“我們公司曾經(jīng)收到一家外商3000輛車(chē)的出口大單，但因?yàn)閴簝r(jià)太低公司沒(méi)有接下，而別家企業(yè)卻接下了這個(gè)單子，他們這種賠本賺吆喝的做法，對(duì)我國(guó)汽車(chē)出口來(lái)說(shuō)十分不利，很容易被人抓到‘反傾銷’的把柄！”提起目前在中國(guó)汽車(chē)出口中普遍存在的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，一位國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)銷售老總很是憤憤不平。
據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道，商務(wù)部公布的一份最新統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，今年一季度中國(guó)轎車(chē)和越野車(chē)出口數(shù)量增幅遠(yuǎn)高于金額增幅，平均單價(jià)大幅下降。而從商務(wù)部了解到，目前國(guó)外涉及中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的反傾銷案例已有8起之多。
在汽車(chē)出口量增長(zhǎng)的同時(shí)，出口經(jīng)營(yíng)主體數(shù)量也迅猛增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年全年出口企業(yè)約為11000余家，企業(yè)平均出口額不到100萬(wàn)美元。由于出口主體數(shù)量多，國(guó)家管理跟不上等原因，出口產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)混亂的情況已引起長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司、江淮汽車(chē)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等主要出口企業(yè)的重視。
規(guī)范對(duì)外貿(mào)易秩序，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)出口的公平競(jìng)爭(zhēng)，是許多致力于長(zhǎng)期開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)一直在呼吁的話題。在今年3月召開(kāi)的全國(guó)人大會(huì)上，江淮汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)左延安曾提交了一份《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范對(duì)外貿(mào)易秩序的建議》的提案，建議由商務(wù)部牽頭，針對(duì)不同行業(yè)制定相關(guān)的進(jìn)出口規(guī)定，希望商務(wù)部能在貿(mào)易環(huán)境、準(zhǔn)入條件兩方面給企業(yè)提供一些咨詢意見(jiàn)，避免國(guó)內(nèi)企業(yè)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，不讓剛剛開(kāi)始的汽車(chē)出口步紡織品反傾銷的后塵。
專家表示，及早規(guī)范汽車(chē)產(chǎn)品的出口秩序，避免陷入國(guó)外反傾銷糾紛已經(jīng)是當(dāng)務(wù)之急。
