中國需要什么樣的自動變速器，未來變速器技術(shù)發(fā)展趨勢，電動車會對傳統(tǒng)內(nèi)燃車變速器產(chǎn)業(yè)提出哪些新的挑戰(zhàn)？在7月11日的“動力技術(shù)圓桌論壇”上，這些話題成為與會各方討論的焦點。
CVT更適合中國城市道路？
我國堪稱全球汽車品牌最多的市場，同樣在自動變速器領(lǐng)域，也已經(jīng)成了AT、CVT、DCT等多種技術(shù)路線的試驗場。不過，在什么樣的自動變速器更適合我國汽車市場這個話題上，大家仍然各持己見。
中國汽車工程學(xué)會理事長付于武認(rèn)為，選擇什么樣的自動變速器，節(jié)能應(yīng)是一項重要的衡量指標(biāo)?！暗?020年，我國汽車企業(yè)面臨最大的問題是能否實現(xiàn)百公里5升的油耗指標(biāo)，為此我們必須思考，自動變速器在節(jié)能減排、降低油耗上能發(fā)揮多大作用?！备队谖浔硎?，不管車輛上配裝的是AT、AMT，還是DCT、CVT，都應(yīng)綜合考慮其對車輛節(jié)能的貢獻。
清華大學(xué)蘇州汽車研究院動力總成技術(shù)研究所所長由毅則認(rèn)為，從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的角度看，DCT是在MT基礎(chǔ)上開發(fā)出來的，對自主品牌企業(yè)來講，未來可能會是一個不錯的選擇。
而作為CVT技術(shù)的堅持者，日產(chǎn)汽車傳動系統(tǒng)開發(fā)部部長山本清成表示，正是CVT的廣泛應(yīng)用，使得日產(chǎn)車型的燃油經(jīng)濟性顯著提高，并有效降低日產(chǎn)汽車的碳排放量。“CVT更適合車速變動較大的城市工況。”山本清成表示，日產(chǎn)在過去乃至于現(xiàn)在的車型中配裝過AT、CVT，甚至還在GTR車型上配裝過DCT，但企業(yè)認(rèn)為，CVT在降低二氧化碳和油耗等方面更具優(yōu)勢。
博世也是CVT推廣的堅定支持者。博世（中國）投資有限公司負(fù)責(zé)CVT業(yè)務(wù)總監(jiān)張輝表示，博世預(yù)計2014年中國市場CVT會達到將近200萬臺，到2020年預(yù)計到430萬臺，年均增長在20%。全球2013年的CVT銷量將近800萬臺，2014年預(yù)計1000萬臺，2020年達到1470萬臺，年均增長率在9%左右。“目前全球市場每5臺自動變速器中就有一臺CVT，到2020年大約每4臺中就有一臺是CVT?！睆堓x說。
專家呼吁呵護自主自動變速器產(chǎn)業(yè)
目前我國汽車自動變速器市場，也許最需要解決的并不是如何選擇最優(yōu)技術(shù)路線問題，而是如何才能擁有自主、強大的自動變速器產(chǎn)業(yè)，不再依賴外供。根據(jù)全球知名信息公司IHS的最新統(tǒng)計，2013年我國轎車市場，合資企業(yè)車型自動變速器的裝機率已經(jīng)達到70%，自主品牌整車企業(yè)的自動變速器裝機率也已達到17%，而這17%中絕大多數(shù)是外購自動變速器。
回顧國內(nèi)自主變速器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程會發(fā)現(xiàn)，雖然早在十多年前我國就開始了自動變速器的研究開發(fā)，很多企業(yè)在這一領(lǐng)域投資很大，但收效甚微，迄今為止能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的更是寥寥可數(shù)。原中國齒輪專業(yè)協(xié)會秘書長王聲堂說：“過去幾年中，我們引進了七八個跨國企業(yè)的變速器，這些變速器產(chǎn)品都有別人的影子，而且大多不成功。”“目前國內(nèi)只有湖南容大CVT、盛瑞8AT幾個自動變速器領(lǐng)域的‘好苗子’，但他們的市場化推進非常艱難，國內(nèi)的整車企業(yè)大多采取觀望態(tài)度。如果他們不能成功實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，中國的自動變速器產(chǎn)業(yè)很可能要夭折?！蓖趼曁煤粲酰瑖鴥?nèi)的整車企業(yè)能從行業(yè)發(fā)展的高度去呵護、支持國內(nèi)自主自動變速器產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展?！罢嚻髽I(yè)要對我們自主創(chuàng)新的產(chǎn)品給予一定的市場容忍度，要多幫助找出問題，改進問題，而不是拒之門外，只想吃現(xiàn)成飯。”他表示。
電動車變速器成為新熱點
除了傳統(tǒng)自動變速器外，電動車對傳統(tǒng)自動變速器產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)和機遇，也是與會各方關(guān)心的熱點話題。北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長徐向陽認(rèn)為，多擋位是電動車發(fā)展的必然趨勢，在電動車?yán)锱溲b2擋或者3擋的自動變速器，不僅可以更好地發(fā)揮電機的特性，把電機的扭矩需求減少，有利于減少電機的體積和重量，降低成本，更重要的是續(xù)駛里程會提高8%～10%?！半妱榆嚻鸩郊铀傩阅芎芎?，但當(dāng)時速在100公里左右的中高速段再加速時，響應(yīng)速度就很慢，如果匹配2擋或3擋的變速器，就可以大大改善電動車在中高速階段的加速性能?！毙煜蜿柋硎?。山本清成也認(rèn)為，未來純電動汽車的普及是大勢所趨，而電動車搭載多速自動變速器是未來的技術(shù)趨勢?！盁o論是哪種類型的變速器，未來發(fā)展的核心都是低碳、高效、低成本，這種多技術(shù)路線相互競爭，并在競爭中發(fā)展的趨勢是確定無疑的?！毙煜蜿栒J(rèn)為，電動車下一步的發(fā)展，需要的是多擋位自動變速器，對電動乘用車而言，性價比最合理的則是2擋自動變速器。
