吉林大學汽車工程學院副院長王登峰在第三屆中國長春汽博會高峰論壇上指出，我國汽車零部件工業(yè)與世界先進水平相比，差距很大。
他說，汽車零部件工業(yè)的落后，不僅使我國汽車工業(yè)的整體競爭實力降低，而且在一定程度上制約了汽車工業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)生差距的原因有幾個方面。
——產(chǎn)品結構不夠合理，產(chǎn)品競爭力較弱。由于 歷史原因，原來許多汽車集團是大而全的企業(yè)，大部分零部件都是由集團內部自己生產(chǎn)，主機廠自制率高，形成了相對封閉的內部配套體系。一些企業(yè)適應市場的意識淡薄，體制轉軌緩慢，制約了零部件企業(yè)技術水平的提高，加之受眼前利益驅動而重復投資建設，絕大部分零部件廠生產(chǎn)集中度低、規(guī)模小，但工藝門類齊全，自制件多，未能形成分層次、滿足專業(yè)化分工的零部件產(chǎn)業(yè)結構。對汽車零部件投資力度不夠，而且投資比較分散，集中度低，小規(guī)模重復建設和重復引進現(xiàn)象非常嚴重，導致汽車零部件企業(yè)難以達到有效的經(jīng)濟規(guī)模，與整車企業(yè)相比汽車零部件行業(yè)發(fā)展相對滯后。
——零部件企業(yè)人才缺乏、產(chǎn)品開發(fā)能力弱。大多數(shù)企業(yè)包括中外合資企業(yè)都重生產(chǎn)、輕開發(fā)，導致企業(yè)研發(fā)基礎薄弱，手段落后，從事開發(fā)的人力不足。合資企業(yè)由于受引進產(chǎn)品技術許可制度的制約，消化和吸收引進產(chǎn)品的核心技術艱難，新產(chǎn)品的開發(fā)主要依賴外方，有“產(chǎn)權”無“知識”的現(xiàn)象普遍存在。汽車零部件企業(yè)高素質的管理人才和研發(fā)人才缺乏，人員素質參差不齊，新產(chǎn)品和高技術產(chǎn)品開發(fā)能力薄弱，無法掌握主要零部件的核心技術，難以研發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權的高技術產(chǎn)品，產(chǎn)品的科技含量和技術附加值低。
——部分企業(yè)負債嚴重，自我發(fā)展后勁不足。長期以來我國汽車零部件工業(yè)以生產(chǎn)載重車零部件為主，基礎薄弱，產(chǎn)品單一。在向轎車零部件生產(chǎn)的轉化與發(fā)展過程中，企業(yè)主要靠銀行貸款進行投資建設，投資成本高，企業(yè)負擔重，一些零部件企業(yè)資產(chǎn)負債率達70％以上。
——市場競爭無序，交易方式落后。汽車零部件企業(yè)體制改革相對滯后，不能盡快適應市場經(jīng)濟的要求，氣配市場環(huán)境不健全，監(jiān)督、管理力度不夠，各地區(qū)條塊分割，地方保護嚴重，區(qū)域配套明顯，企業(yè)為求生存，常采用不正當?shù)母偁幨侄?，一些假冒偽劣零部件沖擊市場，損害了消費者和原生產(chǎn)廠商的利益，擾亂了市場秩序，行業(yè)自律缺乏。
