“專用材料、專用技術(shù)不斷涌現(xiàn)，這并不能降低零件本身的成本，但有可能降低整車或部件的總成本?！?nbsp;
2005年，國(guó)際汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展更加迅猛，整車新技術(shù)的應(yīng)用越來越多地體現(xiàn)在汽車零部件、汽車緊固件上。汽車技術(shù)的飛速發(fā)展也給我國(guó)緊固件業(yè)帶來了從未有過的發(fā)展機(jī)遇。
近十年來，我國(guó)在引進(jìn)汽車、摩托車生產(chǎn)線的同時(shí)，引進(jìn)了相應(yīng)的汽車緊固件用鋼材，并逐步實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。其中，高強(qiáng)度汽車緊固件國(guó)產(chǎn)轉(zhuǎn)化率最高，這促進(jìn)了我國(guó)的鋼鐵材料及工業(yè)的發(fā)展，逐漸縮小了我國(guó)工業(yè)技術(shù)水平和材料應(yīng)用水平，汽車緊固件真正做到國(guó)產(chǎn)化和國(guó)際化，才能真正提高我國(guó)汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，世界汽車跨國(guó)公司，尤其是緊固件企業(yè)也逐步將研發(fā)、生產(chǎn)基地向我國(guó)轉(zhuǎn)移，更重視在中國(guó)開拓市場(chǎng)，這也為我國(guó)緊固件行業(yè)培養(yǎng)了大批高素質(zhì)的人才，而由這種人才優(yōu)勢(shì)所帶來的綜合優(yōu)勢(shì)，遲早會(huì)在中國(guó)緊固件企業(yè)的自主創(chuàng)新中顯現(xiàn)出來。
同時(shí)，我國(guó)緊固件企業(yè)在勞動(dòng)力成本、工藝技術(shù)人員數(shù)量以及生產(chǎn)潛力等方面，都有發(fā)達(dá)國(guó)家無法匹敵的優(yōu)勢(shì)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，中國(guó)汽車緊固件產(chǎn)品品種滿足率已達(dá)到60%以上，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)滿足率已高達(dá)70%以上，一般低檔產(chǎn)品生產(chǎn)能力已大大超過了市場(chǎng)需求。作為勞動(dòng)密集型和原材料密集型的汽車緊固件，我國(guó)也正在加大各方面的技術(shù)研發(fā)和設(shè)備引進(jìn)力度。
汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期在不斷的縮短，汽車工業(yè)的發(fā)展要求汽車緊固件企業(yè)在整車開發(fā)中承擔(dān)越來越多的責(zé)任，并成為整車開發(fā)的一部分。作為汽車聯(lián)結(jié)部件的螺栓，為適應(yīng)高設(shè)計(jì)應(yīng)力和輕量化的要求，對(duì)鋼材提出了新的功能，專用材料、專用技術(shù)不斷涌現(xiàn)，這并不能降低零件本身的成本，但有可能降低整車或部件的總成本。
緊固件企業(yè)必須加大產(chǎn)品開發(fā)資金的投入，提高汽車緊固件自主創(chuàng)新的能力，在新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)面前，大企業(yè)發(fā)展高新技術(shù)，重點(diǎn)產(chǎn)品轎車緊固件、軸承蓋螺栓、連桿螺栓、缸蓋螺栓，它的標(biāo)準(zhǔn)是從技術(shù)開始的，被主機(jī)廠認(rèn)可，但整車廠是不會(huì)提供給你的，需要自己解決。在生產(chǎn)和配套上，積極與跨國(guó)公司取得合作；小企業(yè)應(yīng)形成行業(yè)秩序，在質(zhì)量方面嚴(yán)格控制和把關(guān)，加大與整車廠的聯(lián)系，使緊固件的開發(fā)真正成為整車開發(fā)的一部分。
新時(shí)期，新挑戰(zhàn)，隨著全球化進(jìn)程的加快，不斷被先進(jìn)技術(shù)武裝的中國(guó)緊固件企業(yè)，以創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展，它必將成為全球緊固件生產(chǎn)基地。
