劉巖(化名)是一家大型專用車企業(yè)的銷售負(fù)責(zé)人，主要負(fù)責(zé)廣西和東南亞市場(chǎng)的專用車業(yè)務(wù)。由于他所負(fù)責(zé)的出口業(yè)務(wù)主要通過(guò)越南中轉(zhuǎn)，去年因?yàn)榻鹑谖C(jī)導(dǎo)致越南市場(chǎng)需求萎縮，讓他的業(yè)務(wù)舉步維艱。日前，《商用汽車新聞》記者再次聯(lián)系他的時(shí)候，他顯得很高興?！敖衲?，我們已經(jīng)銷售了500多輛車到越南，比去年同期增長(zhǎng)了50%左右。同時(shí)，我了解到其他專用車廠的銷售情況也都不錯(cuò)。劉巖表示。
一汽解放也有好消息傳來(lái)，50輛解放重卡銷往越南。近幾個(gè)月來(lái)，一汽解放對(duì)越南出口的重卡已累計(jì)達(dá)到150輛。據(jù)了解，不僅僅是一汽解放，中國(guó)重汽、東風(fēng)柳汽、華菱等企業(yè)在越南也均有斬獲。
春暖花開(kāi)市場(chǎng)回暖
越南統(tǒng)計(jì)總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1~4月，越南原裝汽車進(jìn)口量逐月增長(zhǎng)：1月進(jìn)口1300輛，2月進(jìn)口2000輛，3月進(jìn)口4300輛，４月進(jìn)口4500輛。雖然越南市場(chǎng)的汽車進(jìn)口總量與去年同期相比下滑了五成左右，但三四月的單月汽車進(jìn)口數(shù)量已經(jīng)接近去年同期水平。
“今年越南的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有了一些好轉(zhuǎn)，在招商引資方面出臺(tái)了優(yōu)惠政策，吸引了不少外資，建設(shè)開(kāi)工項(xiàng)目增多。春節(jié)后，越南市場(chǎng)就逐漸有回暖跡象，尤其是4月以后，回暖趨勢(shì)更加明顯。僅6月，我們就簽了100多輛車的出口合同。今年銷售情況最好的是集裝箱半掛車、集裝箱平板車以及自卸車，在混凝土攪拌車方面也有突破。劉巖說(shuō)。
中國(guó)重汽在廣西南寧的4S店——南山汽車銷售有限公司銷售部楊女士表示：“今年4月，從越南過(guò)來(lái)到我們店里咨詢的客商開(kāi)始多起來(lái)，最近我們剛談下103輛車的單子，八成是自卸車，主銷車型是18噸雙橋重卡。
東風(fēng)柳汽進(jìn)出口部馮先生則對(duì)越南市場(chǎng)持謹(jǐn)慎觀望的態(tài)度：“春節(jié)過(guò)后，越南市場(chǎng)開(kāi)始好轉(zhuǎn)，三四月銷售增長(zhǎng)比較快，但越南市場(chǎng)是否真的回暖還很難講。今年國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不明朗，目前還不能盲目下結(jié)論。越南重卡市場(chǎng)這幾年增量一直比較大，牽引車的需求量在逐漸增加，但是今年自卸車的表現(xiàn)更搶眼。
自卸車受歡迎牽引車潛力大
越南本土汽車制造商力量薄弱，卡車生產(chǎn)主要由越南汽車總公司和越南煤炭總公司來(lái)負(fù)責(zé)。其中，越南汽車總公司專門組裝生產(chǎn)客車、卡車、轎車及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器；越南煤炭總公司則組裝生產(chǎn)各類專用車，這兩家企業(yè)大多是從中國(guó)、韓國(guó)等國(guó)家進(jìn)口底盤，以組裝客車、貨車為主，產(chǎn)能一直不大。
除了越南本土企業(yè)組裝的卡車，越南的重卡市場(chǎng)上之前充斥著很多日韓的二手重卡?！爸袊?guó)重卡性價(jià)比高，而且又是新車，因此近年來(lái)逐漸打入越南市場(chǎng)。通過(guò)幾年的發(fā)展，中國(guó)企業(yè)的銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐漸成熟，目前越南市場(chǎng)上中國(guó)重卡產(chǎn)品的占有率已經(jīng)達(dá)到50%左右。具體來(lái)看，在越南市場(chǎng)上的中國(guó)重卡品牌中，中國(guó)重汽份額最大，約有一半左右；再就是東風(fēng)商用車和東風(fēng)柳汽，約為四成；剩下的是其他品牌的零星分布。;劉巖介紹道。
“中國(guó)重卡出口越南大多采用整車出口的方式，越南重卡整車出口的關(guān)稅在15%～20%之間，比輕卡低很多，再加上還可以通過(guò)其他途徑出口，關(guān)稅可能更低。因此，各品牌重卡主要采用經(jīng)銷的方式出口越南，在當(dāng)?shù)亟◤SCKD組裝不合算。;一位業(yè)內(nèi)人士表示。
“越南市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)類似，近幾年越南大力開(kāi)展招商引資，使基礎(chǔ)建設(shè)的工程量增加了不少。今年國(guó)內(nèi)自卸車賣得好，越南市場(chǎng)也差不多。;馮先生說(shuō)。“越南的海岸線長(zhǎng)，港口吞吐量大，所以牽引車在越南市場(chǎng)的潛力很大。而且多軸車輛很受歡迎，我們出口的兩軸車占兩成左右，3軸車占七八成。李巖表示。
下半年出口市場(chǎng)趨好
越南市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的關(guān)聯(lián)較大，三四月的越南重卡市場(chǎng)有所回升，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)淡的6月，越南市場(chǎng)表現(xiàn)如何？增長(zhǎng)曲線是否持續(xù)上揚(yáng)？
對(duì)于記者的疑惑，馮先生解釋道：“我估計(jì)今年越南對(duì)中國(guó)重卡的需求會(huì)在1萬(wàn)輛左右，而輕卡自卸車更好銷，應(yīng)該有2萬(wàn)～3萬(wàn)輛的市場(chǎng)容量。越南市場(chǎng)是個(gè)政策比較靈活的市場(chǎng)，某一類車型進(jìn)口數(shù)量多了，政府就可能在關(guān)稅上進(jìn)行調(diào)整，從而對(duì)出口造成影響。況且去年越南經(jīng)歷了兩次金融危機(jī)的打擊，元?dú)獯髠?，因此下半年市?chǎng)究竟是什么走向，我們需要保持謹(jǐn)慎。;
而劉巖很樂(lè)觀：“按照慣例，六七八月應(yīng)該是重卡市場(chǎng)的傳統(tǒng)淡季。雨季來(lái)臨，需求會(huì)有所減少，可這幾天來(lái)咨詢的用戶并沒(méi)有減少。越南已經(jīng)經(jīng)受了兩次金融危機(jī)的影響，經(jīng)濟(jì)已經(jīng)觸底，不太可能還有下滑，再加上目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展也沒(méi)有衰減跡象，所以我看好下半年越南的重卡市場(chǎng)。
