“最近卡車價(jià)格漲了好幾萬(wàn)，不然我也會(huì)考慮買一輛解放?！睂O云飛坐在出租車內(nèi)，看著窗外偶爾駛過(guò)的紅色解放J6，不由得感嘆道：“今天去看車，主要是看看有沒(méi)有便宜點(diǎn)兒的，解放對(duì)我來(lái)說(shuō)還是個(gè)夢(mèng)想?！睂O云飛無(wú)奈地說(shuō)。
孫云飛是石家莊的一位卡車司機(jī)，打算趁著奧運(yùn)期間換一輛新車。但是他發(fā)現(xiàn)，近來(lái)幾乎所有卡車的價(jià)格都上漲了不少。不過(guò)，他告訴記者：“聽報(bào)紙上說(shuō)國(guó)Ⅲ實(shí)施后，國(guó)Ⅱ車都開始當(dāng)舊車買了，說(shuō)不定今天去能揀個(gè)便宜的二手新車呢。”
8月10日，記者隨同孫云飛一起來(lái)到位于石家莊北二環(huán)附近的卡車銷售市場(chǎng)。在這里轉(zhuǎn)了沒(méi)多久，孫云飛笑道：“‘二手車’不少，不過(guò)沒(méi)有便宜可揀了?！?nbsp;
國(guó)Ⅱ車仍是市場(chǎng)主體
6月26日，國(guó)家環(huán)保部發(fā)出《國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)第三階段限值實(shí)施有關(guān)問(wèn)題的通知》，開始對(duì)實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)提出具體要求：2008年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車和M類輕型柴油車必須符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的要求。
但是《汽車產(chǎn)經(jīng)報(bào)道》記者近日在石家莊卡車銷售市場(chǎng)走訪時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施近兩個(gè)月后，國(guó)Ⅱ車仍然是市場(chǎng)銷售的主要車型，國(guó)Ⅲ車只是若隱若現(xiàn)地點(diǎn)綴在經(jīng)銷售的賣場(chǎng)里。
“我們這里暫時(shí)還沒(méi)有國(guó)Ⅲ的車，不過(guò)想要的話可以預(yù)定?！鄙掀谰S柯紅巖的一位銷售人員告訴記者：“其他廠家大都也是國(guó)Ⅱ的車。目前，石家莊市場(chǎng)上還是以國(guó)Ⅱ的車為主。”
隨后，銷售人員給記者介紹了很多國(guó)Ⅱ車的優(yōu)點(diǎn)。比如，價(jià)格便宜、技術(shù)成熟、對(duì)油品的要求相對(duì)較低，而且后期維修起來(lái)更方便。當(dāng)記者詢問(wèn)這些“二手車”是不是比新車便宜時(shí)，卻被告知：“比國(guó)Ⅲ的車便宜，但比起原來(lái)的國(guó)Ⅱ車大概要貴1萬(wàn)元左右?！?nbsp;
盡管價(jià)格上漲了，但國(guó)Ⅱ的車仍然受到用戶的青睞。
在十通卡車的銷售現(xiàn)場(chǎng)，記者發(fā)現(xiàn)這里停了大約有四、五十輛十通牌卡車。銷售人員告訴記者：“這些全部是國(guó)Ⅱ的車，并且有一多半已經(jīng)預(yù)定出去了。”
記者詢問(wèn)是否有沒(méi)上牌的新車時(shí)，此銷售人員笑了笑說(shuō)：“有國(guó)Ⅱ的車，誰(shuí)買國(guó)Ⅲ的啊?！?nbsp;
與前兩家經(jīng)銷商不同，一家福田汽車的銷售人員告訴記者：“我們這里有兩輛國(guó)Ⅲ的車。但是用戶很少詢問(wèn)，主要是價(jià)格太高了。同樣配置的車，國(guó)Ⅱ的車賣14萬(wàn)，而國(guó)Ⅲ的要16萬(wàn)。”
另外，記者了解到，國(guó)Ⅲ的車維修起來(lái)確實(shí)很不方便，這位銷售人員就告訴記者：“他們這里的一輛國(guó)Ⅲ車出了毛病，由于在石家莊沒(méi)法維修，現(xiàn)在已經(jīng)拉到廠家去維修去了?！?nbsp;
“7月1日到店的兩輛國(guó)Ⅲ車至今仍在那里擺著。相反，我們國(guó)Ⅱ的車已經(jīng)脫銷了，現(xiàn)在還有4輛預(yù)定的車沒(méi)有到貨?！贝虽N售人員顯得十分自豪。
石家莊不是個(gè)別現(xiàn)象
隨后，記者發(fā)現(xiàn)，國(guó)Ⅱ車在市場(chǎng)中占主體的現(xiàn)象并非只存在于石家莊的卡車市場(chǎng)，在其他區(qū)域市場(chǎng)也存在類似的現(xiàn)象。
“國(guó)Ⅲ的車不太好賣，除非實(shí)在沒(méi)有國(guó)Ⅱ的車了，用戶才可能考慮國(guó)Ⅲ的車?！鄙蜿?yáng)市東風(fēng)王汽車銷售有限公司武云賀經(jīng)理告訴記者，“即便價(jià)格高點(diǎn)，國(guó)Ⅱ的車也比較好賣，我們店目前只剩下4輛國(guó)Ⅱ的車了?！?nbsp;
一些經(jīng)銷商在7月1日前，都儲(chǔ)備了一定數(shù)量的國(guó)Ⅱ車，而這兩個(gè)月，這些車成了市場(chǎng)上的“主流”車型?！拔覀冞@里解放國(guó)Ⅱ車有700多輛，”武云賀告訴記者“這些車與國(guó)Ⅲ的相比，價(jià)格要便宜2~3萬(wàn)。而且國(guó)Ⅲ車的配件不好買，后期維修必須到一些指定的4S店，不像國(guó)Ⅱ的車，在路邊一個(gè)小店就可以買到?！睋?jù)了解，山東濟(jì)南的某解放卡車的經(jīng)銷售就有300~400輛的上牌國(guó)Ⅱ車。
北方奔馳山東總公司范巍經(jīng)理告訴記者，“一方面受到銷量提前釋放的影響，另外，國(guó)Ⅲ車型的價(jià)格、維修等目前還沒(méi)有受到用戶的認(rèn)可。目前，市場(chǎng)上還是以銷售國(guó)Ⅱ的車為主?！彼蛴浾咄嘎叮骸澳壳霸谑圮囕v中，國(guó)Ⅱ的保有量約是國(guó)Ⅲ的十倍以上。”
在他看來(lái)，國(guó)Ⅱ車的“暢銷”主要是產(chǎn)品技術(shù)成熟，對(duì)油品要求較低，后期維修方便。而且，一些廠家的國(guó)Ⅲ車型還不夠成熟，“面對(duì)國(guó)Ⅲ，用戶都不愿意拿自己的錢來(lái)讓廠家做實(shí)驗(yàn)?！?nbsp;
另外，記者還獲悉，盡管國(guó)Ⅱ車在國(guó)內(nèi)已經(jīng)停止“上牌”，但一些廠家仍在生產(chǎn)一些國(guó)Ⅱ的車。這些車型部分出口到國(guó)外市場(chǎng)，也有一部分是以國(guó)Ⅲ的名義在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上套牌銷售。
