6月22日,工業(yè)和信息化部(以下簡稱“工信部”)發(fā)布《輕型汽車燃料消耗量標示管理規(guī)定》(以下簡稱“《規(guī)定》”)意見稿,公開征集社會各界意見,擬于2010年1月1日起實行。據(jù)了解,該規(guī)定要求所有在中國銷售生產(chǎn)的乘用車與輕卡,都必需經(jīng)過統(tǒng)一的汽車燃料消耗量測試,同時在車身清楚標明實際能耗,以供消費者參考。
覆蓋乘用車與輕卡
此次意見稿中明確要求,已獲得汽車產(chǎn)品生產(chǎn)許可、列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》或已獲得汽車產(chǎn)品進口許可的中華人民共和國境內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)和進口汽車經(jīng)銷商,應按照GB22757-2008《輕型汽車燃料消耗量標識》要求,對其進口或新生產(chǎn)并在中國境內(nèi)銷售的、能夠燃用汽油或柴油燃料的、最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3.5噸的乘用車和輕型商用車輛的燃料消耗量進行標示。
據(jù)悉,在工信部出臺此次《規(guī)定》之前,中國汽車技術(shù)研究中心就曾制定《汽車燃料消耗量標識》,建議各廠家主動標明油耗水平,但由于缺乏強制力,廠家并沒有執(zhí)行。去年下半年,中國汽車技術(shù)研究中心再次修訂為《輕型汽車燃料消耗量標識》,并報請為國家標準。此次工信部的意見稿,明確了此項政策將在2010年1月1日強制執(zhí)行。
將進行統(tǒng)一能耗檢測
目前,我國汽車廠家公布的油耗水平,基本上是對自己十分有利的理論油耗或者等值油耗,并且標準的多樣化,普通消費者難以判別其真正的節(jié)能性。
《規(guī)定》正式出臺后,汽車生產(chǎn)企業(yè)或進口汽車經(jīng)銷商得按照GB/T19233《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》,在工業(yè)和信息化部指定檢測機構(gòu)進行燃料消耗量檢測,其中進口汽車也可在質(zhì)檢部門指定檢測機構(gòu)進行燃料消耗量檢測,以獲得燃料消耗量數(shù)據(jù)。
據(jù)了解,《汽車燃料消耗量標識》標注分為企業(yè)標識、燃料消耗量、啟用日期、備案號等大項及按GB22757-2008要求標注的其他內(nèi)容。其中,國產(chǎn)汽車的企業(yè)標志采用漢字標注,且須與在車身尾部顯著位置上標注的汽車生產(chǎn)企業(yè)名稱一致。合資企業(yè)可直接將合資各方漢字名稱的簡稱進行組合或?qū)⒏髯宰缘臐h字商標進行組合標注,并與在車身尾部顯著位置上標注的汽車生產(chǎn)企業(yè)名稱一致。進口汽車的企業(yè)標志采用注冊圖形商標或注冊文字標注。
上市銷售前需報備
在《規(guī)定》意見稿中,明確要求汽車生產(chǎn)企業(yè)或進口汽車經(jīng)銷商應將其新生產(chǎn)的或進口的不同油耗車型的《汽車燃料消耗量標識》,在汽車產(chǎn)品上市銷售前上報工信部備案。
同時,工業(yè)和信息化部將加強汽車產(chǎn)品節(jié)能管理工作,發(fā)揮輿論監(jiān)督作用,對發(fā)現(xiàn)或有舉報并經(jīng)指定機構(gòu)確認查實未按規(guī)定報送《汽車燃料消耗量標識》備案,或未按規(guī)定進行標示、標示內(nèi)容與公布數(shù)據(jù)不符的,將視情節(jié)嚴重,按國家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定予以處理。
分析人士指出,《規(guī)定》雖然還處于意見征集階段,一些細則還沒有出臺,但半年時間足以細化各方面標準。
中汽協(xié)首次公布汽車“油耗排行榜”
984款轎車真實油耗超標
名詞解釋
可比燃料消耗因子=(燃料消耗量/比功率)×(燃料消耗量/腳印面積)
腳印面積:前輪距和軸距的乘積。(單位:m2 ,取小數(shù)點后兩位)
比功率:發(fā)動機凈功率(或0.9倍的發(fā)動機額定功率)與車輛的整車整備質(zhì)量的比(w/kg)。
你知道愛車的實際耗油量嗎?多年來,汽車油耗一直為廣大購車人所關(guān)注,也一直存在著多種數(shù)據(jù):廠家公布的理論油耗數(shù)據(jù)、各種媒體推出的測評數(shù)據(jù)、各大論壇車主的個人數(shù)據(jù)……
然而,卻沒有統(tǒng)一的權(quán)威比較數(shù)值。近日,中國汽車工業(yè)協(xié)會與中國技術(shù)研究中心首次聯(lián)合對在我國生產(chǎn)銷售的轎車進行測試,并公布了汽車產(chǎn)品節(jié)能評價結(jié)果。據(jù)了解,在此次活動中,共有38家企業(yè)申報了1304個車型,經(jīng)評審最終確定符合本次評比要求的車型共984個,占轎車公告車型總數(shù)的57.4%。
測試結(jié)果顯示,雖然1.0升以下排量的轎車前10名全是自主品牌,但在節(jié)能方面,仍然與國際先進水平有一定距離。此外,記者發(fā)現(xiàn)在所有984款轎車中,部分車型實際油耗高于廠商公布的數(shù)據(jù)。
百公里最低油耗5.2升
據(jù)了解,此次汽車產(chǎn)品節(jié)能評價是在工業(yè)和信息化部的委托下,由中國汽車工業(yè)協(xié)會與中國汽車技術(shù)研究中心共同開展。其中中國汽車工業(yè)協(xié)會負責汽車產(chǎn)品節(jié)能評價辦法的實施和公布,中國汽車技術(shù)研究中心負責數(shù)據(jù)匯總和技術(shù)支持。
在所有984款車型的排名中,排量1.0升的比亞迪F0手動擋百公里油耗最低,僅為5.2升。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,該款車在市郊百公里油耗為4.91升,在市區(qū)百公里油耗為6.19升,綜合油耗為百公里5.2升,可比燃燒消耗量因子為0.16。而在1.0L至1.5L排量中,上汽通用五菱汽車的樂馳油耗最小,僅為5.70升。在可比燃料消耗量因子上,廣本飛度、吉利遠景、廣本峰范的數(shù)值都為0.14,名列第一。
此外,在所有車型中,油耗最高者是通用手自一體的SLS賽威(圖庫 論壇),排量3564ml,百公里消耗12.20升油,可比燃燒消耗量因子為0.31。
據(jù)悉,在所有參加評比的車型中,都按照油耗因子和綜合油耗分別進行了排序,包括車型的生產(chǎn)企業(yè)、通用名、城市油耗、市郊油耗、綜合油耗和綜合反應動力性、經(jīng)濟型、舒適性的油耗因子。
寶馬325i、奧迪A6L油耗高于廠家標準
記者在該份數(shù)據(jù)統(tǒng)計表中發(fā)現(xiàn),部分車型的實際油耗大于廠商公布的定值油耗。
其中,華晨寶馬325i在市郊百公里油耗14.70升,在市區(qū)百公里油耗為6.70升,綜合油耗為百公里9.60升。而在寶馬官方網(wǎng)站上,該車型發(fā)布的耗油值為:市內(nèi)消耗12.8升,高速路消耗6.5升,百公里總平均耗油量為8.8升。同一款車,兩者在綜合耗油量數(shù)值上相差0.8升。此外,出現(xiàn)同樣情況的車型還有奇瑞QQ、奧迪A6等。
據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心標準化研究所副總工程師金約夫介紹,目前我國在售轎車的平均油耗約為百公里8.06升。雖然此次測試,排量1.0升以下的轎車全部是國產(chǎn)品牌,但油耗與國際先進水平存在明顯差距。
每年2月張榜一次
在我們的印象中,汽車排量小往往意味著能耗小。然而,根據(jù)此次測試結(jié)果,排量越小未必是油耗越低。例如上海大眾波羅勁情,排量為1391ml的手動擋,百公里的綜合油耗為7.50升。而吉利遠景(圖庫 論壇),排量為1792ml的自動擋,百公里油耗僅為7.40升。還有排量不足0.8的江南奧拓(圖庫 論壇)油耗超過了排量1.2的樂馳等等。
此外,油耗低也并不意味著可比燃料消耗量因子隨之降低。例如,華晨寶馬530Li,百公里綜合油耗為9.90升,可比燃料消耗量因子0.19；而一汽-大眾寶來百公里油耗為8.60升,可比燃料消耗量因子0.28。
據(jù)了解,此次是汽車工業(yè)協(xié)會首次對我國生產(chǎn)的汽車做實際油耗測試。今后每年2月,會將上一年度在中國境內(nèi)生產(chǎn)、符合規(guī)定范圍的車型,按可比燃料消耗因子、燃料消耗量向社會公布。這意味著,這張權(quán)威的“油耗排行榜”將成為消費者今后選車時考察油耗的重要參考。
