新華網(wǎng)武漢１２月１９日電（記者 楊興國）２００６年，中國汽車零部件市場仍將面臨著資源漲價導(dǎo)致成本居高不下、市場連年降價、知識產(chǎn)權(quán)保護等諸多壓力。東風汽車有限公司零部件事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理翁運忠是在剛剛召開的２００６年商務(wù)工作會上作這番市場預(yù)測的。
據(jù)了解，今年１－１０月，中國國內(nèi)商用車累計銷量比去年同期下降１．２３％。激烈的競爭使得汽車行業(yè)的利潤水平急劇下降，整車廠商的平均利潤率降到５％左右。在資源漲價和產(chǎn)品降價的雙重壓力下，汽車零部件企業(yè)的經(jīng)營更為艱難，利潤空間急劇縮小，專家估計，行業(yè)平均利潤下降了８０％以上，多數(shù)企業(yè)的經(jīng)營都處于近年來最為困難的時期。今年，東風商用車產(chǎn)銷一直處于國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先地位，受此關(guān)聯(lián)度影響，東風零部件事業(yè)部在乘用車產(chǎn)品收入比去年同期增長３４．２％，出口收入比去年同期增長７７．７％，總體經(jīng)營仍有所回落，但比同行業(yè)多數(shù)企業(yè)經(jīng)營情況要好。
在分析東風零部件事業(yè)部經(jīng)營業(yè)績?yōu)槭裁春糜谛袠I(yè)水平時，翁運忠認為，主要得益于５個方面的努力：
一是全面推進ＱＣＤ（質(zhì)量、成本、交貨期）改善，為整車、主機企業(yè)提供更具競爭力的產(chǎn)品。東風車橋、東風變速箱等部分子公司緊緊圍繞提高品質(zhì)、降低成本、提升服務(wù)，今年１－１０月份，累計完成改善課題８８０項。在降成本上，重點推進技術(shù)降成本，累計挖掘技術(shù)降成本提案３３７條，１－１０月份已實施２３８條，實現(xiàn)技術(shù)降成本５３００余萬元。在質(zhì)量管理上，所屬各子公司繼續(xù)強化質(zhì)量貫標，質(zhì)量控制能力得以強化，產(chǎn)品質(zhì)量進一步提高。
二是開展用戶走訪，加強信息交流溝通，強化戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系。今年以來，零部件事業(yè)部先后走訪了神龍公司、東風柳汽、北汽福田、廣西玉柴等整車、主機企業(yè)，不僅深入裝配現(xiàn)場了解東風零部件的裝車情況，及時解決有關(guān)問題，而且了解了各整車、主機企業(yè)未來的發(fā)展方向，及早介入各用戶前期的開發(fā)工作，為開展進一步的合作贏得了先機。
三是加快新品開發(fā)，保持與整車、主機企業(yè)同步發(fā)展。今年共投資４．１７億元，重點用于新品研發(fā)和能力建設(shè)，加快新品開發(fā)速度，力求保持與整車、主機廠同步，重型車變速箱、１３噸橋、空氣懸架、ＡＢＳ、行駛記錄儀和電渦流緩速器等關(guān)鍵零部件總成的研發(fā)和建設(shè)取得了突破，東風商用車Ｄｃｉ１１發(fā)動機和Ｄ３１０駕駛室兩個項目分別開發(fā)了８４種和４３０余種零部件總成及部件，預(yù)計２００５年累計實現(xiàn)新品銷售收入近２億元。
四是以市場為中心，實現(xiàn)了組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化。今年８月，零部件事業(yè)部對組織結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化調(diào)整，成立了綜合管理部、人事部、事業(yè)計劃部、制造管理部、戰(zhàn)略發(fā)展部、財務(wù)管理部、市場技術(shù)部等７個職能部門和黨委工作部、工會工作部兩個黨群部門，并對業(yè)務(wù)流程、工作職能重新進行了梳理。
五是推進國際合作，提升技術(shù)水平，為客戶提供更高技術(shù)含量和高附加值的產(chǎn)品。今年６月，東風車橋公司與美國德納公司合資組建了東風零部件旗下最大的合資公司－－東風德納車橋公司；接著，與美國康明斯公司的業(yè)務(wù)合作領(lǐng)域由進氣系統(tǒng)擴大到進排氣系統(tǒng)。國際合作導(dǎo)入新產(chǎn)品和新技術(shù)，為東風零部件保持與國內(nèi)整車、主機企業(yè)的同步發(fā)展打下了重要基礎(chǔ)。
翁運忠指出，受２００５年國內(nèi)商用車銷量下滑影響，許多商用車零部件企業(yè)的經(jīng)營陷入了困境。因此，２００６年中國汽車零部件事業(yè)仍將面臨巨大的壓力，主要是來自４個方面的壓力：資源漲價導(dǎo)致成本居高不下的壓力，市場連年降價的壓力，知識產(chǎn)權(quán)保護的壓力，應(yīng)收賬款清收難的壓力。
隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，資源稀缺將成為不可避免的現(xiàn)實，資源降價的幅度將十分有限。而且，即使明年資源價格比今年有所降低，在滿足主機廠不斷降價的要求后，零部件企業(yè)的盈利空間也很難有所拓展。東風零部件事業(yè)部今年對各子公司的保本點進行了測算，結(jié)果表明，有些子公司在歷史上銷售收入最高的年份也沒達到保本點，即使明年汽車市場形勢好轉(zhuǎn)，這些子公司也很難實現(xiàn)保本經(jīng)營。因此，翁運忠認為，中國汽車零部件企業(yè)千萬不能等資源降價、等市場形勢好轉(zhuǎn)，要充分認識到自身面臨的壓力和風險，立足眼前，從強化企業(yè)內(nèi)部管理入手，不斷提高抗擊市場風險的能力。
據(jù)了解，２００６年東風零部件事業(yè)部的最低目標是實現(xiàn)整體扭虧，力爭實現(xiàn)息稅前利潤５０００萬元。他們將過去“以現(xiàn)場為中心、產(chǎn)品為先導(dǎo)、現(xiàn)場推動市場”的經(jīng)營模式，轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙允袌鰹橹行?，以技術(shù)為紐帶，市場拉動現(xiàn)場”的經(jīng)營模式，采取如下措施確保發(fā)展目標的實現(xiàn)：
－－強化與主要客戶的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，建立起與整車、零部件企業(yè)合作雙贏、和諧發(fā)展的合作模式，一如既往繼續(xù)深化內(nèi)部挖潛，強化管理，加大改進、改善的力度，致力技術(shù)創(chuàng)新，為整車、主機企業(yè)提供一流產(chǎn)品和一流服務(wù)，為整車、主機企業(yè)競爭力的提升作出貢獻，與整車、主機企業(yè)形成更緊密的合作關(guān)系，實現(xiàn)同步發(fā)展?！?nbsp;
?。ㄟ^調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、清理業(yè)務(wù)流程、推進非核心業(yè)務(wù)的優(yōu)化等工作，實現(xiàn)內(nèi)部資源全方位優(yōu)化配置，降低運營成本，提高運營效率，發(fā)揮整體協(xié)同優(yōu)勢，增強市場的反應(yīng)能力和服務(wù)能力，最終實現(xiàn)東風零部件企業(yè)整體競爭力和收益率的同步提升，保持與市場和客戶的同步發(fā)展。
－－以技術(shù)降成本和ＱＣＤ改善為手段，持續(xù)對成本和質(zhì)量進行優(yōu)化。深入推進技術(shù)降成本，從內(nèi)部提案發(fā)掘擴展到與客戶、供應(yīng)商合作，通過技術(shù)進步來消化吸收資源漲價的壓力。強化質(zhì)量貫標和質(zhì)量改進，提高產(chǎn)品的實物質(zhì)量，降低索賠率。強化ＳＣＭ管理，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提高交付的準時性和效率。
?。⑹聵I(yè)部和子公司兩個層次的服務(wù)體系，從戰(zhàn)略的高度把握市場的發(fā)展方向，以先進成熟的技術(shù)和不斷提升的管理，從客戶前期商品策劃和研發(fā)入手，在技術(shù)方案、成本目標等方面為客戶提供更專業(yè)、更高效的服務(wù)。
－－加大研發(fā)投入，為整車、主機企業(yè)的產(chǎn)品升級換代提供技術(shù)支撐，依靠技術(shù)拉動市場。
?。⒂行У墓芸兀?guī)范各子公司的行為，降低企業(yè)的經(jīng)營風險。
