1、我們熱烈歡迎中國汽車召回法出臺，并希望以汽車召回法為起點，建立中國汽車法規(guī)體系，推動中國汽車工業(yè)按市場經濟規(guī)則，走以法冶車道路健康發(fā)展。美國汽車工業(yè)能發(fā)展到今天的水平，美國汽車法規(guī)功勞很大，值得我們學習。
召回法是冶汽車安全性的。
2、下一個要立的法是‘汽車保用法’，美國人叫它做檸檬法，車主買進一輛車，三天兩頭出毛病，和汽車公司的質量官司打不完。就像口里含了一顆檸檬，酸不可言，卻又吐不出來。
美國汽車保用法規(guī)定，新車在頭一年中，同一系統(tǒng)里，出了三次故障，或兩系統(tǒng)出4次故障(各州不同)保修站都沒修好，車主將保修費用收據交給消費者協會，就可辦理退款、換車手續(xù)，汽車公司拖一天罰款8000美元。
紐約州實施保用法兩年，該州汽車公司賠了三億美元，公司賠錢，領導就拿不到紅利，領導立即組織全面質量管理學習班，每周上一次課，學了就用，汽車質量就上去了，可見打屁股是有效的。
4、空氣清潔法。美國廢氣污染標準是城鄉(xiāng)有別的，加州車輛密度最大，排放標準最嚴，雙燃料車在公路用柴油機給蓄電池充電，進城停柴油機用蓄電池，可見公路行車不管廢氣的?？諝馇鍧嵎ㄓ森h(huán)保署起草，國家通過后，由環(huán)保署監(jiān)督執(zhí)行。
我國目前執(zhí)行的是歐盟排放標準。歐盟都是幅員小國，出了這國首都，開車兩小時就進鄰國首都，汽車電是相互出口進口的，他們采用城鄉(xiāng)一體化，國際一體化的排放標準是合理的，美國是幅員大國，就采取城鄉(xiāng)有別的排放標準，中國城市又比美國更稀，許多農村用車終身不進大城市，更應當城鄉(xiāng)有別了，CO．NO，CH都是少量成份只在車輛密集，堵車時濃度才增加到對人體有害的程度，在農村小城鎮(zhèn)不存在車輛密集和堵車，所以排放只是大中城市的事，與農村無關。
1．3億人口的日本能年銷170萬輛輕四輪車，有13億人口的中國當然能銷售170萬輛汽車，是世界最大的汽車生產國，我們當然有權使用自己的排放標準。
第三個要建的汽車法規(guī)是平均油耗法，70年代世界性石油危機來臨，日本，西歐機油耗車占領了美國汽車市場，美國高油耗車公司紛紛停工，工人失業(yè)，國會規(guī)定能源部提出解決方案，既要全面節(jié)油，又要滿足各類車主的不同需要，于是平均油耗法出臺了，當時定下平均油耗量18．1升／公里，實施20年來，大家部說好。車主一年可省下3000美元的燃料費，全國汽車一年節(jié)油20％，現在正在考慮21世紀平均油耗該定多少?已有人建議為5升／百公里，我大吃一驚，是不是全國都生夏利轎車?他說非也，這是鼓勵使用代燃汽車，紐約市的公用車輛已全部使用液化氣，福特汽車公司在巴西試用甲醇已多年，隨時可用到美國市場。
5、第四個汽車法規(guī)是美國在]992年訂立的油老虎車稅法，是1990年紐約一家報紙發(fā)表題為“不許有錢人污染我們城市空氣”的讀者來信。信中說大排量轎車在城市里用城市速度行駛時，發(fā)動機在高怠速下運轉，廢氣污染特別嚴重，建議限制使用大排量轎車云云，報紙編輯歡迎讀者參加討論，報上討論很熱烈，持續(xù)了近半年，到大多數人都知道了大排量轎車的問題后，議員向國會提出提案很快就通過了油虎車稅法規(guī)定對34種排量大于3升的豪華轎車為油老虎車，要征收車價10％的油老虎車稅。一個美國朋友對我說“我是交得起稅的，但油老虎車就和公害車相去不遠了，開油老虎車上路同隨地吐痰一樣，是不文明的，所以不用也罷，可見起草立法的人知道富人不怕稅重，就怕壞了自己的名氣。在34種油老虎車名單上，我看到三個特點：
①排量都在3升以上
②除一款通用車外，其余全是外國的著名品牌。
○3從信到立法都是計劃好的，是做過了試驗的。
至今沒有一家公司和政府對美國油老虎車稅法提出抗議。
最后說一句，美國汽車法規(guī)，不是一個單位起草和執(zhí)行的。召回法歸交通部管，保用法歸商業(yè)部管，油耗法歸能源部管，污染法歸環(huán)保署管，油老虎車稅法歸稅務署管，是公路警察各管一段。不設立管理汽車的部、委，政府管產品，不管企業(yè)，企業(yè)歸各家董事會管。
