國家環(huán)保總局在去年12月底出臺了《關于柴油汽車實施國Ⅲ排放標準意見的復函》的政策說明文件。從文件內容看，環(huán)保局重申了2008年嚴格執(zhí)行國Ⅲ排放標準的政策要求，但同時說明庫存車可銷售至2008年6月30日。
按照國家環(huán)?？偩趾蛧屹|檢總局的規(guī)定，2008年1月1日起，重型商用車將全面實施國家機動車第三階段排放標準（簡稱：國Ⅲ），庫存車則可銷售至2008年6月30日。在這個政策缺口期間，記者近日從有關渠道獲悉，國Ⅱ標準的重卡"搶閘出廠"，重卡企業(yè)在1月份有望出現(xiàn)行業(yè)性的放量增長。
重卡一月訂單放量增長
記者獲悉，今年1月1日至10日，某重卡企業(yè)累計訂單環(huán)比增長了60%，而這種放量增長情況在部分其他重卡企業(yè)也同樣存在。
中金公司行業(yè)分析師王智慧在其研究報告中表示，2007年12月份國家發(fā)改委通知各中重卡廠商上報其庫存車輛的合格證，由于合格證號是每輛卡車的唯一標識，包括車輛型號、發(fā)動機型號、車架號以及發(fā)動機號等核心信息，相當于車輛的"出生證"。
在即將執(zhí)行國Ⅲ排放標準的前夕，各大廠商紛紛連夜炮制出大量的合格證。據(jù)了解，各廠商均按照2008年的產(chǎn)銷計劃、并參考2007年的銷售結構上報數(shù)量巨大的合格證，相當于為尚未"出生"的幾十萬輛卡車已做好了"出生證"，從而形成了中、重卡行業(yè)的巨額"虛擬庫存"，并且該"虛擬庫存"目前大多已得到國家有關部門的認可。
業(yè)內人士認為，目前的增長原因主要有三：用戶搶購庫存整車、國內物流實際仍在增長和計重收費嚴格實施，尤其是在以前一些超載最嚴重的省份嚴格實施，也促成了市場對重卡需求的增長。
全年平均銷售或大幅回落
平安證券分析師余兵認為，重卡整車公司前期因投資者擔心受累于排放標準提高，股價調整幅度較大，而在2008年初，因國Ⅲ標準的推遲實施，行業(yè)基本面有所緩和，可適當進行重卡整車的短期投資，但這種投資機會有較多超跌反彈的成分。
不過，王智慧在其研究報告中認為，對于1月份部分重卡廠商的訂單旺盛，中金的理解是更傾向于曇花一現(xiàn)，而非行業(yè)景氣高位延續(xù)；同時，2008年國內重卡銷量增速將大幅度回落，預計將降至10%以下，適度負增長的可能性也是存在的。因此，僅僅基于1月份的訂單情況去投資并不算便宜的A股重卡股票無疑是比較危險的投機。
企業(yè)仍在觀望國Ⅲ重卡價格
對于2008年的戰(zhàn)略，記者從有關企業(yè)了解到，目前部分重卡企業(yè)一方面在與發(fā)動機廠談，一方面也在互相觀望，看競爭對手怎么做。上海某重卡企業(yè)有關負責人告訴記者，公司已經(jīng)推出了國Ⅲ標準的新車，但是價格還沒有定，"漲價是肯定的，因為目前重型車利潤很薄。但漲多少我們還要看采購部門與發(fā)動機廠談得如何，也要看競爭對手如何。"
在行業(yè)各方面情況不明朗的背景下，據(jù)了解，也有重卡企業(yè)已在考慮2008年或將以"零利潤"戰(zhàn)略迎對市場機遇或挑戰(zhàn)。
某業(yè)內人士直言，國Ⅲ標準的實施必將導致企業(yè)成本上升，各主機廠家、供應商、車主和物流委托方之間短期內必然存在著利益的再分配，重卡行業(yè)或將出現(xiàn)重大洗牌。
同時，國內成品油目前尚不能達到國Ⅲ排放標準，各廠家在技術上滿足國家法規(guī)排放標準的同時也必須考慮到這個實際困難，另外，實施國Ⅲ排放標準最關鍵的發(fā)動機電控共軌系統(tǒng)，目前國內尚沒有完全的國產(chǎn)化，這都意味著，對重卡行業(yè)來說2008年必會是充滿了變數(shù)的年份。（記者 周裕嫵）
