省油才是硬道理
國Ⅲ發(fā)動機與國Ⅱ發(fā)動機的最大區(qū)別，在于用電噴系統(tǒng)取代了機械泵，使供油量和進氣量的匹配更加精確，油品的燃燒也更加充分，從而實現(xiàn)節(jié)能與減排的統(tǒng)一。這也就意味著，電噴系統(tǒng)的先進性以及匹配性決定了國III發(fā)動機的整體性能表現(xiàn)。
以使用索菲姆國III發(fā)動機的依維柯輕客為例，由于發(fā)動機本身是從意大利整體引進，采用先進的德國博世高壓共軌系統(tǒng)，匹配性良好，因而油耗比索菲姆國II發(fā)動機降低了10%左右。業(yè)內人士算了一筆賬，相同整備質量的柴油車本身就比汽油車節(jié)油20%，依維柯的柴油國Ⅲ產品又比某些柴油車型節(jié)油10%左右，這樣的話，使用依維柯國Ⅲ產品就相當于節(jié)省了近30%的油耗成本。
可靠才是硬道理
就目前來看，國內商用車發(fā)動機實現(xiàn)國Ⅲ的技術手段有三種：電控高壓共軌發(fā)動機、電控單體泵發(fā)動機和電控EGR發(fā)動機。其中高壓共軌電噴技術是業(yè)界公認極為成熟的柴油國Ⅲ發(fā)動機技術。
目前，眾多知名商用車企業(yè)使用的國Ⅲ發(fā)動機基本都是高壓共軌電噴系統(tǒng)。由于高壓共軌電噴技術是歐洲成熟技術，國內的歐洲合資商用車企業(yè)更早地掌握了該技術，比如南京依維柯早在2004年就已經向中國市場投放了國III產品。經過多年的道路實驗和用戶的實踐，無論是油品適應性還是車輛的穩(wěn)定性，都得到了市場的充分認可。其獨有的過濾自檢報警識別系統(tǒng)，還能夠有效防止不合格油品對發(fā)動機的損害。
據了解，自2005年北京實施國Ⅲ排放標準以來，依維柯輕客在北京的銷量已經連續(xù)保持平均30%的增幅。
服務才是硬道理
據了解，因為部分商用車企業(yè)并不掌握國Ⅲ發(fā)動機的核心技術，為了應對國Ⅲ排放標準，這些企業(yè)不得不臨時對發(fā)動機進行升級。中國輕型車聯(lián)合分析會秘書長林偉告訴筆者，在國Ⅲ排放標準全面實施之后，對商用車企業(yè)的售后服務也是個考驗，包括國III配件能否及時到位、是否配備專業(yè)的發(fā)動機診斷設備以及維修人員是否掌握對國Ⅲ發(fā)動機的維修保養(yǎng)技術?！皣蟀l(fā)動機采用電噴技術，對診斷設備和人員技能的要求都提高了，不少企業(yè)的國Ⅲ發(fā)動機上市時間很短，診斷設備和人員技能還難以到位?！?nbsp;
據介紹，2004年國Ⅲ產品上市后，南京依維柯就分批給全國服務體系配備了專業(yè)的發(fā)動機電腦診斷儀?！坝捎谝谰S柯國III產品上市時間早，保有量大，我們售后體系擁有成熟的服務和維修經驗，確保用戶能夠在第一時間得到專業(yè)的服務。”南京依維柯售后服務部副部長帥國旺說。
國Ⅲ時代選擇商用車的三個硬道理
在經歷了半年的寬限期后，汽車國Ⅲ排放標準從7月1日起全面實施，人們的目光也轉而聚焦誰能提供頂尖的國Ⅲ產品。眾所周知，發(fā)動機是汽車排放水平和整車性能的決定性元素。國III商用車的經濟性、可靠性、以及維修服務是否到位，是他們選擇國Ⅲ商用車的三個硬道理。
