隨著發(fā)動機類上市公司2010年第一季度報告的相繼披露，各公司在首季的整體業(yè)績已經完全表現出來：公司總資產實現大幅增長，特別是主營業(yè)務收入及利潤總額均有顯著提升。
其中，重型卡車發(fā)動機市場“熱火朝天”，農機發(fā)動機生產企業(yè)在去年農機補貼后增長趨于平穩(wěn)。
重卡市場火熱進行時
重汽柴油機銷量增長與重卡備受市場青睞密不可分。今年，無論是國家4萬億元固定資產投資計劃推動基礎設施建設，還是國家提高車輛“以舊換新”補貼額度，都顯著刺激了國內卡車市場需求。
據中國汽車工業(yè)協會數據，今年1~3月，中國重型汽車集團公司實現柴油機銷量5.08萬臺，同比增長40.38%。該企業(yè)去年推出的新一代高端重卡領軍產品HOWOA7，經歷了較短的市場導入期后，銷量開始穩(wěn)步增長，帶動了配裝該車的重汽D12系列發(fā)動機銷量迅速增長。據悉，伴隨著HOWOA7自卸車、攪拌車、混裝水泥車等全系車型上市，該車型銷量還將繼續(xù)增長。
濰柴動力股份有限公司在重卡業(yè)務方面也有所動作。前不久，濰柴與福田汽車簽署戰(zhàn)略合作協議，雙方將在產品創(chuàng)新、提高資源配置效率、共同開發(fā)市場、共建市場服務網絡等方面進一步加強合作。有分析認為，此舉在推動福田中重卡業(yè)務發(fā)展的同時，無疑為濰柴進一步鞏固在中重卡領域的領先地位創(chuàng)造得天獨厚的條件。
廣西玉柴機器集團有限公司也加大了重卡發(fā)動機發(fā)展力度，今年4月，北京國際車展期間，由中集集團、奇瑞汽車、玉柴集團合力打造的4款重卡隆重亮相，其中搭載該重卡的玉柴YC6K10、YC6K12發(fā)動機備受矚目，市場潛力巨大。
上柴股份4月市場業(yè)績斐然也受益于重卡市場的升溫，銷售發(fā)動機1.1萬多臺。公司公告分析，由于工程板塊中平地機、壓路機等路面機械市場迅猛增長，出現“井噴”，近期持續(xù)拉動D114發(fā)動機生產上量；另外，船電市場中，電站增長較為明顯。
錫柴奧威產品配套解放J6重卡，月銷量穩(wěn)定在3500臺，顯著帶動了錫柴銷量增長。在出口方面，僅今年1月，錫柴出口量就比去年同期增長62.3%。
對于今年全年重型發(fā)動機市場的走勢，錫柴廠長錢恒榮認為，該市場的總體趨勢將是前高后低。據他分析，從目前的市場反饋看，市場需求依然十分旺盛，這一方面來自去年的訂單，另一方面也說明這次全球金融危機對中國汽車市場的影響較小。而且，在國家擴大內需政策的拉動下，來自工程機械等領域的需求短期內不會減少，因此工程車的需求不會降低。鍵原因是報告期內收到的政府補貼減少。
一季度收入增速低于預期主要是由于銷售結構變化和推遲確認收入。柴油機總銷量略增，主要是90系列增長10%以上，而公司本部銷量有所下降；銷量結構的變化使得銷售收入小幅下降。同時，部分交貨合同由于價格沒有最終確定，推遲到二季度確認收入。
去年云內動力柴油機銷量6萬多臺，經營性虧損在5000萬元左右。而今年上半年，隨著最后一條生產線搬遷完畢，整體搬遷工作就將順利結束，搬遷帶來的銷量影響將減小，預計今年經營性虧損在3000萬元左右。由于今年土地補貼(最高1.56億元)不用分攤成本，只需要繳納稅費，預計今年該公司整體凈利潤將大幅增加。
“政策因素導致市場透支的現象遲早會顯現，”全柴動力股份有限公司總經理潘忠德介紹，“因此，早在去年下半年，全柴就有意識地開發(fā)新的客戶，爭取更大的市場份額?！眱H今年一季度，全柴動力就新增南汽、長安、海馬等多家配套企業(yè)，為該公司增加了大約1萬臺柴油機銷量，占其一季度柴油機銷售總量的10%。
“我們是從謹慎和穩(wěn)健的角度出發(fā)制定目標的，無論是去年還是今年一季度，情況都很好。一季度公司營業(yè)收入7.69萬元，同比增長23.4%?！碧K常柴總經理何建光說，“但是我們判斷下半年情況可能會有些變數，尤其是農機補貼上。今年上半年農機補貼用得比較多，一定程度上透支了后期的補貼力度?！?nbsp;
何建光表示，公司目前的主要產品單缸機，從行業(yè)整體情況看，是處于下降通道中的，“從我們公司情況看，雖然現在單缸機仍保持著穩(wěn)定的增長，但必須要精品化?！?nbsp;
跟單缸機相比，蘇常柴的多缸機正在顯現增長勢頭，何建光透露，像去年他們在多缸機的銷售上定的目標是10萬臺，沒想到最終實現了12.31萬臺，同比增長50%，實現了突破，而這也將是蘇常柴產品調整并走向集成化的重要一步。
