核心提示：在全球汽車市場同質(zhì)化的今天，如果你想擊敗對手，你就必須創(chuàng)造出更有豐富品牌歷史的階段和過程。瓦薩滑雪節(jié)、美洲杯帆船賽、全球高爾夫精英賽構(gòu)成了沃爾沃品牌的提升和延伸。
一、沃爾沃緣何發(fā)力中國豪華車市場？
提示：今年的中國高爾夫，沃爾沃投入了比去年上升38%的180萬美金和25輛專用車，意在奪取豪華車市場的有效份額。
今年的豪華車市場硝煙四起，中外合資企業(yè)和國內(nèi)廠家的博弈競爭十分殘酷。
善于細(xì)分市場的沃爾沃轎車，4月13日至16日，又借助在北京鴻華國際高爾夫球會開始發(fā)力。
運(yùn)用高爾夫體育營銷揮桿開始猛擊中國的中產(chǎn)階級。這是沃爾沃進(jìn)入中國豪華汽車市場第12屆城市循環(huán)賽了。
沃爾沃在05年創(chuàng)造了在全球汽車市場45萬輛的業(yè)績。這當(dāng)中所采取的瑞典瓦薩全球滑雪節(jié)、全球高爾夫體育營銷、美洲杯世界帆船航海賽等賽事無疑涵蓋了人類挑戰(zhàn)的極限。
去年6月中旬，在英國倫敦郊區(qū)。沃爾沃集團(tuán)下的體育營銷公司的負(fù)責(zé)人稱：沃爾沃運(yùn)用航海、高爾夫、滑雪節(jié)等三項(xiàng)賽事來引領(lǐng)品牌和深化品牌在汽車市場的作用。事實(shí)上，這項(xiàng)工作我們已開展了多年，并從中獲得很大收益，尤其對品牌的基礎(chǔ)建設(shè)和市場引領(lǐng)性都取得了良好的效果。
沃爾沃汽車公司中國區(qū)總經(jīng)理寧立達(dá)稱：今年比去年增加38%的投入180萬美金，并用25輛沃爾沃XC90作為賽事用車，是因?yàn)閂olvo汽車的這款豪華SUV與高爾夫運(yùn)動均兼顧高雅和運(yùn)動的特征，也說明沃爾沃對中國豪華汽車市場的重視。
實(shí)際上，沃爾沃汽車與高爾夫運(yùn)動淵源已久，目前每年歐洲巡回賽及亞洲巡回賽的賽季末的終點(diǎn)站均由沃爾沃冠名贊助，分別是在西班牙舉行的沃爾沃大師賽和泰國舉行的沃爾沃亞洲大師賽。這構(gòu)架了沃爾沃從發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家汽車市場的有步驟地過渡和營銷方式。
二、沃爾沃發(fā)動機(jī)的強(qiáng)大引擎是什么？
提示：收購是沃爾沃集團(tuán)在全球市場的有效方式。它通過產(chǎn)品技術(shù)的嫁接和資本運(yùn)作成功的從一個(gè)北歐島國逐漸演變成全球化。
遍達(dá)發(fā)動機(jī)是沃爾沃旗下的全球化產(chǎn)品，進(jìn)入中國市場已多年，在南海石油、在浙江的千島湖、在邊緣地區(qū)和缺電省份……都起著至關(guān)重要的作用。
隨著中國能源市場的緊缺，沃爾沃集團(tuán)運(yùn)用手中的科技資源和資本資源正在發(fā)揮著潛在的作用。
3月21日上午，沃爾沃集團(tuán)以15億瑞典克朗的價(jià)格，從日產(chǎn)汽車手中購得日本卡車生產(chǎn)商日產(chǎn)柴4000萬股普通股，相當(dāng)于13%的股份，并有權(quán)在4年內(nèi)收購其余6%的股份。
3月19日，國資委主任李榮融在與日產(chǎn)、雷諾汽車公司總裁兼CEO卡洛斯·戈恩、沃爾沃總裁兼CEO雷夫·約翰遜交談時(shí)稱：
東風(fēng)、日產(chǎn)、雷諾、沃爾沃將有新的重新組合。
90年代末，日產(chǎn)旗下的日柴曾一度破產(chǎn)。1999年日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟形成時(shí)，日產(chǎn)柴成為日產(chǎn)和雷諾共同擁有的子公司。
2000年，沃爾沃將雷諾旗下的卡車業(yè)務(wù)---雷諾卡車和馬克卡車并入，成為沃爾沃旗下的全資子公司，同時(shí)雷諾持有沃爾沃20%的股份。沃爾沃成為既戴姆勒-克萊斯勒的世界第二大商用車制造商。
2005年3月，雷諾將持有的18%日產(chǎn)柴股份在股市拋售，日產(chǎn)將持有的日產(chǎn)柴股份出售給沃爾沃。通過收購和重組形成了各自優(yōu)勢資源的調(diào)整和優(yōu)化。
沃爾沃首席執(zhí)行官雷夫·約翰遜稱：日產(chǎn)柴和沃爾沃集團(tuán)在產(chǎn)品和所覆蓋地域方面優(yōu)勢互補(bǔ)。這一交易將使雙方在生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)方面展開合作。
9升以上重型車用柴油機(jī)市場，沃爾沃是世界最強(qiáng)的公司之一，將來可能在大功率發(fā)動機(jī)方面與日產(chǎn)柴進(jìn)行合作。
目前，重型卡車約占日產(chǎn)柴總產(chǎn)量的一半，但與沃爾沃的重型產(chǎn)品相比，日產(chǎn)柴的重型卡車是中重型。制約日產(chǎn)柴重型車向上發(fā)展的一個(gè)最重要因素就是缺少大功率發(fā)動機(jī)，沃爾沃在這方面恰好具有很強(qiáng)的實(shí)力。
此次沃爾沃集團(tuán)的收購沒有直接影響到日產(chǎn)柴與東風(fēng)的合資廠，也沒有直接觸及日產(chǎn)與東風(fēng)有限商用車的合資關(guān)系，但確增加了沃爾沃與東風(fēng)之間溝通的橋梁。
業(yè)內(nèi)人士分析：日產(chǎn)汽車、沃爾沃和東風(fēng)汽車三方將與國資委共同探討更好地在商用車領(lǐng)域的發(fā)展合作，沃爾沃集團(tuán)希望能夠在中國有所作為。在收購日產(chǎn)柴，提高了沃爾沃集團(tuán)與東風(fēng)汽車在商用車領(lǐng)域間接合資的可操作性。
