)的反映速度和應(yīng)變能力越來(lái)越快了。

　　轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈、降價(jià)最為頻繁的一年

　　今年是我國(guó)加入世貿(mào)組織的第一年，也是汽車關(guān)稅下降幅度最大的一年，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不僅存在于眾多的轎車和準(zhǔn)轎車廠家之間，而且必須面對(duì)進(jìn)口轎車的市場(chǎng)沖擊。面對(duì)巨大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，國(guó)產(chǎn)轎車廠商用于促銷和廣告宣傳等方面的銷售費(fèi)用均大幅上漲，主要轎車廠家銷售費(fèi)用更是凈增50%以上，為數(shù)眾多的轎車廠家為在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)，紛紛選擇了降低轎車售價(jià)這一策略；價(jià)格大戰(zhàn)的硝煙首先被年初的夏利轎車點(diǎn)燃，隨后有多個(gè)轎車品牌紛紛效仿，中國(guó)轎車市場(chǎng)上的一場(chǎng)轟轟烈烈的價(jià)格大戰(zhàn)就這樣拉開(kāi)了帷幕。

　　轎車進(jìn)口尚未對(duì)國(guó)產(chǎn)轎車構(gòu)成實(shí)質(zhì)性的威脅

　　今年汽車進(jìn)口配額高達(dá)80億美金，汽車關(guān)稅下降幅度最大，進(jìn)口轎車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的門檻與以前相比變寬變低。但國(guó)家牢牢控制進(jìn)口配額的分配和進(jìn)口轎車許可證的發(fā)放，有效地控制進(jìn)口轎車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的總量，同時(shí)，由于年中日元、歐元匯率的影響，進(jìn)口轎車的價(jià)格不降反升，遏制了進(jìn)口轎車的銷售。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-8月份，共進(jìn)口轎車同比增長(zhǎng)34.10％，占轎車市場(chǎng)同期份額6.27％，汽車產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警指數(shù)均處于綠燈區(qū)，對(duì)國(guó)產(chǎn)轎車尚未構(gòu)成任何沖擊。
　　
　　20萬(wàn)元以上的中高檔轎車增長(zhǎng)速度最快

　　10－20萬(wàn)元轎車需求量最多最大

　　今年轎車市場(chǎng)產(chǎn)銷兩旺，各檔次的轎車均有不同程度的漲幅。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1－10月份，20萬(wàn)元以上的中高檔轎車市場(chǎng)需求量為268266輛，同比增長(zhǎng)了72.57％；中高檔轎車成為拉動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主導(dǎo)力量， 1－10月份，10－20萬(wàn)元的中檔轎車需求409834輛，這一檔次轎車需求量最大，占整個(gè)轎車市場(chǎng)45.04％的市場(chǎng)份額；同期，10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車需求230046輛，這一檔次的轎車需求量最小。

　　三、2002年轎車市場(chǎng)需求火爆原因分析

　　良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境為汽車市場(chǎng)的繁榮奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)

　　在中國(guó)加入世貿(mào)組織的第一年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)出了良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，據(jù)中國(guó)社科院發(fā)布的秋季報(bào)告稱，2002年我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度將較為明顯地超過(guò)上年，全年GDP增長(zhǎng)率將達(dá)到7.8％，甚至更高。經(jīng)濟(jì)的繁榮帶動(dòng)了消費(fèi)市場(chǎng)的平穩(wěn)增長(zhǎng)，也為汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)提供了強(qiáng)大的推動(dòng)力。

　　汽車成為繼房地產(chǎn)之后又一大消費(fèi)熱點(diǎn)

　　隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，人們的工資收入也隨之增加，越來(lái)越多的人有能力有實(shí)力消費(fèi)汽車。生活水平的提高，提高生活質(zhì)量和消費(fèi)檔次已成為人們的共識(shí)，人們?cè)跐M足衣、食、住的消費(fèi)之后，又把目光投向行的消費(fèi)，汽車方便了人們的生活、擴(kuò)大了人們的活動(dòng)空間、增加了人們生活的樂(lè)趣，成為現(xiàn)代人提高生活質(zhì)量的首選。

　　轎車使用的政策環(huán)境有較大改善

　　多年來(lái)，國(guó)家一直將汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展，并明確鼓勵(lì)轎車進(jìn)入家庭，中央和地方在改善轎車的費(fèi)稅政策、清理不合理收費(fèi)、改善消費(fèi)環(huán)境方面進(jìn)行了大量的工作，并出臺(tái)相關(guān)的政策法規(guī)，轎車的使用政策環(huán)境得到了極大的改善，轎車市場(chǎng)逐漸向規(guī)范化方向發(fā)展，從而刺激了人們的汽車購(gòu)買欲。

　　道路交通條件的改善使得轎車使用硬件環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)

　　近年來(lái)，國(guó)家不斷加大固定資產(chǎn)投資力度，其中，有很大一部分資金是用于道路條件改善和公路建設(shè)，各主要城市在加大城市道路的增建、改建、擴(kuò)建的同時(shí)，還對(duì)停車場(chǎng)、停車位進(jìn)行規(guī)范化管理，使得汽車使用的硬件條件得到了極大改善，為汽車的消費(fèi)創(chuàng)造了條件。

　　不斷走低的轎車價(jià)格使購(gòu)買欲增強(qiáng)

　　自年初以來(lái)，各轎車廠商為贏得消費(fèi)者和市場(chǎng)份額，轎車市場(chǎng)掀起了一場(chǎng)轟轟烈烈的價(jià)格大戰(zhàn)，轎車價(jià)格出現(xiàn)各種形式下降；這種價(jià)格下降通常有三種方式，一是直接降價(jià)，二是車型維持原價(jià)，贈(zèng)送配置和其它禮品，三是在車型上增加配置不加價(jià)。廠商無(wú)論采取那種方式，都取得了明顯的效果，刺激了人們的購(gòu)買欲，消費(fèi)者也從中得到了實(shí)惠。

　　新品車型的大量上市，有效供給增加

　　今年轎車市場(chǎng)精彩紛呈，新車型扎堆兒上市，人們對(duì)車型的選擇不再局限于“老三樣”，這些車型在宣傳上，有的突出技術(shù)領(lǐng)先，如：polo；有的突出配置齊全，功能強(qiáng)大，如：新藍(lán)鳥(niǎo)；有的突出價(jià)格實(shí)惠，如：派力奧。每種車型都獨(dú)具特色和魅力，一經(jīng)上市，立即獲得大批消費(fèi)者的追隨，甚至出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，眾多的新車型的上市大大激發(fā)車市的活力。

　　去年汽車市場(chǎng)上持幣待購(gòu)積蓄的購(gòu)買能量得到釋放

　　去年底，中國(guó)正式加入世貿(mào)組織，人們產(chǎn)生了汽車大幅降價(jià)的心理預(yù)期，紛紛持幣待購(gòu)，但是今年進(jìn)口汽車并未出現(xiàn)也不可能出現(xiàn)人們期待的大幅降價(jià)，于是人們買車不再等待，使得以前積蓄的購(gòu)買能量得以釋放，這也是導(dǎo)致汽車市場(chǎng)需求迅猛增長(zhǎng)的原因之一。

　　汽車消費(fèi)信貸為火熱的汽車市場(chǎng)再添一把火

　　由于我國(guó)承諾入世后將放開(kāi)金融服務(wù)市場(chǎng)，在外資金融機(jī)構(gòu)登陸中國(guó)市場(chǎng)之前，幾大國(guó)有商業(yè)銀行為贏得市場(chǎng)和用戶，紛紛下調(diào)貸款利率，加大貸款發(fā)放力度，并推出名目繁多的汽車消費(fèi)貸款，使得汽車消費(fèi)貸款的規(guī)模與上年相比增長(zhǎng)迅猛。
　　
　　企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)駕馭市場(chǎng)的能力不斷增強(qiáng)

　　隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和完善，企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)、駕馭市場(chǎng)的能力不斷增強(qiáng)，為了更好地滿足市場(chǎng)，贏得用戶的青睞，各轎車企業(yè)紛紛加強(qiáng)市場(chǎng)研究分析，根據(jù)細(xì)分市場(chǎng)的需求狀況和顧客的喜好來(lái)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)新產(chǎn)品。同時(shí)，積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的營(yíng)銷模式和營(yíng)銷理念，使得營(yíng)銷管理同國(guó)際接軌，有效地拓展了市場(chǎng)空間。

　　新的競(jìng)爭(zhēng)者不斷加入轎車市場(chǎng)的角逐

　　為轎車市場(chǎng)需求增長(zhǎng)提供了新的推動(dòng)力

　　今年國(guó)家為大部分準(zhǔn)轎車企業(yè)轉(zhuǎn)正了，使得原來(lái)納入輕客統(tǒng)計(jì)范疇的準(zhǔn)轎車生產(chǎn)廠家以全新的面貌進(jìn)入了轎車市場(chǎng)成為新的競(jìng)爭(zhēng)者，準(zhǔn)轎車廠家的進(jìn)入使得今年全國(guó)轎車生產(chǎn)廠家總數(shù)（22家）比去年（15家）增長(zhǎng)46%，轎車總產(chǎn)量也隨之?dāng)U大，在今年轎車市場(chǎng)需求旺盛的情況下，必然導(dǎo)致今年轎車銷量的大幅增長(zhǎng)。

　　四、 2003轎車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　2003年影響轎車市場(chǎng)的積極因素分析

　　2003年國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平預(yù)計(jì)還會(huì)保持7％以上的較高水平，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)還將有效帶動(dòng)政府稅收、企業(yè)盈利和居民收入的增長(zhǎng)，使得人們對(duì)汽車的購(gòu)買力逐漸增強(qiáng)，并演變成實(shí)際需求。

　　明年進(jìn)口汽車關(guān)稅還將下降一定幅度，并且配額將增加15%，進(jìn)口汽車價(jià)格下降將是大勢(shì)所趨；國(guó)產(chǎn)轎車為在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)，降價(jià)將不可避免。轎車價(jià)格的降低，無(wú)疑會(huì)吸引消費(fèi)者的目光。

　　隨著中國(guó)正式加入世貿(mào)組織和轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，幾個(gè)車型一統(tǒng)天下的時(shí)候已經(jīng)一去不復(fù)返，新車型下線和上市越來(lái)越頻繁，明年轎車市場(chǎng)還會(huì)有許多新車型不斷涌現(xiàn)，如：上海大眾的高樂(lè)、風(fēng)神的陽(yáng)光、廣州本田的飛特、一汽大眾的奧迪A4和高爾夫、神龍公司的塞納等。眾多新車型將會(huì)為轎車市場(chǎng)保持增長(zhǎng)提供推動(dòng)力。

　　今年轎車市場(chǎng)需求火爆，為數(shù)眾多的轎車廠家因產(chǎn)能限制產(chǎn)品供不應(yīng)求，2002年這些廠家紛紛就開(kāi)始加大投入，提高轎車產(chǎn)能產(chǎn)量，如：風(fēng)神產(chǎn)能將擴(kuò)大至15萬(wàn)輛、廣州本田的產(chǎn)能將增至15萬(wàn)輛，東風(fēng)悅達(dá)啟動(dòng)15萬(wàn)輛能力建設(shè)等，轎車廠家產(chǎn)能的擴(kuò)大將會(huì)為2003年轎車市場(chǎng)拓展新的增長(zhǎng)空間。

　　二手車市場(chǎng)將繼續(xù)活躍將會(huì)大大促進(jìn)新車的銷售。隨著國(guó)家對(duì)二手車市場(chǎng)不斷加大監(jiān)管力度，二手車市場(chǎng)將越來(lái)越規(guī)范，同時(shí)，對(duì)二手車市場(chǎng)利好政策陸續(xù)出臺(tái)必將進(jìn)一步繁榮二手車市場(chǎng)，如：免收二手車增值稅、建立二手車評(píng)估師制度、成立舊車置換中心等。

　　多家“轉(zhuǎn)正”的準(zhǔn)轎車生產(chǎn)廠家為明年轎車市場(chǎng)增長(zhǎng)提供推動(dòng)力。長(zhǎng)期以來(lái)，準(zhǔn)轎車廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品納入輕客的統(tǒng)計(jì)范疇，在市場(chǎng)上也是名不正、言不順，今年，這些準(zhǔn)轎車廠家得以“恩準(zhǔn)”進(jìn)入轎車市場(chǎng)，準(zhǔn)轎車廠家十分珍惜這一難得的歷史機(jī)遇，紛紛欲在2003年的轎車市場(chǎng)大干一場(chǎng)。如，東風(fēng)悅達(dá)在今年大幅增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上提出明年產(chǎn)銷5萬(wàn)輛的目標(biāo)，吉利更是提出打造40萬(wàn)輛吉利汽車城的宏偉目標(biāo)。中華轎車今年供不應(yīng)求，明年隨著產(chǎn)能的提升，銷量大幅增長(zhǎng)指日可待。南亞更是雄心勃勃，目標(biāo)直指10％的未來(lái)份額。中國(guó)轎車市場(chǎng)隨著準(zhǔn)轎車的加盟必將更加充滿活力。

　　隨著城市社會(huì)養(yǎng)老保險(xiǎn)制度不斷完善和健全、銀行存款利率的降低、汽車消費(fèi)信貸的蓬勃興起以及國(guó)家制定的鼓勵(lì)擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)消費(fèi)的政策、措施不斷落實(shí)，使得人們更愿意將多余的錢用于消費(fèi)而不是儲(chǔ)蓄，這無(wú)疑將對(duì)轎車市場(chǎng)產(chǎn)生積極的作用。

　　加入世貿(mào)組織給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)搭建一個(gè)新的發(fā)展平臺(tái)，更為各方面利好政策的出臺(tái)添加催化劑。明年國(guó)家將繼續(xù)致力于治理汽車使用環(huán)境和不合理費(fèi)稅的征收，并出臺(tái)各種相關(guān)利好政策，以使整個(gè)汽車行業(yè)保持健康快速發(fā)展。如：汽車保險(xiǎn)費(fèi)率將放開(kāi)、取消7種不合理道路收費(fèi)站、《道路車輛管理?xiàng)l例》以及央行《汽車金融機(jī)構(gòu)管理辦法》、國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》等，這些政策法規(guī)的出臺(tái)必將加快汽車市場(chǎng)的發(fā)展。

　　2003年轎車市場(chǎng)的不利影響因素分析。

　　地方保護(hù)主義還在一定范圍內(nèi)存在，用戶對(duì)汽車的自由選擇還受到一定的限制。

　　 汽車消費(fèi)的政策環(huán)境在局部地區(qū)還不甚理想，地方土政策還將繼續(xù)存在，如：對(duì)小排量微型車、經(jīng)濟(jì)型轎車的歧視政策。

　　隨著汽車保有量的增加，城市交通道路擁擠、停車場(chǎng)位不足的矛盾在一定的時(shí)間和范圍內(nèi)長(zhǎng)期存在，這在一定程度上影響了人們的購(gòu)車欲。

　　對(duì)汽車的不合理收費(fèi)尚未徹底根除，“買得起車用不起車”的現(xiàn)象還大量存在，極大地阻礙了人們對(duì)汽車的消費(fèi)。

　　2003年轎車市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)

　　結(jié)合今年轎車市場(chǎng)產(chǎn)銷形勢(shì)，綜合分析影響轎車市場(chǎng)各種有利不利因素，預(yù)計(jì)明年我國(guó)國(guó)產(chǎn)轎車市場(chǎng)需求總量約為135萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.7％左右，其中20萬(wàn)元以上的中高檔轎車需求在35萬(wàn)輛左右，10—20萬(wàn)元中檔轎車需求約60萬(wàn)輛，10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車需求在40萬(wàn)輛左右。