“不管從出口量還是出口額來看，阿爾及利亞是海格在海外最大的市場，這兩年市場增長很快。”蘇州金龍海外銷售公司非洲區(qū)相關負責人表示，截止到去年底，海格客車在阿爾及利亞的保有量已達2258輛。
近兩年中國客車企業(yè)在非洲市場取得了長足發(fā)展，非洲市場是我國客車企業(yè)的傳統(tǒng)市場，由于非洲基礎設施薄弱，當?shù)罔F路系統(tǒng)不發(fā)達，民眾對于航空的承受能力也不如中國高，加之相對于人口密度，非洲的客車保有量還很低。
“主要是當?shù)亟?jīng)銷商在前段時間政局不穩(wěn)的時候，抓住機會拿到了一些大單，目前埃及的出口量已經(jīng)達到去年的總和?！贝蠼瘕埡Ｍ怃N售部總經(jīng)理謝衛(wèi)國表示。 “南非市場今年整體的需求有所下降，但大金龍的份額仍然是最大的?！敝x衛(wèi)國說。據(jù)悉，大金龍目前在非洲的出口較去年同期略有增長，且目前大金龍全系列產(chǎn)品都已實現(xiàn)出口非洲，主要是大客和10~20座的輕客。
中國客車企業(yè)為什么能在非洲市場取得優(yōu)勢主要有以下幾方面原因：首先，中國客車在非洲地區(qū)最大的競爭對手為日韓品牌。韓國車由于沒有很適應非洲當?shù)氐能囆?，出口量很少。而日本車雖然出口量較大，但多為海獅等城市公交車型，沒有10米以上的公路和旅游車型出口。其次，由于非洲工業(yè)落后，當?shù)匾泊蠖鄾]有汽車工業(yè)，對進口汽車依賴性較強。而中國產(chǎn)品較低的價格和車輛的美觀舒適度，都符合非洲市場對性價比的要求。
然而，機遇往往與挑戰(zhàn)并存，非洲市場不確定因素較多，也加大了中國企業(yè)在非洲的風險，其中非洲政治風險高、支付能力差和信用度低是主要的不確定因素。同時，非洲地區(qū)的客車需求主要分為政府采購和零星訂單。零星訂單少且量不大，主要還是政府采購。而政府采購則具有機遇性。以上這些因素都在某種程度上限制了中國客車企業(yè)在中國的發(fā)展。
