雷諾公司以創(chuàng)始人路易斯·雷諾（Louis Renault）的姓氏而命名，圖形商標是四個菱形拼成的圖案，象征雷諾三兄弟與汽車工業(yè)融為一體，表示 “雷諾”能在無限的（四維）空間中競爭、生存、發(fā)展。
【雷諾汽車公司】1898年，路易斯·雷諾三兄弟在布洛涅-比揚古創(chuàng)建雷諾公司。它是世界上最悠久的汽車公司和世界十大汽車公司之一。第一次世界大戰(zhàn)中生產(chǎn)槍支彈藥、飛機和輕型坦克，戰(zhàn)后恢復了傳統(tǒng)的生產(chǎn)活動，并不斷開辟新的領域和部門，加強同其他工業(yè)公司的聯(lián)系，成為當時法國最大的工業(yè)企業(yè)之一。第二次世界大戰(zhàn)期間，為德國法西斯生產(chǎn)武器和軍火，1944年9月被法國政府接管，路易·雷諾被懲處。1945年被收歸國有，由政府委派董事長，組成管理機構，并改用現(xiàn)名。從1970年起，公司允許雇員購買公司股票，但最高不能超過25%。此后，公司迅速恢復和發(fā)展，逐步實現(xiàn)了經(jīng)營多樣化。雷諾公司是法國第二大汽車公司，主要產(chǎn)品有雷諾牌轎車、公務用車及運動車等。雷諾汽車是出口德國最多的車種之一，它的質量及可靠性也被認為是第一流的。而今的雷諾汽車公司是法國最大的國營企業(yè)。
該公司生產(chǎn)范圍廣，產(chǎn)品以雷諾牌轎車為主，還生產(chǎn)拖拉機、農(nóng)業(yè)機械、機床、小型軍用發(fā)動機、軸承、自行車、工業(yè)用橡膠等，同時還承包工程、經(jīng)營車輛出租、設備中長期租賃及信貸業(yè)務等。在國內擁有和控制許多大公司，涉及工業(yè)、商業(yè)、金融和不動產(chǎn)行業(yè)。在國外的子公司主要集中在歐洲、非洲、北美、大洋洲等地。產(chǎn)品銷往150多個國家，占公司營業(yè)額的1/2。1993年公司的資產(chǎn)額為359.2億美元?？偣驹诎屠枋薪急劝汗?。
該企業(yè)品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百八十七。在2007年度《財富》世界500強公司排名中名列第一百一十七。
與世界上許多汽車公司的創(chuàng)始人一樣，雷諾汽車公司的創(chuàng)始人路易.雷諾也是一個對機械充滿興趣的人。早在1898年，年僅21歲的路易.雷諾在巴黎市郊比昂古創(chuàng)建了雷諾公司。當時工廠只有6名工人，一年僅生產(chǎn)6輛汽車。但路易.雷諾在創(chuàng)業(yè)的過程中充分發(fā)揮了他在機械方面的天賦，發(fā)明了直接傳動系統(tǒng)和渦輪增壓器。1900年雷諾公司在巴黎－柏林等車賽中接連獲勝而名聲大振，公司開始發(fā)展。1907年雷諾生產(chǎn)的出租車出現(xiàn)在倫敦和紐約街頭。1914年雷諾公司形成了大規(guī)模生產(chǎn)。
第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)期間，雷諾除了生產(chǎn)汽車外，還為軍隊生產(chǎn)槍支彈藥、坦克和飛機，發(fā)了一筆戰(zhàn)爭財。停戰(zhàn)后的1919年，雷諾公司已成為法國最主要的私人公司，汽車產(chǎn)品系列齊全，柴油機技術處于世界領先地位。至二戰(zhàn)爆發(fā)時，已在法國、比利時、英國等地擁有多家工廠。二戰(zhàn)爆發(fā)后法國被德國人占領，工廠為德軍提供武器和飛機發(fā)動機，在戰(zhàn)爭期間，雷諾在比昂古的工廠一半設施被毀，幾乎毀于一旦。戰(zhàn)爭結束后雷諾公司被政府收歸國有。
戰(zhàn)后雷諾公司在政府資本的支持下兼并了許多小汽車公司，開發(fā)出多種汽車產(chǎn)品占領市場。1946年推出了著名的4CV小轎車，這種大眾化的小轎車在市場十分暢銷成為公司的拳頭產(chǎn)品，1954年4CV的產(chǎn)量達到50萬輛，在其后10年還推出諸如雷諾4、雷諾5等系列產(chǎn)品。1975年的年產(chǎn)量已達150萬輛，其中大部分出口國外，雷諾公司成為了當時法國最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)。
80年代初雷諾公司迅速發(fā)展，年產(chǎn)量高達200萬輛以上。然而高速發(fā)展導致債臺高筑，虧損嚴重。1984年年產(chǎn)量猛跌到30萬輛，企業(yè)岌岌可危。從1985年起，雷諾公司進行了一系列企業(yè)改革，推行了全面質量管理，并適時推出了多用途單廂車Espace，也就是現(xiàn)今MPV車的鼻祖。企業(yè)改革及適銷對路的產(chǎn)品，使雷諾公司再次起死回生。從1987年起重新盈利，此后十余年間除1996年略有虧損外，公司一直盈利，已成為世界汽車業(yè)中效益最好的公司之一。從1992年起，雷諾重新成為私營企業(yè)。雷諾公司注重創(chuàng)新，汽車產(chǎn)品十分齊全，主要品牌計有梅甘娜（Megane）、克麗歐（Clio）、拉古娜（Laguna）、麗人行（Twingo）、太空車（Espace）其中梅甘娜是緊湊車中款式最多的品牌車，所有競爭對手均無法匹敵，梅甘娜單廂轎車Scenic還被評為1997年歐洲最佳車。雷諾車款很多，但底盤類別較少，許多車款都是在同一底盤的基礎上分化出來再配置不同規(guī)格的發(fā)動機，以適應不同人士的需求。
雷諾轎車在亞洲比較少見，尤其在中國。雷諾公司在中國唯一的合資企業(yè)是三江雷諾，專門生產(chǎn)塔菲克（Trafic）7座單廂車。為了打進亞洲市場，雷諾物色了陷于債務困境中的日產(chǎn)汽車公司作為合作伙伴，1999年3月27日雷諾與日產(chǎn)簽署了協(xié)議，雷諾以54億美元的投資取得日產(chǎn)公司36.8%和日產(chǎn)柴油車公司22.5%的股份，并得到5年后持日產(chǎn)44.4%股份的保證，雷諾公司派出卡洛斯·戈恩等多位高管負責日產(chǎn)的經(jīng)營決策。由于日產(chǎn)復興計劃的提前實現(xiàn)，2002年3月，雷諾提前將在日產(chǎn)的持股比例提高到44.4%，而日產(chǎn)也在2002年5月獲得雷諾汽車15%的股權。就產(chǎn)量而言，雷諾-日產(chǎn)汽車聯(lián)盟現(xiàn)排在通用、豐田以及福特之后，位居全球第四。
1898年，路易斯·雷諾三兄弟在布洛涅-比揚古創(chuàng)建雷諾公司。它是世界上最悠久的汽車公司之一。
1899年制造了一輛輕型四輪車，裝用單缸迪地昂（DeDion）發(fā)動機。當時造的車子一般是用鏈條或皮帶驅動的，而他制造的汽車是用傳動軸驅動后軸上的錐齒輪。這輛汽車的另一先進之處。
1899年參加巴黎—特盧維爾（Trouville）的車賽，在以后的三年中成績不錯。
1902年開始，雷諾便自己制造發(fā)動機。
一戰(zhàn)爆發(fā)后，雷諾公司發(fā)展迅速，雖然轎車生產(chǎn)量下降，但軍用載貨汽車、坦克、飛機發(fā)動機的產(chǎn)量大增，雷諾的鑄造廠、機械加工廠、總裝廠等大大擴展，1919年還買下一個鋼廠。
30年代，巴黎所用的出租車大部分、公共汽車的絕大部分均系雷諾所生產(chǎn)。
二戰(zhàn)爆發(fā)前，雷諾推出1L、8CV佳瓦嘎特（Javaquatre）
二戰(zhàn)以后，雷諾生產(chǎn)4CV后置發(fā)動機轎車，發(fā)動機4缸，排量0.760L。
戰(zhàn)后雷諾生產(chǎn)的第二種轎車是帆船（Fregate），這是前置2L發(fā)動機轎車，為的是和雪鐵龍11CV前輪驅動轎車競爭。
1955年雷諾的商用汽車分部和Floirat、Latil、Somna三個企業(yè)合并成立SAⅥEM（工業(yè)車輛和機械設備有限公司，Societe-AnonymedeVehiculesIndustrielsetEquipements）。
1956年生產(chǎn)0.845L的皇太子妃（Dauphine）后置發(fā)動機轎車，到1960年共生產(chǎn)100萬輛。該車在意大利由阿爾法·羅密歐，在巴西由威利斯－奧弗蘭德（Willys－Overland）憑許可證生產(chǎn)。
1961年推出前置發(fā)動機、前輪驅動的0.747LR4轎車，替代4CV。
1965年推出中型1.5L前輪驅動16型轎車。
1968年推出高性能的TS款式，并用后置發(fā)動機的8型、10型轎車接替皇太子妃轎車。1969年增加前置發(fā)動機、前輪驅動的12型轎車。
1972年推出雷諾最重要的車型之一，0.845L、5型掀背式轎車，瞄準年輕人市場，成為法國最暢銷的轎車。該車到1984年由超5型（Supercinq）車替代時，生產(chǎn)540萬輛以上，除了法國以外，在世界各地雷諾的25個裝配廠組裝。
羅馬尼亞的Pitesti國營汽車制造廠生產(chǎn)12型車，用達西亞（Dacia）的牌子。到1980年法國已不生產(chǎn)這種車子。
1987年生產(chǎn)4、5、9、11型4門轎車，裝汽油或柴油發(fā)動機。此外還生產(chǎn)21型和25型轎車。后者為豪華轎車，裝2L、4缸或2.7L、V6發(fā)動機。
1983年雷諾占有法國轎車市場的32%以上，5種暢銷的車中有4種是雷諾5、9、11和18型。
因涉嫌尾氣排放測試作假，法國欺詐案調查人員對雷諾公司辦公區(qū)進行突擊檢查，并沒收多臺電腦。2016年1月14日，雷諾汽車股價暴跌超20%，系1999年以來最大單日跌幅。
當?shù)貢r間12:10，雷諾股票在巴黎下跌16%，報72.98歐元.早些時候曾一度下跌超過20%，標致下跌8%，至13.61歐元。
雷諾集團最大的工會CGT的官員向媒體證實了上述消息。CGT工會的官員Florent Grimaldi表示，法國經(jīng)濟部欺詐案調查辦公室的工作人員探訪了雷諾汽車的辦公場所，該場所涉及標準測試和發(fā)動機認證的相關事宜。Grimaldi的話也證實了法國媒體之前的報道。
雷諾官方表示，將在隨后發(fā)表官方聲明，但目前暫未置評。
Grimaldi周四表示，由于大眾柴油汽車排放丑聞，此次雷諾遭受突擊調查也讓人聯(lián)想到與排放標準有關。
自去年9月份大眾汽車被美國監(jiān)管機構發(fā)現(xiàn)存在排放測試作弊現(xiàn)象，各汽車制造企業(yè)均面臨被審查的風險。法國當局也從去年9月開始調查大眾案件，并承諾將擴大調查，涵蓋所有汽車制造商，包括雷諾和標致雪鐵龍。
標志雪鐵龍去年10月份表示，其車輛在測試時從未使用過類似大眾安裝的軟件以控制排放。
另外,法國環(huán)境管理部門也開始隨機抽查，測試車輛在實驗室中的排放結果與真實數(shù)據(jù)之間的差異。
歐洲運輸和環(huán)境聯(lián)合會(European Federation for Transport and Environment)官員表示，有些企業(yè)使用的作弊方法可能使其在“嚴格遵守法律”的情況下通過檢測。大眾的排放丑聞或許只是冰山一角，很多車企可能都存在排放作弊。
