在科技部“十一五”“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目中，新能源汽車的投入重點在產業(yè)化上
“我正在招標現(xiàn)場，這個世界最大的電動汽車研發(fā)制造基地年底前將如期完成?！?月15日，天津清源電動車輛有限責任公司(簡稱：清源公司)副總工程師周榮在接受《財經時報》記者電話采訪時做上述表示。
成立于2001年11月的清源公司，是中國電動汽車產業(yè)化的重要基地，由中國汽車技術研究中心、天津力神電池股份有限公司、天津藍天高科電源股份有限公司、天津汽車工業(yè)(集團)有限公司等四家單位共同投資組建。業(yè)內人士認為，該項目的完成，意味著中國在新能源汽車產業(yè)化道路上邁出了堅實的一步。
世界最大電動車基地
據(jù)周榮介紹，即將建成的清源電動汽車研發(fā)制造基地由整車總裝線、動力總成生產線、電動汽車開發(fā)中心和試驗中心組成，其中：純電動汽車總裝線將形成年產純電動汽車兩萬輛的能力，生產純電動轎車以及混合動力客車等電動特種車；動力總成生產線形成年產能夠覆蓋純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池汽車所需要的動力總成3萬套；開發(fā)中心和試驗中心具備電動汽車整車和關鍵零部件的開發(fā)、試驗和檢測的能力。該基地共投資1.65億元，占地100畝，始建于2006年，投入生產后，將是世界上最大的電動汽車產業(yè)化基地，遠遠超過當前全球最大的、由標致雪鐵龍集團投資建設的電動汽車生產線年產3000輛的規(guī)模。
按照周榮的說法，清源公司自成立之日起，就承擔著開發(fā)研制具有中國自主知識產權和專有技術新能源汽車的重任，承擔了多項國家“十五”863計劃電動汽車重大專項課題；其開發(fā)的XL系列純電動轎車的整車動力性、能量利用經濟性、續(xù)駛里程和噪音等技術指標與國外同類車型相比居于領先行列。
通過承擔國家“863”專項，清源公司掌握了電動汽車研發(fā)的關鍵技術，具備了電動汽車及其關鍵零部件的批量生產能力。該公司在XL系列純電動轎車核心技術基礎上開發(fā)的“幸福使者”電動轎車，2006年就有500多輛出口到美國。
“XL系列純電動轎車的試制樣車，單車運行考核已經突破兩萬公里，整車及關鍵總成的可靠性得到考核，技術成熟度達到了產業(yè)化水平。”周榮在解釋清源公司究竟有何底氣打造全球最大電動汽車基地時說。
汽車業(yè)的新機遇
有著濃郁官方色彩的清源公司，誕生伊始就圍繞純電動汽車、混合動力汽車、代用燃料汽車等新能源汽車進行科研開發(fā)與生產，并推出了一系列純電動車產品。
但在電動汽車產業(yè)化是否成熟方面，中國的新能源汽車將選擇什么方向一直也存在爭議。德國大眾汽車、日本豐田汽車也一直試圖通過各種方式影響中國政府，以兜售他們具有領先技術的柴油汽車和混合動力汽車。大眾汽車和標致雪鐵龍集團都曾經向中國有關部門建議發(fā)展清潔的柴油車計劃，而豐田汽車一直在向中國人灌輸——混合動力才是新能源汽車的發(fā)展方向。
這些國際巨頭利用各種場合和方式游說政府官員，希望掌控中國新能源汽車的發(fā)展之路。
對于這一點，中國政府也是心知肚明。不論是柴油車、混合動力、新燃料汽車還是電動汽車，官方的態(tài)度都表示支持，但并不確定單一的某類汽車為發(fā)展方向。3月7日，國家發(fā)改委頒布了《新能源汽車生產準入管理規(guī)則(征求意見稿)》，對在中國制造、銷售新能源汽車的準入企業(yè)設下了多達15道門檻，但仍然強調“百花齊放”。
業(yè)內人士認為，中國政府做出這樣的決定顯然是謹慎的。因為對于如何發(fā)展新能源汽車，世界各國也存在不同的意見。比如歐洲汽車廠商對混合動力就不屑一顧，認為其對消費者而言，除了價格昂貴外一無是處；而美國汽車廠商則熱衷推廣一種酒精和汽油比例為85%：15%的E85燃料汽車。
但從長遠來看，柴油汽車雖然比汽油車清潔，但仍然受制于原油，不是長遠發(fā)展方向。鑒于上述種種問題，周榮認為，“從長遠看，電動汽車應是中國的發(fā)展方向，混合動力是過渡?！?nbsp;
電動汽車產業(yè)化上路
6月14日，新任科技部部長萬鋼在國務院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上坦言，中國新能源汽車走過彎路，但在觀察了很多先進國家所做的一些探索的同時，逐步摸索出了自己的道路。他還表示，中國推動節(jié)能型新能源汽車要從三個方面著手，應該當做企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，并開發(fā)出適合中國國情和市場的新能源汽車。
就任科技部部長前，萬鋼是上海同濟大學校長、國家863計劃電動汽車重大專項首席科學家、總體組組長。他放棄德國的優(yōu)厚待遇回到中國，一個重要原因就是新能源汽車。同濟大學汽車學院院長余卓平對《財經時報》記者說：“作為在德國已經有所成就的華人汽車專家，許多人都希望萬鋼回國，但還是和前科技部部長朱麗蘭的一次長談打動了他。朱麗蘭告訴萬鋼，中國絕不會放棄汽車工業(yè)，并邀請萬鋼以首席科學家的身份回國主持汽車新能源技術的研究工作?！?nbsp;
在接受媒體采訪時，萬鋼也曾公開表示，中國新能源汽車的一些技術指標已經進入世界先進行列，在科技部“十一五”“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目中，新能源汽車的投入重點在產業(yè)化上。
業(yè)內人士表示，隨著清源電動汽車基地的建成，中國的電動汽車產業(yè)化雛形逐步形成，雖然短期市場前景不好判斷，但新能源汽車上路顯然已經刻不容緩。海關總署最新公布的數(shù)據(jù)顯示，7月中國原油進口量創(chuàng)出月度紀錄新高，達到1483萬噸，較上年同期增長近四成，中國原油對外依存度也達到了48.8%，逼近國際公認的安全警戒線50%。
