10月汽車銷售共計71.6萬輛，同比增長3.37%，其中乘用車銷售53.9萬輛，同比增長8.36%，商用車銷售17.7萬輛，同比下降9.30%。
隨著二季度居民收入增速的快速反彈和三季度的平穩(wěn)表現(xiàn)，對于四季度和明年一季度的轎車需求或能有所期待，但最終答案仍在積極財政措施下居民收入水平及其預(yù)期的變化趨勢。
商用車市場的急轉(zhuǎn)直下是可以預(yù)期的結(jié)果。作為投資品和生產(chǎn)資料，在經(jīng)濟增長呈現(xiàn)明顯回落的狀況下難以寄望其銷售情況有快速回升。特別是近期鋼鐵和煤炭等的價格回落將很大程度上抑制上游采掘業(yè)的擴大生產(chǎn)，從而影響商用車的需求。
9月，汽車出口繼續(xù)回落，共出口4.96萬輛，環(huán)比下降13.77%，同比下降15.70%；出口金額7.81億美元，環(huán)比下降13.26%，同比增長12.24%。隨著金融危機逐步演化為全球性的經(jīng)濟危機，海外汽車市場正呈現(xiàn)快速萎縮的態(tài)勢。
9月單月毛利率為14.66%，較8月回升0.13個百分點，符合我們之前的預(yù)期。由于10月銷售情況良好，同時鋼材價格的回落將在四季度有所體現(xiàn)，預(yù)計10月的毛利率水平會延續(xù)回升態(tài)勢。
未來2個季度，我們預(yù)計乘用車市場有可能表現(xiàn)出比較平穩(wěn)的態(tài)勢。盡管本月國家出臺的通過擴大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)拉動經(jīng)濟的措施力度較大且對商用車市場有利，但由于對整個計劃的實施步驟和力度仍有不確定因素，并且刺激效果的體現(xiàn)也需要時間，對于四季度我們估計將是商用車企業(yè)最艱難的時刻。
