美國(guó)“汽車(chē)城”底特律3日開(kāi)始例行夏季停產(chǎn)，但通用汽車(chē)公司總部如今忙碌更甚平日。對(duì)于記者的采訪電話(huà)，通用女發(fā)言人吉娜·特羅亞的回答恐怕與對(duì)其他接踵而至的電話(huà)一樣：對(duì)不起，暫時(shí)沒(méi)有新消息，董事會(huì)正在認(rèn)真考慮聯(lián)盟建議。
通用大股東柯克·克科里安30日建議通用加入日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟。行業(yè)觀察家認(rèn)為，如果各方最終結(jié)盟，世界汽車(chē)業(yè)現(xiàn)有格局可能將被打破。底特律的敏感神經(jīng)顯然已被觸動(dòng)。當(dāng)
地報(bào)紙連日來(lái)在頭版以大標(biāo)題進(jìn)行報(bào)道?！都~約時(shí)報(bào)》說(shuō)，這么大的標(biāo)題“通常只在宣布戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始時(shí)使用”。
通用大股東的“炸彈”
據(jù)知情者透露，克科里安拋出建議的當(dāng)天，通用董事會(huì)就舉行了一次緊急會(huì)議，而且7日將再次召開(kāi)會(huì)議討論結(jié)盟事宜。通用董事會(huì)這一“應(yīng)急之舉”足見(jiàn)該提議的重要性?！兜滋芈勺杂蓤?bào)》評(píng)論說(shuō)，這是克科里安拋出的一顆“炸彈”。
作為世界汽車(chē)業(yè)規(guī)模最大的企業(yè)，通用的產(chǎn)銷(xiāo)量仍無(wú)人出其右，但其銷(xiāo)售業(yè)績(jī)和股價(jià)表現(xiàn)卻早已落在了歐洲和日本同業(yè)之后。而日產(chǎn)和雷諾相互參股，現(xiàn)在已成為一個(gè)聯(lián)合體。有“汽車(chē)沙皇”之稱(chēng)的卡洛斯·戈恩在擔(dān)任兩個(gè)公司的首席執(zhí)行官期間，將企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)提高到了新高度。過(guò)去7年雷諾和日產(chǎn)的股價(jià)上漲了2倍；相比之下通用的股價(jià)已縮水60%。
精明的克科里安顯然無(wú)法容忍通用汽車(chē)的沉淪。因此，他向通用董事會(huì)建議讓雷諾和日產(chǎn)出資30億美元持有通用20%的股權(quán)。有分析人士指出，一旦聯(lián)盟成功，3家企業(yè)可以進(jìn)行整合生產(chǎn)、研發(fā)，節(jié)省大筆開(kāi)支，通用也可逐漸擺脫目前的困境。
兩個(gè)人物的“權(quán)力游戲”
或許是意識(shí)到外界的不滿(mǎn)和自己地位的不穩(wěn)，身為通用汽車(chē)首席執(zhí)行官的里克·瓦戈納最近幾個(gè)月進(jìn)行了大刀闊斧的改革。但這一突如其來(lái)的聯(lián)盟提議，打破了通用原先的重振方案并可能引發(fā)高層人事變動(dòng)。
用底特律媒體的話(huà)來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)角逐是一場(chǎng)“權(quán)力游戲”，游戲的雙方一邊是已對(duì)管理層極端不滿(mǎn)的投資人克科里安，一邊是地位岌岌可危但還有所作為的瓦戈納。
摩根士丹利汽車(chē)行業(yè)分析師施泰因梅茨說(shuō)，盡管對(duì)瓦戈納仍抱有信心，但鑒于戈恩的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，通用董事會(huì)和股東們難保不動(dòng)心。一些消息人士向記者透露，部分董事已傾向于讓戈恩來(lái)執(zhí)掌通用。
3家廠商結(jié)盟的隱憂(yōu)
分析師指出，汽車(chē)業(yè)中成功的聯(lián)盟并購(gòu)先例不多。通用也曾雄心勃勃地吞并了意大利菲亞特等汽車(chē)公司。但汽車(chē)帝國(guó)的夢(mèng)想最終未能實(shí)現(xiàn)，子公司的財(cái)務(wù)惡化反而拖累了通用本身。對(duì)于結(jié)盟的苦澀記憶使得通用董事會(huì)不得不小心謹(jǐn)慎。同時(shí)，也有一些雷諾和日產(chǎn)的投資者并不認(rèn)為這是一筆有利可圖的交易。法國(guó)媒體已開(kāi)始擔(dān)心，一旦戈恩的經(jīng)營(yíng)重心移到通用，雷諾將可能被邊緣化。
瑞士銀行分析師希奇利夫在一份報(bào)告中說(shuō)，當(dāng)初的雷諾和日產(chǎn)的市場(chǎng)基本不重合，日產(chǎn)主要在日本和北美，雷諾業(yè)務(wù)則集中在歐洲，但現(xiàn)在通用的業(yè)務(wù)遍布全球。他說(shuō)：“這將帶來(lái)更多的麻煩，新聯(lián)合體內(nèi)部存在相互競(jìng)爭(zhēng)，通用已經(jīng)有很多品牌，如果日產(chǎn)再加入進(jìn)來(lái)，問(wèn)題更復(fù)雜了?！?nbsp;
產(chǎn)業(yè)格局變化的序幕？
通用公司發(fā)言人告訴記者，是否結(jié)盟可能要等到7日公司董事會(huì)以后，甚至要到明年股東大會(huì)時(shí)才能見(jiàn)分曉。不過(guò)分析人士指出，這一事件或許將拉開(kāi)全球汽車(chē)業(yè)大聯(lián)合時(shí)代的序幕。
戈恩早就宣布，他正考慮將日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟向前推進(jìn)，讓更多汽車(chē)生產(chǎn)商加入進(jìn)來(lái)，不是通用也可能是其他廠家。從通用的角度看，結(jié)盟或許是一針強(qiáng)心劑，可以幫助其獲得擺脫困境的各種資源。而按照克科里安的想法，即使不是日產(chǎn)和雷諾，他也會(huì)推動(dòng)通用考慮其他聯(lián)盟方案，豐田、本田、寶馬都是可能的合作伙伴。
分析人士認(rèn)為，如果本次三方結(jié)盟成功，通用的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特、豐田、本田、戴姆勒-克萊斯勒公司將面臨極大的壓力，它們可能會(huì)組成類(lèi)似的聯(lián)合體。JP摩根公司在日前一份報(bào)告中談到：“汽車(chē)行業(yè)在未來(lái)兩三年內(nèi)將出現(xiàn)更多的聯(lián)合，大批的加入者將是規(guī)模較小的企業(yè)。但包括通用歐洲公司、福特歐洲公司、標(biāo)致-雪鐵龍公司甚至寶馬公司都有可能加入進(jìn)來(lái)?！?
