一、鋼材、原油價格一路攀升
從去年開始，我國鋼材價格就一直呈現(xiàn)出上漲的趨勢，而且這種上漲從來沒有停止過。5月23日，寶鋼公布了其第三季度產(chǎn)品調(diào)價方案，主要產(chǎn)品價格大幅上漲，每噸普遍上調(diào)人民幣200元～300元。其中熱鍍鋅板價格漲幅最高，達(dá)12.9%。而就在幾個月之前，寶鋼已經(jīng)將第二季度產(chǎn)品價格上調(diào)了300元～700元，最高漲幅達(dá)18%。
隨后，馬鋼、鞍鋼等鋼鐵企業(yè)也公布了其6月份部分鋼材產(chǎn)品價格的調(diào)整信息，大部分產(chǎn)品價格的漲勢同樣很猛。
有消息稱，法國阿賽洛鋼鐵公司接受了礦價漲幅19%的合約，寶鋼也接受了2006財年鐵礦石價格上漲19%的合約。鐵礦石的價格上漲必然會繼續(xù)影響到鋼材價格，而這個影響也必然波及到對鋼材依存度很高的輕卡生產(chǎn)企業(yè)身上。
同樣，國際原油價格一直居高不下，而國內(nèi)原油價格也有繼續(xù)上漲與國際接軌的趨勢，在這種情況下，依賴原油生存的橡膠企業(yè)也必然面臨巨大的成本壓力，而這種壓力也必然會傳遞到輕卡企業(yè)身上。
二、“內(nèi)部挖潛”遇到瓶頸
“輕卡不像轎車和重卡那樣有較高的利潤，輕卡的利潤非常薄是一個不爭的事實，而其內(nèi)部挖潛的手段也不是很多。”沈陽金杯車輛制造有限公司負(fù)責(zé)人表示。
眾所周知，“大噸小標(biāo)”一直是輕卡企業(yè)的通病，是輕卡企業(yè)占領(lǐng)市場的一種手段，其前提就是汽車鋼板的加厚和承重部件的加強(qiáng)設(shè)計，這也是輕卡企業(yè)可以拿來做成本挖潛文章的一塊。
2005年，國家加強(qiáng)了對超載運(yùn)輸?shù)膶ｍ椫卫碚D工作，車輛超載運(yùn)輸情況得到了明顯的改善，這也使得輕卡企業(yè)有機(jī)會糾正“大噸小標(biāo)”問題。許多輕卡企業(yè)都為此降低了鋼材的使用量，成本也有所降低。但是，目前輕卡鋼材使用量的降低空間已經(jīng)有限，因此，想通過這種方式來降低卡車成本已經(jīng)遇到一個瓶頸。
另外，輕卡企業(yè)可以從降低管理成本上來降低車輛的均攤成本，這也是各個輕卡企業(yè)一直努力在做的工作。
當(dāng)然，輕卡還可以通過其他方式實現(xiàn)“內(nèi)部挖潛”，但是，這種內(nèi)部挖潛的手段會越來越有限，輕卡產(chǎn)品將越來越受到材料成本的影響。
三、漲價是必然趨勢
“由于去年年末我們已經(jīng)備好了今年上半年生產(chǎn)所需要的鋼材，因此，今年上半年鋼材價格的上漲并未影響到我們。但是，下半年的情況可能就會有所不同，成本的壓力可能會更大，漲價可能是我們的選擇。”沈陽金杯車輛制造有限公司負(fù)責(zé)人表示。
筆者對其他幾家輕卡企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)他們所面臨的情況基本一樣，多家企業(yè)都表示產(chǎn)品可能要漲價，但并不是所有產(chǎn)品都會漲價。
“輕卡通過改善產(chǎn)品的設(shè)計、提高產(chǎn)品的制造質(zhì)量、不斷開發(fā)新產(chǎn)品，從而提高價格，還容易被消費(fèi)者接受，不然消費(fèi)者是不會接受的?！币患也辉敢馔嘎缎彰妮p卡老總對筆者說，“關(guān)鍵要不斷加快新產(chǎn)品的開發(fā)速度，企業(yè)也要注重高端產(chǎn)品的開發(fā)。輕卡的利潤空間肯定是有的，不然怎么會有那么多企業(yè)不斷涉足這一領(lǐng)域？中國的輕卡市場空間還是很大的。”
“隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國的運(yùn)輸市場對高端輕卡的需求將不斷增加，這是未來的一個利潤增長點(diǎn)。”這位老總最后強(qiáng)調(diào)。
