１０月１４日在湖北省車用乙醇汽油推廣工作會上，省發(fā)改委負(fù)責(zé)人宣布，從１２月１日起，湖北?。箓€城市試點(diǎn)推廣使用車用乙醇汽油。屆時，試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)所有加油站停售其他車用無鉛汽油。
這９個城市是武漢、襄樊、荊門、隨州、孝感、十堰、宜昌、黃石、鄂州，包括各市所轄縣、市、區(qū)。
而最近關(guān)于推廣使用車用乙醇汽油的行動也先后在安徽、遼寧、河北等省展開。
車用乙醇汽油，就是指在不含ＭＴＢＥ含氧添加劑的專用汽油組合油中，按體積比加入一定比例（我國目前暫定為１０％）的變性燃料乙醇（即通過專用設(shè)備、特定工藝生產(chǎn)的高純度無水酒精），由乙醇汽油調(diào)配中心通過高科技工藝混配而成的新一代清潔環(huán)保車用燃料。
在乙醇汽油標(biāo)號前加寫字母“Ｅ”，它的標(biāo)號有四種，即：Ｅ９０＃、Ｅ９３＃、Ｅ９５＃、Ｅ９７＃，目前乙醇汽油試點(diǎn)中暫定Ｅ９０＃、Ｅ９３＃兩種標(biāo)號，Ｅ９５＃、Ｅ９７＃將逐步推行。
目前試點(diǎn)中使用的含量為１０％的乙醇汽油，無論是電噴式或化油器式的任何一款的汽油發(fā)動機(jī)，無需做任何改造，即可正常使用。
據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心負(fù)責(zé)人介紹，２００１年２月所作的車用乙醇汽油與普通汽油的對比性行車試驗(yàn)表明，動力性能良好、無法分出兩種燃料的優(yōu)劣；燃油經(jīng)濟(jì)性良好，經(jīng)過８萬公里的行車油耗對比，兩種燃料的消耗持平、１０輛車中有９輛持平或略有節(jié)油。從試點(diǎn)前期的試用和在鄭州試點(diǎn)工作中所作的現(xiàn)場油耗對比測試看，１６輛車中有１２輛持平或略有節(jié)油。
從機(jī)理講，燃料乙醇的熱值比汽油熱值低，乙醇汽油因加入１０％的乙醇，其熱值理論上降低了３％，會使動力性能下降，但乙醇中含氧，使汽油中含氧量增加３．５％，將原汽油中不能完全燃燒的部分充分燃燒，提高了燃料的熱值與功率，從而使油耗相應(yīng)減少，兩者相抵，使總體油耗持平或略有降低。
車用乙醇汽油有六大功效和特性：
１、乙醇汽油中的乙醇既是一種能源，又是一種優(yōu)良的汽油品質(zhì)改良劑和綠色增氧劑，完全替代原汽油中ＭＴＢＥ含氧添加劑的使用，因ＭＴＢＥ對地下水資源危害嚴(yán)重，一些發(fā)達(dá)國家已立法禁止使用。由于含氧量的提高，油品的含氧量達(dá)３．５％（ｍ／ｍ），使原普通汽油中不能燃燒的部分完全燃燒，使燃燒更充分，更徹底，可減少和消除汽車尾氣煙霧的形成，有效降低汽車有害尾氣排放總量的３３％以上，有利于環(huán)境保護(hù)。使用乙醇汽油后，車輛尾氣排放達(dá)標(biāo)。
２、由于乙醇汽油的燃燒特性，能有效預(yù)防和消除火花塞、燃燒室、氣門、排氣管、消聲器等部位積炭的形成，避免了因積炭的形成而引起的故障，延長部件的使用壽命。
３、乙醇汽油中的乙醇是一種性能優(yōu)良的有機(jī)溶劑，能有效消除油箱、及油路系統(tǒng)中雜質(zhì)的沉淀和凝結(jié)，有良好的油路疏通作用，減少為清潔疏通油路而購買如油路通、燃油精等添加劑的費(fèi)用開支。
４、乙醇汽油有降低稀釋機(jī)油的作用，可延長發(fā)動機(jī)機(jī)油的使用時間，減少更換次數(shù)。
５、乙醇汽油具有抗爆性優(yōu)良的特點(diǎn)，可有效消除發(fā)動機(jī)工況燃燒不良粗暴，所引起的爆震現(xiàn)象，減少工況噪音，降低汽車噪音對城市環(huán)境的影響。
６、乙醇汽油是一種新型的清潔車用燃料，使發(fā)動機(jī)工況燃燒完全，可大限度地消除汽車有害尾氣的排放和煙霧的形成，能夠改善駕駛?cè)藛T的工作環(huán)境，提高駕駛?cè)藛T的健康水平。
既然車用乙醇汽油有這么多的優(yōu)點(diǎn)，那么它被推廣運(yùn)用到汽車上的前景應(yīng)該被看好，但是，隨著石油安全的神經(jīng)越繃越緊，在各方的一片叫好聲中，這項(xiàng)被作為我國能源多元化戰(zhàn)略重要組成部分的“車用乙醇汽油替代計(jì)劃”，受幾大瓶頸制約，陷入推廣難尷尬。
糧食安全問題浮出水面
市場調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，我國車用乙醇汽油推廣面臨的最大瓶頸是原料的不足，糧食安全問題凸顯。
據(jù)了解，車用乙醇汽油是一種將變性燃料乙醇和汽油按一定比例混配形成的新能源，由于可以促進(jìn)汽油的燃燒，降低汽車尾氣排放，不僅節(jié)能，而且環(huán)保，具有典型的替代能源價值，目前在巴西、美國等國家廣泛使用。
我國車用乙醇汽油推廣試點(diǎn)始于２０００年，當(dāng)時主要在東北三省。２００４年，試點(diǎn)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大到河南、安徽及湖北、河北、山東、浙江部分地區(qū)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管車用乙醇汽油在當(dāng)前石油緊缺、油價高漲的國際大環(huán)境下優(yōu)勢明顯，但要將這種優(yōu)勢變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的效益，原料問題不容忽視。
據(jù)湖北省車用乙醇汽油推廣工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室李復(fù)興處長介紹，乙醇的生產(chǎn)原料主要是淀粉含量高的玉米、甘蔗、小麥、高梁、薯類或植物纖維等。目前，我國乙醇的生產(chǎn)，除東北地區(qū)使用玉米外，南方地區(qū)主要是以陳化糧為主。
據(jù)湖北省糧食部門反映，從去年開始，這個省就沒有陳化糧。而廣東等沿海地區(qū)則常年需要進(jìn)口糧食。供應(yīng)總量的不足使我國近年來糧食進(jìn)口逐年增加。于是，南方地區(qū)的一些乙醇生產(chǎn)企業(yè)除了以較低價格，從農(nóng)民手中收購存糧外，不得不通過在境外建立糧食基地以解決原料供應(yīng)。如設(shè)計(jì)乙醇產(chǎn)能３０多萬噸的河南天冠，已在老撾建立一個面積約２０萬畝的木薯種植基地。
與此同時，東北三省乙醇產(chǎn)能的提高，在拉動玉米市場消費(fèi)的同時，也加劇了當(dāng)?shù)氐墓┬杳?，一些生產(chǎn)企業(yè)已開始轉(zhuǎn)向糧庫購糧。據(jù)悉，８月以來，我國玉米種植面積和產(chǎn)量最大的吉林省玉米加工企業(yè)由于貨源緊缺，紛紛向糧庫購糧，當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)了“搶糧潮”。
李復(fù)興等業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國人多地少，糧食問題始終是國家安全的頭等大事。中國糧食產(chǎn)量變化直接影響著國際糧價的漲跌，保持足夠的糧食儲備不僅事關(guān)我國糧食安全，而且決定國際市場穩(wěn)定。前幾年我國糧食出現(xiàn)賣難，不是糧食多了，而是糧食結(jié)構(gòu)和銷售渠道出了問題，現(xiàn)在乙醇生產(chǎn)企業(yè)從市場上收不到糧食，轉(zhuǎn)向國家糧庫購糧，就是一個佐證。玉米作為我國大宗糧食品種，以此為原料大量生產(chǎn)乙醇勢必加劇供需矛盾，引發(fā)糧食安全問題。
生產(chǎn)成本居高不下
乙醇生產(chǎn)成本高，比較效益低，農(nóng)民和相關(guān)企業(yè)缺乏積極性，則是車用乙醇汽車的推廣面臨的又一瓶頸。
以玉米為例，目前我國乙醇加工企業(yè)生產(chǎn)１噸乙醇需要３．３噸玉米，銷售價格為３０００多元，而１噸玉米當(dāng)前的市場價格在１２００元左右，農(nóng)民一算帳，把玉米賣給乙醇加工企業(yè)并不比玉米加工企業(yè)更劃算。
甘蔗是目前世界上用于加工乙醇最成功的農(nóng)產(chǎn)品。由于其單位面積產(chǎn)量高，加工乙醇的產(chǎn)能大大高于玉米等其它農(nóng)產(chǎn)品，是發(fā)展車用乙醇汽油最理想的原料之一。但我國甘蔗種植面積十分有限，主要集中在廣西、云南等少數(shù)幾個省份，隨著國民經(jīng)濟(jì)快速增長和食品加工業(yè)飛速發(fā)展，國內(nèi)食糖消費(fèi)量大幅增加，市場供不應(yīng)求，價格一路上揚(yáng)。
據(jù)了解，目前市場上１噸蔗糖價格大約在３５００元左右，１噸乙醇大約在３０００多元。產(chǎn)糖１噸只需要甘蔗８－１０噸，產(chǎn)乙醇則需１３．５－１５噸，甘蔗制糖效益明顯高于制造乙醇。因此，國內(nèi)甘蔗主要用于制糖，用于加工乙醇的很少。
同時，與普通汽油相比，乙醇的生產(chǎn)成本較高，市場價格普遍高出普通汽油１０００多元／噸，缺乏競爭優(yōu)勢，增加了企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。中石化湖北石油分公司副經(jīng)理聶時榜接受記者采訪時說，目前國內(nèi)加工后的普通汽油約２０００元／噸，而每噸乙醇在３０００元以上，試點(diǎn)期間，為了保證添加乙醇后的車用乙醇汽油市場價格不高于普通汽油，以提高市場競爭力和用戶的積極性，國家對乙醇生產(chǎn)企業(yè)按１０００元－１６００元／噸的價格進(jìn)行政策性補(bǔ)貼，乙醇生產(chǎn)企業(yè)以低于普通汽油的出廠價向經(jīng)營企業(yè)供貨。
盡管如此，但由于每噸車用乙醇汽油比普通汽油少２０升左右，體積減小與出廠差價相抵，經(jīng)營企業(yè)沒有占到便宜；相反，由于使用乙醇汽油，經(jīng)營企業(yè)要進(jìn)行配送中心、加油站等設(shè)施的改造，對相關(guān)人員進(jìn)行專業(yè)知識培訓(xùn)等，投資和運(yùn)行成本上升，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)提高。據(jù)測算，僅今年一年，中石化湖北石油分公司就要增加投資和運(yùn)營成本１１００多萬元。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，一個沒有成本、價格優(yōu)勢，不能體現(xiàn)比較效益的產(chǎn)品是無法被市場所接受的。車用乙醇汽油要大面積推廣，必須切實(shí)把成本降下來，靠吃國家補(bǔ)貼終究不是長久之計(jì)。
相關(guān)技術(shù)亟待完善
在調(diào)研中，工作人員發(fā)現(xiàn)車主擔(dān)憂最多的是車用乙醇汽油的使用效果，對乙醇汽油的技術(shù)性能普遍存有疑慮。這在一定程度上反映了車用乙醇汽車推廣的又一大瓶頸：技術(shù)的成熟性和可靠性。
據(jù)湖北省車用乙醇汽油推廣工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室李復(fù)興處長介紹，湖北是今年底以前實(shí)行車用乙醇汽油封閉運(yùn)行的擴(kuò)大試點(diǎn)省份，主要由中石化湖北石油分公司、中石化湖北銷售分公司和天發(fā)石油股份有限公司負(fù)責(zé)車用乙醇汽油的具體銷售工作，年銷售目標(biāo)１３萬噸。
李復(fù)興處長說，雖然從理論上講，玉米、甘蔗、小麥、木薯等含高淀粉的桔桿作物都可以用作加工乙醇，但目前國內(nèi)比較成熟的技術(shù)主要是玉米等少數(shù)幾個品種。從國際使用經(jīng)驗(yàn)來看，將乙醇與汽油按１：９比例混配使用，對汽車的發(fā)動機(jī)不會產(chǎn)生明顯影響，車主使用了乙醇汽油，只需在汽車行駛３萬公里以后進(jìn)行一次油路清洗，便可獲得與普通汽油一樣的使用效果，完全可以放心。但如果乙醇添加比例超過１０％，則技術(shù)上就缺乏相應(yīng)保證。
同時，中石化湖北石油分公司副經(jīng)理聶時榜說，由于乙醇的腐蝕性強(qiáng)，在一定程度上會影響汽車密封件等塑料配件的使用，縮短其使用壽命，對汽車塑料配件質(zhì)量提出了更高要求。
業(yè)內(nèi)人士反映，影響車用乙醇汽油推廣的最大技術(shù)瓶頸是乙醇生產(chǎn)技術(shù)的單一。目前，我國乙醇的生產(chǎn)必須在木薯、紅薯、高粱等一些其它作物品種上實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，一方面，通過原料和產(chǎn)品的多元化，開發(fā)利用一些不適宜玉米、小麥、水稻等大宗作物種植的土地資源，減少土地供求矛盾，提高農(nóng)民種糧積極性；另一方面，擴(kuò)大種植面積和原料供應(yīng)，解決因過分依賴某個單一品種引起的糧食安全隱患。
鑒于三大瓶頸的核心是技術(shù)，為加快實(shí)施“車用乙醇汽油替代計(jì)劃”，業(yè)內(nèi)人士建議，除了政府有關(guān)部門加大車用乙醇汽油的社會宣傳和市場監(jiān)管力度以外，關(guān)鍵是要在乙醇的生產(chǎn)技術(shù)上下功夫：一是通過技術(shù)攻關(guān)，立足各地原料實(shí)際，開發(fā)出多元化的乙醇產(chǎn)品，擴(kuò)大市場供應(yīng)；二是通過技術(shù)進(jìn)步，降低生產(chǎn)成本，提高車用乙醇汽油的市場競爭力；三是通過技術(shù)示范，帶動汽車零部件等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)改造，提高用戶使用乙醇汽油的積極性。同時，借鑒巴西等外國成功經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用價格、稅收等手段鼓勵使用乙醇汽油，為車用乙醇汽油的推廣創(chuàng)造一個良好的消費(fèi)環(huán)境。
