江鈴汽車集團公司是中國汽車行業(yè)重點骨干企業(yè)和國家汽車整車出口基地企業(yè)，2006年銷售收入列中國最大500家企業(yè)集團第239位，列中國機械500強第25位?，F(xiàn)有總資產(chǎn)148.9億元，凈資產(chǎn)達61億，擁有汽車發(fā)動機、變速箱、車身、車架、前橋、后橋等六大總成制造工藝設(shè)備，整車制造能力達到29萬臺套/年。其中江鈴汽車股份有限公司具備年產(chǎn)12萬臺發(fā)動機、3萬噸合格鑄件的制造能力。2004年11月，江鈴集團與長安汽車合資組建江西江鈴控股有限公司，投資總額10億元人民幣，江鈴集團與長安汽車各占50%股份。
2016年8月，江鈴汽車集團公司在"2016中國企業(yè)500強"中排名第249位。
從日薪制看人力資源配置
一種全新的國企用工制度――日薪制正在江鈴汽車集團公司全面實行。據(jù)專家分析，這種全新的用工制度，將對產(chǎn)業(yè)工人隊伍結(jié)構(gòu)、國企用工形式、職工就業(yè)觀念等產(chǎn)生重大影響，為國企發(fā)展注入新的活力。
據(jù)介紹，日薪制是一種開放性的用工制度。在這種用工機制下，企業(yè)可以從市場訂單和生產(chǎn)經(jīng)營的需求出發(fā)來配置人力資源，生產(chǎn)旺季時按合同大量招進，生產(chǎn)淡季時自然削減，市場回溫時優(yōu)先續(xù)聘暫時被解聘的日薪制員工，連續(xù)累計計算其工作時間，并為他們繳納基本養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)、工傷保險等。
由于許多國企人力資源配置不合理，導(dǎo)致企業(yè)冗員嚴重，制約了企業(yè)的發(fā)展。再加之一些企業(yè)觀念陳舊，缺乏有效的創(chuàng)新機制，一些企業(yè)雖改革力度很大，但在人力資源這個重要環(huán)節(jié)的改革中卻徘徊不前、猶豫不定，結(jié)果導(dǎo)致企業(yè)改革后，發(fā)展反而變得緩慢。
事實上，企業(yè)要得到長足的發(fā)展，必須要有高瞻遠矚的目光。要適應(yīng)經(jīng)濟全球化競爭的需要，改革就不能停留在泛泛而談之上，要根據(jù)企業(yè)實際因地制宜地改革創(chuàng)新，包括人力資源的用工制度改革。
縱觀國外一些先進企業(yè)，他們之所以發(fā)展速度快，除了本身的硬件優(yōu)勢外，他們十分重視人力資源的合理配置，國外一些著名企業(yè)早已實施了周薪制和日薪制的用工制度，使企業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展與人力資源配置相均衡，從而保證企業(yè)在激烈的國際競爭中不被大量冗員拖后腿。
像江鈴集團全面實行日薪制，并充分保障日薪制員工的合法權(quán)益，使企業(yè)得到了飛速發(fā)展，2001年該集團全員勞動生產(chǎn)率同比提高85%，單臺成本下降16%。還是這一年，江鈴集團銷量增長43.5%，利潤增長107.2%，稅金增長51.7%。這就足以證明日薪制用工制度在該企業(yè)發(fā)揮了前所未有的巨大作用，這種企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)或工作需要，以日薪制作為計酬的用工制度改革，一是科學(xué)合理地配置了人力資源，二是使企業(yè)從過去傳統(tǒng)的用工制度拖累中解脫出來，減輕了負擔(dān)，輕裝前進。
經(jīng)驗表明，沒有科學(xué)的人力資源配置，企業(yè)就缺乏市場競爭力。從日薪制工人加盟國企來看，也是企業(yè)深化三項制度改革的必然趨勢，是解決社會就業(yè)、促進產(chǎn)業(yè)工人隊伍新老交替、優(yōu)勢互補、提高企業(yè)核心競爭力的有效途徑，會進一步增強人力資源的合理性和科學(xué)性。
近幾年，江鈴?fù)ㄟ^與美國福特汽車公司、日本五十鈴汽車公司等多家世界優(yōu)強企業(yè)展開合資合作，充分借鑒國內(nèi)外大企業(yè)、大公司的制造、工藝技術(shù)和經(jīng)營管理理念，實現(xiàn)了銷售、采購、物流、產(chǎn)品開發(fā)體制的不斷創(chuàng)新。江鈴注重以“品質(zhì)提升品牌”,堅持“科技興企”。公司先后通過ISO9002、QS9000、ISO9001質(zhì)量體系認證和ISO14001環(huán)境管理體系認證，2005年江鈴股份公司率先在國內(nèi)通過ISO/TS16949一體化認證。江鈴已建立企業(yè)內(nèi)部專用網(wǎng)絡(luò)，尤其是QAD商務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用，實現(xiàn)了銷售、采購、物流、制造、財務(wù)結(jié)算的科學(xué)管理，為建立快速反應(yīng)的市場運行機制，實現(xiàn)管理流程信息化奠定了基礎(chǔ)。
江鈴于二十世紀八十年代中期在中國率先通過引進國際上最新的卡車技術(shù)制造五十鈴汽車，成為中國主要的輕型卡車制造商。1993年11月，在深圳證券交易所上市，成為江西省第一家上市公司，并于1995年在中國第一個以ADRS發(fā)行方式引入美國福特汽車公司結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴。
作為江西較早引入外商投資的企業(yè)，江鈴引進了福特等世界五百強作為戰(zhàn)略投資者，迅速發(fā)展壯大。1997年，江鈴/福特成功推出中國第一輛中外聯(lián)合開發(fā)的汽車----全順。江鈴吸收世界最前沿的產(chǎn)品技術(shù)、制造工藝、管理理念，有效的股權(quán)制衡機制、高效透明的運作和高水準的經(jīng)營管理，使公司形成了規(guī)范的管理運作體制，以科學(xué)的制度保證了公司治理和科學(xué)決策的有效性。江鈴建立了研發(fā)、物流、銷售服務(wù)和金融支持等符合國際規(guī)范的體制和運行機制，成為中國本地企業(yè)與外資合作成功的典范。
1968年至1985年
1、1968年4月，江西汽車制造廠生產(chǎn)出首批井岡山牌汽車12輛，開始了江西汽車制造廠造車的歷史。
2、1985年3月，由江西汽車制造廠與日本五十鈴汽車株式會社雙方簽署正式合同：以技術(shù)引進、技貿(mào)結(jié)合方式引進日本五十鈴公司NHR542雙排座1.25噸輕型汽車。
1992年至1995年
1、1992年10月，江西汽車制造廠廠長孫敏當(dāng)選中國共產(chǎn)黨第十四次全國代表大會代表。
2、1993年4月，江鈴五十鈴汽車有限公司正式成立。公司注冊資本2000萬美元。江西汽車制造廠持有75%股權(quán)、日本五十鈴公司、伊藤忠商社各持有12.5%股權(quán)。
3、1993年12月1日，江西省首家上市公司---江鈴汽車股份有限公司A股股票贛江鈴A正式掛牌上市。
4、1995年8月，江鈴汽車股份有限公司通過增發(fā)B股方式，引進戰(zhàn)略合作伙伴--美國福特汽車公司。福特公司以4000萬美元購買江鈴汽車股份有限公司增發(fā)B股后，占總股本20%的股權(quán)。
2003年至2005年
1、2003年6月6日，中共南昌市委對江鈴領(lǐng)導(dǎo)班子進行了調(diào)整：由中共南昌市委常委、南昌市政法委書
2、2004年2月9日，中共南昌市委決定：王錫高任江鈴汽車集團公司董事長、黨委副書記；蔣林生任江鈴汽車集團公司黨委書記、董事；龔建華不再兼任江鈴汽車集團黨委書記、董事職務(wù)。
3、2004年12月28日，江鈴汽車集團公司年銷售收入首次超100億元慶典大會在江鈴銷售大樓前隆重舉行。中共江西省委副書記、江西省人民政府常務(wù)副省長吳新雄，中共江西省委常委、南昌市委書記余欣榮，江西省人民政府副省長凌成興，南昌市委副書記、南昌市人民政府市長李豆羅等領(lǐng)導(dǎo)同志參加了慶典大會。
4、2005年5月29日，江西江鈴控股有限公司正式舉行開業(yè)慶典儀式。該公司注冊資本10億元人民幣，其中長安汽車股份有限公司、江鈴汽車集團公司各持有50%股權(quán)。
