自2009年我國成為世界汽車第一產(chǎn)銷大國至今，我國汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略目光和目標(biāo)都已經(jīng)轉(zhuǎn)移，調(diào)整到了用不長的時(shí)間從制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變上。
如今，面對(duì)《中國制造2025》的戰(zhàn)略目標(biāo)，中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長閆建來在日前舉辦的2015年全國職業(yè)院校技能大賽期間，接受本報(bào)記者獨(dú)家專訪時(shí)表示：“要想實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢，首先人得強(qiáng)?！?BR>
最大專利發(fā)明國卻是最落后專利實(shí)現(xiàn)國
閆建來表示，無論從國家新近提出的《中國制造2025》規(guī)劃目標(biāo)，還是從汽車強(qiáng)國夢來看，我國汽車業(yè)被詬病的問題，一直在于沒有自己的核心技術(shù)。造成這一問題的原因是多方面的，但最核心的問題就是人才的缺失。
他認(rèn)為，我國汽車產(chǎn)業(yè)缺少的不僅是高端人才，更缺少產(chǎn)業(yè)技能型人才，這個(gè)問題從另一個(gè)側(cè)面就可以反映。目前我國已經(jīng)成為世界上最大的專利發(fā)明國，與此同時(shí)，我國還是最落后的專利實(shí)現(xiàn)國。造成這一現(xiàn)象的關(guān)鍵原因，還是缺少能夠在工藝、成本等方面實(shí)現(xiàn)專利的人才?！霸趨⑴c制定改革目標(biāo)和政策時(shí)發(fā)現(xiàn)，人才缺失是制約強(qiáng)國夢的重要因素?！遍Z建來說，中國汽車工程學(xué)會(huì)“天字一號(hào)”的任務(wù)，就是推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)人才進(jìn)步。目前，已經(jīng)將30%~40%的精力轉(zhuǎn)移到人才的培養(yǎng)上，教育部去年責(zé)成中國汽車工程學(xué)會(huì)成立汽車職教集團(tuán)，通過發(fā)現(xiàn)人才、培養(yǎng)人才、輸送人才、積蓄人才四個(gè)過程，為中國汽車工業(yè)打下技能型人才基礎(chǔ)。
兩大主因造成人才缺失
通過調(diào)研和分析，閆建來認(rèn)為，就汽車產(chǎn)業(yè)而言，人才缺失是個(gè)復(fù)雜的問題。其中，有社會(huì)輿論、社會(huì)氛圍等方面的因素，同時(shí)也有應(yīng)試教育造成的人才培養(yǎng)機(jī)制因素。
閆建來說：“曾經(jīng)有不少汽車企業(yè)向我反饋，他們招聘來的大學(xué)畢業(yè)生3到5年用不上。一方面反映我們的大學(xué)教育具有超前性；另一方面也反映出我國的學(xué)歷教育和義務(wù)教育，很難滿足現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)的需求?！?BR>
他強(qiáng)調(diào)，在人才缺失的復(fù)雜問題中，最大的因素并不止這些，還有兩個(gè)主要因素，一個(gè)是產(chǎn)業(yè)技能教育滯后性問題；另一個(gè)則是產(chǎn)業(yè)人才在應(yīng)用中留不住的問題。
當(dāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，企業(yè)需要人了，學(xué)校才開始培養(yǎng)人，包括基地建設(shè)、師資、教材等一系列問題都出現(xiàn)了，通常2~3年才能真正把專業(yè)建起來?！斑@就是教育的滯后性?！遍Z建來表示。
另外，我國汽車產(chǎn)業(yè)人才的流動(dòng)性比較大，企業(yè)的人才需求也比較大，互相“挖角”的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。閆建來認(rèn)為，這與人才數(shù)量少有關(guān)，同時(shí)也與用人單位的機(jī)制有關(guān)。
應(yīng)建立保護(hù)人才機(jī)制
據(jù)蘇州市教育局對(duì)當(dāng)?shù)睾腺Y企業(yè)的調(diào)研結(jié)果顯示，相對(duì)而言，歐美企業(yè)較臺(tái)資、港資、日資企業(yè)的員工穩(wěn)定性要高很多。
這一調(diào)研結(jié)果如同占據(jù)我國汽車產(chǎn)銷量大半的合資企業(yè)，技術(shù)基本全部來源于外方，話語權(quán)基本被外方控制，人才是否留得住也會(huì)隨著不同的企業(yè)風(fēng)格而不同。閆建來認(rèn)為，為了實(shí)現(xiàn)我國的汽車強(qiáng)國夢，應(yīng)建立保護(hù)人才的機(jī)制。
首先需要企業(yè)建立機(jī)制留住人才。“企業(yè)留住人才不僅需要薪酬上的機(jī)制保障，更需要建立員工的學(xué)習(xí)培訓(xùn)機(jī)制、人文關(guān)懷機(jī)制，以及給予員工晉升機(jī)會(huì)的機(jī)制?！遍Z建來說。
其次，需要汽車產(chǎn)業(yè)給予人才成長的時(shí)間和積累空間。閆建來表示：“人才的積累不是個(gè)體單獨(dú)培養(yǎng)，而是要通過幾代人的努力，通過大量的數(shù)據(jù)積累以及無數(shù)次失敗的堆積后，形成一支具有寶貴工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)。正如中國汽車工程學(xué)會(huì)舉辦的大學(xué)生方程式比賽，就是要通過10~20年的時(shí)間培養(yǎng)人才、打造人才團(tuán)隊(duì)，最終實(shí)現(xiàn)自主開發(fā)的決策權(quán)?！?BR>
最后，還需要全社會(huì)的共同支撐?！澳壳拔覈膭?lì)更多的人從事技能型工作，但是社會(huì)輿論和尊重人才的社會(huì)氛圍還沒有形成，只有中華民族都愛技術(shù)，像德國一樣，家里的地下室、儲(chǔ)藏間里放的都是工床、銑床的時(shí)候，才真的能強(qiáng)盛?！遍Z建來說。
