廣州日報(bào)9月7日報(bào)道 受全球經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇的利好影響，全球車市也在逐步回暖。美國8月份汽車銷量創(chuàng)今年以來最高水平，而日本8月新車銷量也是近13個(gè)月以來的首度增長。但最令人注目的仍然是中國汽車市場，乘用車銷售情況持續(xù)火熱，再創(chuàng)新高，盡管8月美國新車銷量達(dá)到126.21萬輛，但中國汽車銷量（加上商用車）仍有可能與美國一爭高下。
國外：車市逐漸復(fù)蘇
美國：“舊車換現(xiàn)金”計(jì)劃提振明顯
據(jù)華爾街日報(bào)報(bào)道，受美國政府推出的“舊車換現(xiàn)金”計(jì)劃提振，8月美國汽車市場暫時(shí)擺脫了低迷狀況，美國和海外市場汽車銷量均出現(xiàn)增長，福特汽車公司8月份銷量大幅增長17%，另外豐田汽車公司和本田汽車銷量也出現(xiàn)增長。不過，也有“成績不好”的學(xué)生，通用汽車公司、克萊斯勒集團(tuán)和日產(chǎn)汽車等汽車生產(chǎn)商銷量依然在下滑。
數(shù)據(jù)顯示，通用汽車公布8月份汽車銷量下降20%，至245輛，卡車銷量下降31%，轎車銷量下降4.6%。豐田汽車8月份銷量增長6.4%，至225088輛，連續(xù)第二個(gè)月超過福特汽車。乘用車總銷量增長20%，輕型卡車銷量下降15%。本田汽車8月份銷量增長9.9%，至161439輛，轎車銷量增長23%，卡車銷量下降9.3%。日產(chǎn)汽車8月份銷量下降2.9%，至105312輛?？巳R斯勒8月份汽車銷量下降15%，至93222輛，但較7月份增長5%。
不過，“舊車換現(xiàn)金”計(jì)劃已于8月底結(jié)束，美國市場普遍不看好該政策的延續(xù)性，預(yù)計(jì)全美汽車銷量在7月、8月份高走之后，9月份將呈疲軟狀態(tài)。
日本：13個(gè)月以來首度增長
日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會（JADA）上周二公布，日本8月（不包括660cc迷你車在內(nèi)）新車銷量比去年同期增加2.3%至198265輛，高于上年同期的193902輛，為13個(gè)月來首度增長。據(jù)悉，增長的原因主要是得益于政府為刺激汽車需求而采取的稅收減免和補(bǔ)貼措施。
其中，不包括微型轎車及微型卡車的銷量，本田汽車8月份銷量勁增13.4%，為連續(xù)第二個(gè)月增長。不包括高端品牌雷克薩斯的銷量，豐田汽車8月份的銷量增長9%，這是該公司銷量自去年7月份以來首次實(shí)現(xiàn)較上年同期增長。日產(chǎn)汽車8月份的銷量下降1.4%。
歐洲：法意均有增長
歐洲8月份的銷售數(shù)據(jù)還未全部統(tǒng)計(jì)出來，但可以看到，法國、意大利等歐洲較大的國家都出現(xiàn)了不同程度的增長，據(jù)悉，這主要還是受益于政府的政策扶持。
8月意大利新車注冊數(shù)達(dá)到84560輛，其中意大利最大汽車制造商菲亞特在意大利的市場份額升至33.72%。法國汽車制造商協(xié)會CCFA9月1日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，法國8月新車注冊量同比增7%，高于7月3.1%的增幅。據(jù)悉，法國新車銷售的增長主要是受政府以舊換新補(bǔ)貼政策的支持。雷諾汽車公司8月的法國注冊量同比增11%，而標(biāo)致同比增17%。不過雷諾品牌的汽車銷量僅同比增3.7%。
中國：8月乘用車銷量又創(chuàng)新高
26家主流狹義乘用車（轎車、SUV和MPV業(yè)已披露8月份的銷售數(shù)據(jù)，26家車企8月份的銷量為63.32萬輛，環(huán)比7月的59.81萬輛增長近5.88%，同比去年8月的34.01萬輛增長了81.68%，再次創(chuàng)出歷史新高。加上尚未統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的乘用車廠家的車型銷輛、數(shù)量龐大的微車，廣義乘用車的銷量在100萬輛左右，將再創(chuàng)新高。盡管8月美國新車銷量達(dá)到126.21萬輛，但中國汽車銷量（加上商用車）8月仍有可能與美國一爭高下。
車企頻頻創(chuàng)出新高
8月銷量排名前15名的廠家，除了廣汽本田的增速在個(gè)位數(shù)外，其他的廠家增長速度都在兩位數(shù)以上。其中北京現(xiàn)代、長安福特、東風(fēng)悅達(dá)起亞的增速在三位數(shù)以上，北京現(xiàn)代同比增長達(dá)到了2倍以上。即使與基數(shù)很高的7月相比，除了日系車企因?yàn)槭芨邷丶俚挠绊懀?月銷量環(huán)比出現(xiàn)下降外，其余均是增長。
8月各廠家的銷量仍然頻創(chuàng)新高，其中上海大眾以6.5萬輛蟬聯(lián)冠軍，一汽大眾6.41萬輛反超了上海通用位居亞軍，上海通用盡管以6.33萬輛創(chuàng)出新高，但也只是老三的位置。東風(fēng)日產(chǎn)因?yàn)楦邷丶俚挠绊?，這次排在了北京現(xiàn)代后面，位居第五，同樣受高溫假影響的廣汽本田的銷量在3萬輛以下，位居第十名。
本土品牌此次表現(xiàn)也很神勇，奇瑞逼近4萬輛大關(guān)，創(chuàng)造了一個(gè)新紀(jì)錄，比亞迪的3.84萬輛也是創(chuàng)出了新高，吉利汽車則達(dá)到了2.34萬輛。
F3、捷達(dá)悅動再過兩萬輛
車型銷量同樣精彩。F3、捷達(dá)和悅動的銷量再次超過2萬輛，F(xiàn)3以近2.5萬輛位居第一，凱越和桑塔納系列也接近兩萬輛，受到車企放高溫假的影響，B級車雙雄雅閣和凱美瑞銷量比7月大幅下降，雅閣保住了前10強(qiáng)的位置，而凱美瑞卻掉出前十，上海通用“君威組合首次超過了“雅凱”。
值得一提的是，卡羅拉在6月、7月份銷量均在1.5萬輛左右，8月也以1.43萬輛位居10強(qiáng)之列，RAV4近9000輛的銷量已經(jīng)和東風(fēng)本田的CR-V不相上下，而漢蘭達(dá)也超過了5000輛，豐田勢力重新抬頭；上海大眾朗逸走勢也越來越好，再次超過1.3萬輛，大眾還有多款車型銷量過萬，連奧迪A6L也接近萬輛大關(guān)，大眾和豐田在中國再次上演龍爭虎斗。
