日前，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部的一份呼吁中國(guó)加大推廣柴油汽車的研究報(bào)告一發(fā)表，就立即引起中外汽車制造、油品企業(yè)及相關(guān)研究機(jī)構(gòu)等的普遍關(guān)注。博世集團(tuán)及德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)就在北京舉行聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)，承諾幫助中國(guó)利用現(xiàn)代柴油技術(shù)，支持中國(guó)將溫室氣體排放降至最低目標(biāo)。
由于有較突出的優(yōu)越性，柴油車在許多國(guó)家得到了大量應(yīng)用。歐洲出現(xiàn)了越來越明顯的轎車柴油化趨勢(shì)，2004年歐盟新增乘用車中50%為柴油車，法、意、德等國(guó)柴油轎車占當(dāng)年轎車市場(chǎng)的比例為72%、66%、43%。根據(jù)國(guó)外有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2001年至2014年的15年間，全球汽車市場(chǎng)總規(guī)模將增長(zhǎng)39%，其中汽油車增長(zhǎng)23%，柴油車增長(zhǎng)97%。
報(bào)告指出，在我國(guó)大力推廣現(xiàn)代柴油汽車，解決隨之而來的能源和環(huán)境問題已成為當(dāng)務(wù)之急。報(bào)告說，我國(guó)柴油乘用車的比例僅為汽車保有量的0.2%，如果到2020年將其提高至30%，屆時(shí)我國(guó)二氧化碳排放量可望減少近4200萬(wàn)噸。同時(shí)，推廣柴油汽車發(fā)展，還將使我國(guó)在2020年對(duì)石油進(jìn)口的依賴程度降低10%。
在新聞發(fā)布會(huì)上，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總裁Bernd Gottschaik稱：“德國(guó)關(guān)注中國(guó)在環(huán)保、節(jié)能和增加產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力方面的要求，德國(guó)整車商和零部件供應(yīng)商已做好準(zhǔn)備，把柴油或混合動(dòng)力等現(xiàn)代動(dòng)力總成概念引入中國(guó)市場(chǎng)?！?nbsp;
博世集團(tuán)是世界著名的集汽車技術(shù)、消費(fèi)品和建筑智能化技術(shù)于一身的制造商。截至2005年，博世對(duì)華投資總額已達(dá)6.2億歐元，有消息說，到2008年前博世在中國(guó)還將計(jì)劃投資6.2億歐元。去年11月博世集團(tuán)在無錫與中方合作興建了博世汽車柴油系統(tǒng)新廠，并成功推出了首個(gè)本土開發(fā)并配備有博世共軌系統(tǒng)的重型柴油機(jī)。據(jù)悉，博世集團(tuán)2007年再向新廠投入2億歐元，用于現(xiàn)代柴油機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)。
