2008年8月30日，第五屆中國汽車營銷首腦風暴·西寧峰會，在青海省西寧市舉行。以下是中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會常務(wù)副會長兼秘書長王俠先生點評實錄：
主持人：王秘書長作為我們業(yè)界的專家，我請他放在后面發(fā)言，就是讓他既做點評，也做概括和定論。
王俠：一個是關(guān)于自主品牌的叫法，我覺得2年前我們在哪個地方開兩會的時候，我當時提出了業(yè)界通常叫民族品牌，我認為這個叫法不好，有太多的感情的色彩了?，F(xiàn)在大家通俗叫做自主品牌，我覺得叫自主品牌大家還是有共同的認知。但是，隨著我們奧運會的勝利的召開，實際上中國已經(jīng)以一個大國的形象走到了世界的舞臺上了。所以，自主品牌的叫法，像歐洲、美國、日本很少有說這是我的自主品牌，這或多或少有一定的攻擊性，因為自主自主有做主的意思，所以我們叫做中國品牌。
第二個，坐在臺上有兩個企業(yè)的形態(tài)，一個是乘用車，一個是商用車，實際上我們商用車自主品牌做得是非常好的，我們中國的市場是自主品牌在主導市場，而且具有絕對的競爭力。所以，在這一點上，我們談到危機和衡量汽車行業(yè)的時候，一定要說好咱們是談乘用車還是商用車，所以商用車因為我們基礎(chǔ)是比較早的，就是50年代我們就有了一汽這么多年的發(fā)展，而且在中國我們有比較優(yōu)勢，人工成本、建廠的成本、電的成本等等，那么中國商用車是勞動密集型的。所以，比如說大客車到德國去奔馳的客車是人用手在那里焊，但是歐洲和美國他們的人工成本是非常貴的，所以他們沒有價格的優(yōu)勢，所以進到中國來的時候，他會有很多的水土不服。在這一點上，我想中國已經(jīng)在商用車領(lǐng)域做得非常好了。
因為乘用車我們的自主品牌在94之前，國家是限制的，當時是在計劃經(jīng)濟下，就是大車誰做和小車誰做，資源都是通過政府分配的資源，而不是通過市場。所以，我們真正的乘用車的自主品牌是從98年開始，一個是奇瑞，一個是吉利和華晨，所以我們從2001年才剛剛開始賣車，實際上我們的轎車是剛剛地是小學畢業(yè)。我們既不要沾沾自喜，也不要被困難嚇倒。遇到一些問題，我覺得是非常正常的，犯的錯誤也是很正常的。我想，這也說明一個問題。
再一個，說到乘用車的發(fā)展，我們應該說得益于我們從01年之后的市場的高速的發(fā)展，因為高速發(fā)展使得我們的自主品牌有了生存的空間。我們首先要生存才能發(fā)展，但是大家絕對不要因為自己取得了成績而驕傲自滿。因為當乘用車實際上是01面剛剛開始大規(guī)模的進入中國的家庭，對于絕大多數(shù)的消費者來講，他買的都是第一輛車，而咱們這幾次的討論都是討論品牌，而汽車的銷售完全是品牌起到關(guān)鍵性的作用。
這個品牌是怎么樹立起來的呢？那么美國從小就坐車，就是從父母那里培養(yǎng)起來品牌的概念的，而我們的消費者也不知道品牌。所以，出現(xiàn)了大賣場，其他的國家沒有，我們買車大家在大賣場里面挑一挑、比一比哪個好。所以，我們第一是得益于我們的消費者買第一輛車的時候沒有品牌的概念，所以他就是覺得價廉物美就買了。但是，隨著中國汽車化過程的加快，而跨國公司在中國品牌的投放力度的增大，那么大家將來要面臨問題就是我們很多的消費者是買第二輛車了，而且我買的第一輛有一些問題，不管是好還是壞，都有一些口碑在流傳。所以，我們成長到今天靠的是流傳。你剛剛造的車，不可能是有100年的保障體系，我們剛剛開始做車，在質(zhì)量上等等的方面沒有那么嚴格，出了一些問題，可能會影響大家對于我們品牌的看法。
但是，這些年我也非常高興地看到了，我們的自主品牌進步的速度是非?？斓?，他對于營銷、品牌、危機管理等等一年一個樣。那么，對于自主品牌，我和大家是一樣的，我和薛教授的觀點不太一樣，我對于自主品牌是絕對充滿信心的。我們當時在WTO談判的，當時說一汽、二汽、上汽是大企業(yè)，大家就研討著來做。大家說這是危機，但是一樣你只要放開了我們肯定扛不住，最低不能低于65%的關(guān)稅，但是實際上存在著很多的不滿。這幾年過去之后，大家看到在坐的企業(yè)，像比亞迪F3是從05年才開始投放的，一年賣出了5萬臺，給我們的自主品牌創(chuàng)造了一個又一個的奇跡。
我們的自主品牌還有一汽、上汽、東風、廣汽等等大的集團投入了大量的資金來做自主品牌。所以，我相信我們中國有我們的比較優(yōu)勢。這么多年的改革開放，積累了很多的人才，我們有很多的人才儲備，有這么多的企業(yè)現(xiàn)在有信心。另外，關(guān)于產(chǎn)品的選擇，其實在低端的領(lǐng)域，我認為跨國公司短期之內(nèi)不會進入這個領(lǐng)域，而且他進入這個領(lǐng)域，因為他整個的流程導致了成本控制在近期內(nèi)很難和我們的自主品牌競爭。所以，我仍然建議我們的自主品牌現(xiàn)在不要膨脹，把精力放在占領(lǐng)這個我們有優(yōu)勢的方面。像印度的馬如底（音譯）這個小車在印度占65%的市場，那么印度是一個大的發(fā)展中的國家，所以說我們將來隨著汽車化，我們的汽車向二、三級的市場，向農(nóng)村、縣級城市發(fā)展這些市場是非常好的。所以，我也建議大家也是認真地研究這個市場不要盲目。
你看現(xiàn)在的日本、韓國走的都是這條道路，他先從低端的車開始，當你積累的經(jīng)驗和品牌、人、錢的時候，你完全可以做雷克薩斯，做這些高端車。所以，我談的這些僅供大家探討，希望我們自主品牌的同仁可以共同努力，至少我們做到三分天下，謝謝！
主持人：感謝兩位點評嘉賓，我們的論壇還有最后一個環(huán)節(jié)是互動。兩請位媒體人對于臺上的嘉賓提問。
