湖北是個(gè)“汽車大省”；同時(shí)，也是一個(gè)“汽車零部件大省”。據(jù)了解，自１９６９年?yáng)|風(fēng)汽車公司投建以來(lái)，該省已形成了從十堰、襄樊到武漢沿漢江和從宜昌、荊州到黃石沿長(zhǎng)江依次展開(kāi)的兩條汽車零部件密集帶。全省現(xiàn)有大小汽車零部件企業(yè)７００余家，其中規(guī)模以上的企業(yè)為２６５家。２００２年，全省汽車工業(yè)總產(chǎn)值６８５億元，其中汽車零部件完成產(chǎn)值２２２．９億元，占３３％。
去年，東風(fēng)與日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)全面長(zhǎng)期的合作、與法國(guó)ＰＳＡ集團(tuán)提升合作層次后，更給湖北汽車零部件產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)：論機(jī)遇，僅東風(fēng)與日產(chǎn)的合作——“東風(fēng)汽車有限公司”，每年將給湖北帶來(lái)３２０億元的汽配份額，這是一塊巨大的汽配“蛋糕”。作為“近水樓臺(tái)”的湖北，具有其他省市不可比擬的優(yōu)勢(shì)；論挑戰(zhàn)，東風(fēng)與多個(gè)世界著名的跨國(guó)公司深層次的合作后，其零部件實(shí)行的將是“面向全球”的采購(gòu)體系和標(biāo)準(zhǔn)，在這一道“高門(mén)檻”面前，湖北汽車零部件企業(yè)面臨重新洗牌，正在經(jīng)受優(yōu)勝劣汰的嚴(yán)峻考驗(yàn)。
?。保霸拢玻叭眨珊笔≌鬓k的“第二屆湖北科技論壇湖北省汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)”上，專家們對(duì)湖北汽車零部件產(chǎn)業(yè)能否由“大”到“強(qiáng)”實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍做了深入地研討。
必須把握世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
襄樊市汽車工業(yè)辦公室主任陳洪基認(rèn)為，湖北汽車零部件產(chǎn)業(yè)要“跟進(jìn)”東風(fēng)，融入發(fā)展國(guó)際市場(chǎng)，首先就必須認(rèn)識(shí)和把握世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和特點(diǎn)。
他說(shuō)，世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)主要有以下特點(diǎn)：一是在整車企業(yè)兼并重組的推動(dòng)下，零部件企業(yè)通過(guò)兼并收購(gòu)聯(lián)合等多種方式，走向?qū)I(yè)化、集團(tuán)化發(fā)展道路；二是零部件技術(shù)向模塊化、系統(tǒng)化發(fā)展，要求零部件企業(yè)不斷培育自主研發(fā)能力和系統(tǒng)供貨能力；三是整車企業(yè)與零部件企業(yè)的關(guān)系發(fā)生新的變化，零部件企業(yè)開(kāi)始分擔(dān)更多的新產(chǎn)品、新技術(shù)的開(kāi)發(fā)工作，并超前于整車的發(fā)展；四是在組織形態(tài)上，零部件企業(yè)將從整車企業(yè)中分離出來(lái)，向產(chǎn)業(yè)化和中性化發(fā)展，在汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中規(guī)模經(jīng)營(yíng)，迅速發(fā)展的格局為大勢(shì)所趨。他認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)外整車和零部件制造業(yè)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局面，我國(guó)作為潛力巨大的區(qū)域性市場(chǎng)，更是各大跨國(guó)公司競(jìng)相爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。近幾年來(lái)，上海、江蘇、吉林、天津、浙江、山東等省市汽車零部件工業(yè)發(fā)展迅猛，規(guī)模日趨擴(kuò)大，實(shí)力不斷加強(qiáng)，配套供應(yīng)份額的比重也在逐年上升。面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)日趨國(guó)際化的發(fā)展態(tài)勢(shì)，湖北省汽車零部件工業(yè)發(fā)展的壓力和挑戰(zhàn)不斷加大，特別在“新東風(fēng)”的發(fā)展過(guò)程中，這種壓力與挑戰(zhàn)還會(huì)與日俱增。只有認(rèn)識(shí)和把握了這種總的態(tài)勢(shì)和特點(diǎn)，才能結(jié)合湖北的實(shí)際，既不盲目，也不自卑，高屋建瓴地確定湖北汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略和目標(biāo)。
湖北汽車零部件產(chǎn)業(yè)差距在哪
經(jīng)過(guò)３０多年的建設(shè)和發(fā)展，湖北汽車零部件產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀究竟如何？其地位與國(guó)內(nèi)外各強(qiáng)勢(shì)零部件企業(yè)相比“斤兩”占多少？與會(huì)的專家認(rèn)為：湖北汽車零部件產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)由“大”到“強(qiáng)”，就必須摸清“家底”，對(duì)自己有一個(gè)清醒、正確的認(rèn)識(shí)，“知彼知己，方能百戰(zhàn)不殆”。
華中科技大學(xué)教授金國(guó)棟說(shuō)，湖北汽車零部件產(chǎn)業(yè)盡管在區(qū)位、基礎(chǔ)、聚集度、相關(guān)產(chǎn)業(yè)以及人才等方面有了一定的優(yōu)勢(shì)。但應(yīng)當(dāng)清醒地看到：從產(chǎn)品分布上看，７０％以上的企業(yè)仍停留在為中噸位載貨車配套的水平，轎車零部件的配套比重不及３０％。產(chǎn)品出口率低，總的出口交貨值不到總產(chǎn)值的１％。許多廠家圍繞同一整車系列，生產(chǎn)同一零部件產(chǎn)品，低水平重復(fù)、高成本經(jīng)營(yíng)，其生產(chǎn)規(guī)模大體比國(guó)外同類產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模小一個(gè)數(shù)量級(jí)。觀念落后、機(jī)制不活、投資不足、管理粗放、生產(chǎn)成本高、技術(shù)開(kāi)發(fā)能力弱、市場(chǎng)適應(yīng)性差是湖北汽車零部件業(yè)較為普遍存在的問(wèn)題。
走出市場(chǎng)機(jī)遇認(rèn)識(shí)的誤區(qū)
陳洪基一針見(jiàn)血地指出，東風(fēng)的大步跨越給湖北汽車零部件制造業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了歷史性的機(jī)遇。但是，目前應(yīng)該重視的問(wèn)題是：湖北有一部分人認(rèn)為“新東風(fēng)”總部在湖北，其生產(chǎn)基地也主要分布在十堰、襄樊和武漢，便錯(cuò)誤地以為不僅機(jī)遇屬于自己，而且部分市場(chǎng)產(chǎn)品的“屬權(quán)”也是自己的。誤把汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的共享性機(jī)遇當(dāng)成自己的獨(dú)享性機(jī)遇；認(rèn)為過(guò)去自己長(zhǎng)期與東風(fēng)配套，將來(lái)自己還是當(dāng)然的供應(yīng)商，把“新東風(fēng)”的發(fā)展機(jī)遇狹隘地看成是自己必然的機(jī)遇，忽視自己正在接受市場(chǎng)的考驗(yàn)和挑選，隨時(shí)都可能被淘汰出局，競(jìng)爭(zhēng)的各種準(zhǔn)備工作滯后。雖然東風(fēng)在湖北，但是湖北汽車零部件企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)份額還不到東風(fēng)公司的５０％，這就是嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)！
改變“重整車輕零部件”的發(fā)展思路
與會(huì)的專家認(rèn)為湖北汽車零部件產(chǎn)業(yè)多年來(lái)發(fā)展緩慢，主要是曾多次失去過(guò)機(jī)遇。究其根本原因，就是有一個(gè)“重整車輕零部件”、“重主機(jī)輕零部件”的思想根深蒂固在頭腦中作怪；以至在生產(chǎn)和銷售上，無(wú)形中形成了與東風(fēng)“爭(zhēng)飯碗”、“對(duì)著干”的現(xiàn)象，沒(méi)有擺正“主角”與“配角”的關(guān)系。湖北應(yīng)該像長(zhǎng)春服務(wù)一汽、上海服務(wù)上汽那樣，全方位地服務(wù)好東風(fēng)，產(chǎn)生汽車零部件產(chǎn)業(yè)的良性大循環(huán)，從而達(dá)到在東風(fēng)的“做強(qiáng)做大”中，也實(shí)現(xiàn)自身的“做強(qiáng)做大”。
