武漢正大步邁向汽車化社會(huì)，這對(duì)于武漢來說，不僅是挑戰(zhàn)，更是巨大的機(jī)遇。武漢作為一個(gè)“汽車城”，將如何抓住機(jī)會(huì)，發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)？已成全國汽車生產(chǎn)高地
記者從省機(jī)械汽車行業(yè)辦獲悉，目前湖北省已擁有10家整車制造商、700多家汽車零部件企業(yè)，年產(chǎn)銷量已突破30萬輛，這些數(shù)據(jù)是湖北汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的鮮活寫照。
目前，武漢已有神龍、東風(fēng)本田、中譽(yù)汽車、漢陽特種汽車制造廠共四家整車生產(chǎn)企業(yè)，這促使武漢開發(fā)區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)形成“強(qiáng)磁場(chǎng)”效應(yīng)———美國李爾、偉世通，日本理研，法國法雷奧、佛吉亞等一批世界級(jí)汽車零部件企業(yè)紛紛“扎堆”開發(fā)區(qū)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至去年底，武漢市汽車零部件企業(yè)已有200家，工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)56.5億元，比上年增長70%。零部件產(chǎn)品已有轎車座椅、保險(xiǎn)杠、車用塑料件、車燈等近百種產(chǎn)品。
專家認(rèn)為，作為湖北的中心城市，武漢已逐漸成為全國汽車的生產(chǎn)高地。據(jù)透露，僅東風(fēng)日產(chǎn)在2006年產(chǎn)量就將達(dá)55萬輛，其中商用車33萬輛，乘用車22萬輛。“1比5”加速汽車化社會(huì)形成
武漢汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，已給城市的經(jīng)濟(jì)和生活帶來巨大的變化。
據(jù)省汽車行業(yè)辦資深專家陶紅兵介紹，大型汽車整車制造商在漢聚集，加上零部件企業(yè)的“蜂擁而至”，已大大提高了整車生產(chǎn)的國產(chǎn)化率，降低了制造成本，使汽車在價(jià)格上更具競(jìng)爭力和吸引力。目前神龍富康車的國產(chǎn)化率已高達(dá)85%，其中有一半的零部件由武漢制造。汽車的價(jià)格正快速朝大眾接受能力范圍靠近。
另外，汽車上游產(chǎn)業(yè)對(duì)下游產(chǎn)業(yè)的直接拉動(dòng)比例為1比2，而間接拉動(dòng)比則高達(dá)1比5。僅江城就擁有370多家整車和零配件經(jīng)銷商以及21家大規(guī)模的汽車及配件市場(chǎng)。
