2015年年初，中機(jī)車輛服務(wù)中心出臺(tái)了“關(guān)于規(guī)范混凝土攪拌運(yùn)輸車《公告》管理要求的通知”，規(guī)定要求于2015年7月1日正式執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)。雖然新標(biāo)準(zhǔn)尚未執(zhí)行，但混凝土攪拌車行業(yè)的車型格局已因此發(fā)生了變化，從多方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原本不被各大企業(yè)看好的以中、輕卡為底盤的小型攪拌車，在法規(guī)的影響下以市場(chǎng)的需求下，將迎來屬于它的“春天”。
法規(guī)切換車輛換“新容”
記者從“混凝土新標(biāo)準(zhǔn)”中看到，混凝土攪拌運(yùn)輸車增加三點(diǎn)技術(shù)要求，其中之一為混凝土攪拌運(yùn)輸車的載重量、攪拌容量。(如下圖所示)
在混凝土攪拌車市場(chǎng)上，6x4底盤做到12方已經(jīng)相當(dāng)普遍，8x4底盤則做到16方甚至更多，就連小型攪拌車的容積最大也做到6立方。在新標(biāo)準(zhǔn)上，這樣的承載量顯然受到法規(guī)的限制。對(duì)于此問題，唐山亞特重工的谷占勇曾對(duì)中國(guó)卡車網(wǎng)表示：“新標(biāo)準(zhǔn)中，4軸車型的攪拌筒的攪動(dòng)容量需≤8立方米，3軸車型需≤6立方米，而2軸車型的則需≤4立方米，從罐體容量和車輛自重等方面，大型攪拌車大承載量的優(yōu)勢(shì)將一去不反復(fù)，未來新型混凝土攪拌運(yùn)輸車應(yīng)以中、輕卡底盤為主?！?BR>
另外，記者從宏昌天馬公司相關(guān)負(fù)責(zé)人了解到，“宏昌天馬已經(jīng)順應(yīng)政策，積極調(diào)整現(xiàn)有生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，重磅推出符合法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的3軸6方、4軸8方攪拌罐體，積極備戰(zhàn)未來市場(chǎng)?！?BR>
我們看到，上裝企業(yè)已經(jīng)緊鑼密鼓的開始產(chǎn)品布局，底盤企業(yè)針對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)也開始有大動(dòng)作。一直占據(jù)攪拌車行業(yè)的中國(guó)重汽而言，面臨一場(chǎng)難以逃脫的革命。慶幸的是，中國(guó)重汽已經(jīng)制定了應(yīng)對(duì)戰(zhàn)略。中國(guó)卡車網(wǎng)從中國(guó)重汽上海銷售公司姬總了解到，“得知此消息后，中國(guó)重汽在產(chǎn)品布局上就已經(jīng)調(diào)整，如今已經(jīng)從重卡平臺(tái)成功切換到中卡平臺(tái)。針對(duì)新攪拌車法規(guī)的車輛，中國(guó)重汽不僅有定位高端需求的豪沃T5G攪拌車還有定位中端市場(chǎng)需求的豪瀚J5B攪拌車，這兩類車型分別搭載了融入德國(guó)曼技術(shù)的MC07、MT07發(fā)動(dòng)機(jī)，這也將大大提升了車輛的可靠性與經(jīng)濟(jì)性能，滿足不同用戶的運(yùn)輸需求?！?BR>
可以看出，以中輕卡為底盤的攪拌車必將成為新標(biāo)準(zhǔn)后的主流車型。相比大方量的攪拌車而言，小方量攪拌車擁有很多的優(yōu)勢(shì)。一方面，小型攪拌車不僅車身較窄，軸距較短，擁有較小的轉(zhuǎn)彎半徑，靈活性較強(qiáng)，而且對(duì)于一些限高、限寬、現(xiàn)場(chǎng)的特殊工況非常具有優(yōu)勢(shì);另一方面，小型攪拌車行車更安全、車輛維護(hù)、保養(yǎng)成本及人力成本更低，性價(jià)比更高。
可以說，集節(jié)能、減排，高效、環(huán)保為一體的小型攪拌車，更能適應(yīng)未來市場(chǎng)的發(fā)展。
聯(lián)合攪拌車
