“柴油車型是汽車企業(yè)實現(xiàn)第四階段油耗限值的有效途徑?！苯眨┦啦裼拖到y(tǒng)中國區(qū)總裁王偉良接受記者采訪時表示，得益于柴油共軌技術(shù)實現(xiàn)的高燃燒效率，柴油車型與同級別汽油車相比，平均油耗可以降低25%。
憑借在節(jié)能減排方面的優(yōu)異表現(xiàn)，柴油車型在全球汽車市場得到了廣泛認可，配備了博世高壓共軌系統(tǒng)的車輛油耗已可滿足四階段油耗標準，如上汽的名爵6可達到百公里5.3升的油耗，東風小康風光可實現(xiàn)百公里油耗5升。
國家推動乘用車柴油機的應用
中國連續(xù)六年位居全球最大的汽車市場之位。而在所有車型中，國內(nèi)消費者對SUV和MPV的偏愛尤為明顯，使得這兩種車型成為國內(nèi)市場銷量增長最快的車型。2014年，SUV和MPV年銷量與2013年相比增長了36%和46%。今年以來，SUV和MPV的高速增長已成為我國乘用車增長的拉動力。
當前，更加嚴格的油耗限值和我國持續(xù)熱銷的SUV和MPV車型之間出現(xiàn)了剪刀差：車越來越重，油耗越來越高，國家的限制卻越來越嚴格，由此形成的差距也就越來越大。這為汽車行業(yè)的節(jié)能減排帶來了巨大挑戰(zhàn)，更使得SUV和MPV等車身重量較高的乘用車面臨緊迫的技術(shù)升級需求。5月19日，國務院正式印發(fā)了《中國制造2025》，將節(jié)能與新能源汽車列為重點發(fā)展領域。并為其提出了未來發(fā)展的戰(zhàn)略目標：到2020年乘用車（含新能源乘用車）新車整車油耗降至5升/100公里，2025年，降至4升/100公里左右。近日工信部發(fā)文對《中國制造2025》進行解讀時明確提出的?！巴苿硬裼蜋C在乘用車上的應用”。
王偉良預計，未來兩三年內(nèi)，柴油乘用車在中國的發(fā)展環(huán)境會有很大的改觀，將迎來比較好的發(fā)展機遇。柴油車在乘用車中比例應該達到5%～10%。伴隨第四階段油耗的逼近與國五標準的實施，柴油機在SUV與MPV上的應用比例將會逐步增大，未來有望達到30%。
柴油技術(shù)迎來發(fā)展機遇
今年以來，途銳、切諾基、福特、長安、江鈴等多款柴油版車型上市，福田也新上了一款柴油車。近期美系克萊斯勒已在中國推出道奇7座SUV，其中配裝菲亞特旗下的意大利VM柴油機。此外，德系車奧迪Q7也一直提供柴油動力車型?？梢姡裼统擞密囓囆蛿?shù)量日益增加。
王偉良告訴記者，一直與博世有合作的企業(yè)，近來都開始進軍柴油乘用車市場，比如長城、江鈴等，前兩年，上汽、長安等整車企業(yè)也開始推進柴油乘用車項目。2013年博世曾與一些車企宣布要合作推出9款柴油車。王偉良說：“目前這些項目進展順利，一段時間后會陸續(xù)推出。”通過10多年的準備，清潔柴油技術(shù)已經(jīng)具備了天時地利人和的歷史發(fā)展機遇。王偉良說：“天時是油耗限值法規(guī)的逼近；地利是油品質(zhì)量的提升及柴油技術(shù)的儲備；人和則是整車企業(yè)已經(jīng)意識到柴油技術(shù)在乘用車上應用的必要性?！?BR>
清潔柴油技術(shù)有效破除“黑煙”
柴油車給人們的刻板印象是黑煙滾滾的尾氣，那么柴油車尾氣排放真是環(huán)境污染的主要因素嗎？對此，王偉良認為，從控制排放角度看，新型柴油乘用車可以大幅降低顆粒物、氮氧化物以及二氧化碳的排放。與汽油車相比，柴油車可以降低約15%的二氧化碳排放。甚至在這個數(shù)字上，柴油機還有進一步降低的可能性。因此，成熟的清潔柴油技術(shù)完全能夠滿足國五排放標準。此外，柴油車還有很大的降低油耗的潛力，其在中級及以上的柴油轎車上降低油耗更為明顯。“不斷發(fā)展進步的清潔柴油技術(shù)是助力乘用車滿足第四階段油耗及實現(xiàn)國五排放標準切實可行的解決方案?！蓖鮽チ急硎?，博世將持續(xù)加大投入力度，致力于幫助本地客戶滿足不斷升級的排放及油耗標準。據(jù)悉，目前博世已推出的共軌系統(tǒng)CRS1-18、共軌系統(tǒng)CRS2-20以及尾氣后處理系統(tǒng)Denox5等一系列創(chuàng)新柴油系統(tǒng)解決方案將助力中國整車廠實現(xiàn)第四階段油耗法規(guī)以及更為嚴格的排放標準。
