晏平相貌憨厚，典型的農(nóng)家子弟出身，每次坐在書桌后面講話的時候，手里總是喜歡把玩著一支筆，仿佛手里的筆轉(zhuǎn)不停，他的思路就會源源不斷。作為玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司新一代掌門人，晏平履新不久便得到了威望和玉柴人對他的信任，當(dāng)然這種威望和信任決不簡單來自晏平的個人魅力，更主要的是在晏平的帶領(lǐng)下，玉柴取得了出色的業(yè)績。
2005年，在六大主流中重型柴油機(jī)廠銷量普遍下滑20%～40%的情況下，玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長，營業(yè)收入破記錄達(dá)到121億元，增長12.3%；玉柴集團(tuán)銷售各型柴油機(jī)26.75萬臺，增長22.73%；玉柴股份有限公司銷售各類柴油機(jī)23萬臺，增長16%；出口收入達(dá)到1700萬美元，增長96%。
2月26日，“玉柴機(jī)器2006策略發(fā)布暨營銷服務(wù)年會”在廣西玉林玉柴集團(tuán)總部召開。趁此次大會之機(jī)，玉柴集團(tuán)舉行了第1000臺歐Ⅲ發(fā)動機(jī)下線儀式，同時發(fā)布一款達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動機(jī)。這是晏平和玉柴集團(tuán)第一次高調(diào)亮相，玉柴開始以全新的姿態(tài)走到公眾面前。
其實(shí)早在2005年9月份，與玉柴合作密切的一家外資零部件公司就曾預(yù)測，2005年玉柴集團(tuán)發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷量將達(dá)到25萬臺，將成為國內(nèi)業(yè)績最好的發(fā)動機(jī)廠商。當(dāng)時，這家外資零部件公司把玉柴能成功的原因歸結(jié)為兩點(diǎn)：一是靠自己產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)價廉維系下來的一兩家固定大客戶，二是覆蓋全面的產(chǎn)品系列。這家外資零部件公司全球營銷副總裁曾說：“固定大客戶保證了玉柴的銷售底線，極廣的產(chǎn)品覆蓋面提高了產(chǎn)品銷售數(shù)量，玉柴不可能不成功?！比欢诖舜未髸希唐桨延癫竦某晒w結(jié)為“觀念、體制、措施三大創(chuàng)新和全面推動‘綠色發(fā)展、和諧共贏’發(fā)展戰(zhàn)略”。雖然理由各不相同，但結(jié)果是一致的———玉柴成功了。
發(fā)布會上展示的歐IV柴油發(fā)動機(jī)被直接贈與了北京公交總公司。北京公交總公司的副總經(jīng)理馮幸福在發(fā)布儀式上說：“去年北京公交總公司投資了27億元，采購了4123輛，達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)以上的新型環(huán)保車輛。今年，我們將投入近30億元，采購3485輛更高水平的，將為奧運(yùn)直接服務(wù)的新型公交車輛?！比欢捎眠@款歐IV發(fā)動機(jī)的車輛能在這3485輛公交中占什么比例，馮幸福并沒有明確表示。
與這款歐Ⅳ柴油發(fā)動機(jī)具有同樣重要地位的是玉柴歷經(jīng)3年研發(fā)，去年得以投產(chǎn)的歐Ⅲ轎車用柴油發(fā)動機(jī)。據(jù)玉柴內(nèi)部人士透露，這款發(fā)動機(jī)2005年上市，銷量只有幾十臺，而且主要是配套生產(chǎn)，目前只有長安的長安之星和華普汽車等少數(shù)廠家試探性采用。所以在玉柴的整個業(yè)績內(nèi)，歐Ⅲ轎車用柴油發(fā)動機(jī)并不占主體。
由于歐IV柴油發(fā)動機(jī)的應(yīng)用需要基礎(chǔ)配套建設(shè)，推廣難度很大，而歐III轎車用柴油發(fā)動機(jī)要得到國內(nèi)市場認(rèn)可尚需時日。這兩款發(fā)動機(jī)的形式意義(同是填補(bǔ)國內(nèi)空白)似乎更大于現(xiàn)實(shí)意義。然而晏平非常堅決地否定了這一說法。他認(rèn)為：“采用歐IV標(biāo)準(zhǔn)是必然的，2008年是所有汽車企業(yè)都要面對的門檻，而發(fā)動機(jī)投入市場需要兩年左右的磨合期。玉柴在新產(chǎn)品上走在了其他企業(yè)前面?！?nbsp;
為了證實(shí)自己的說法，晏平還透露了一些內(nèi)部信息加以佐證，他說：“今年廣州公交的大客車將采用玉柴的發(fā)動機(jī)，同時廣州公交還控制著十多萬輛貨車，到各方面條件成熟，廣州市政府將強(qiáng)制執(zhí)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。如果我們玉柴現(xiàn)在不儲備新產(chǎn)品，等到強(qiáng)制改造時再研發(fā)新產(chǎn)品，再進(jìn)行可靠性試驗(yàn)，我們肯定就來不及了。所以在歐Ⅳ的應(yīng)用問題上，我們也有這樣的概念。這也正是玉柴提出的‘技術(shù)先行’里面的‘產(chǎn)品先行’。”晏平也承認(rèn)新產(chǎn)品的投入是需要花費(fèi)很大精力的，他說：“上海市公交也要準(zhǔn)備使用玉柴的產(chǎn)品，目前我們正在進(jìn)行產(chǎn)品測試，這方面的花費(fèi)是很大的，但是我們很有信心?！?nbsp;
在2006年玉柴發(fā)展策略發(fā)布會上，玉柴集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理李天生宣布：“2006年玉柴集團(tuán)產(chǎn)銷量確保26萬臺，挑戰(zhàn)28萬臺；銷售收入確保120億元，爭取128億元?！睘榱俗C實(shí)玉柴能完成這些目標(biāo)，李天生透露了許多內(nèi)部消息，他說：“玉柴的6M發(fā)動機(jī)型將是今年的一個銷售增量，預(yù)計增加2萬臺，目前用戶都已經(jīng)有明確的配套意向，其中東風(fēng)有限已經(jīng)計劃采購1萬臺，而去年全年玉柴銷售6M機(jī)型只有3000臺。還有4F機(jī)型，目前處于脫銷狀態(tài)。還有用于皮卡的柴油機(jī)型，今年2月，華晨金杯訂量1200臺，中興汽車采購1000臺，目前本月銷量已經(jīng)超過2500臺。而去年同期銷量不到500臺?！?nbsp;
手里緊握著兩款發(fā)動機(jī)新產(chǎn)品，同時又連續(xù)接到數(shù)字不斷攀升的訂單，晏平說了一句大實(shí)話：“我們今年定的銷售目標(biāo)太保守了。”雖然現(xiàn)在玉柴面前是一片陽光燦爛，但并不意味著今年肯定就是又一個豐收年。現(xiàn)實(shí)的態(tài)勢是，大環(huán)境下，由于國家政策影響，重卡市場低迷仍將持續(xù)，到下半年才會有所好轉(zhuǎn)。在行業(yè)內(nèi)，競爭對手的發(fā)展也很強(qiáng)勁。玉柴最大的競爭對手之一濰柴在今年年初公布了vchina計劃，濰柴報告顯示，去年銷售額達(dá)170億元，2006年的訂單也呈明顯上漲趨勢。呈現(xiàn)在玉柴面前的既有陽光也有風(fēng)雨。
