今年上半年，重型載貨車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)可以說(shuō)交出了一份不錯(cuò)的答卷。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，1~6月，重型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)33.99萬(wàn)輛和34.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.26%和15.16%。其中，6月重型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)5.70萬(wàn)輛和5.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.57%和18.07%。
這是今年第6個(gè)月連續(xù)增長(zhǎng)，超出人們的預(yù)期。最近，多家重卡企業(yè)相繼召開(kāi)了今年的年中營(yíng)銷(xiāo)大會(huì)，對(duì)下半年市場(chǎng)作出分析和預(yù)判，也提出了各自的戰(zhàn)略方向和目標(biāo)。那么，今年下半年重卡市場(chǎng)能否持續(xù)增長(zhǎng)？
下半年增速會(huì)有所放緩
“隨著排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，重型載貨車(chē)的年銷(xiāo)量可能會(huì)停留在50萬(wàn)~60萬(wàn)輛之間，這是重型載貨車(chē)市場(chǎng)的新常態(tài)。不過(guò)今年?duì)顩r可能會(huì)比2015年有所好轉(zhuǎn)?！鄙逃密?chē)行業(yè)專(zhuān)家楊再舜分析。2016年，市場(chǎng)對(duì)國(guó)四排放重卡的需求全部放開(kāi)，特別是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)面臨提前實(shí)施，這在上半年得到有效體現(xiàn)；同時(shí)，今年是重型貨車(chē)市場(chǎng)的換車(chē)年，按照重型載貨車(chē)3~4年的置換周期，用戶(hù)置換新車(chē)比較集中；而且國(guó)家對(duì)黃標(biāo)車(chē)淘汰的力度繼續(xù)加大以及“一帶一路”、京津冀一體化等重大戰(zhàn)略的推進(jìn)，都將給重型載貨車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)一定的增量。楊再舜認(rèn)為，進(jìn)入三季度后，重型載貨車(chē)增速將會(huì)有所放緩。
“相對(duì)于數(shù)字上的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，或許實(shí)地調(diào)查更貼近目前貨車(chē)市場(chǎng)真相。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家譚秀卿向記者表示，一方面得益于經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，固定資產(chǎn)投資、房地產(chǎn)投資、基礎(chǔ)建設(shè)投資等逐漸回暖，加上升級(jí)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，是重卡行業(yè)銷(xiāo)量提升的有利因素。但產(chǎn)能過(guò)剩、車(chē)多貨少、用戶(hù)缺乏信心等問(wèn)題也日益凸顯。譚秀卿認(rèn)為，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并沒(méi)有明顯好轉(zhuǎn)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢、投資效率較低都會(huì)影響重卡市場(chǎng)走勢(shì)。
“重卡市場(chǎng)的銷(xiāo)量應(yīng)與國(guó)家GDP增長(zhǎng)相吻合，在宏觀經(jīng)濟(jì)的影響下，下半年重卡增幅預(yù)計(jì)不會(huì)像上半年這么高，綜合各方面因素考慮，重卡市場(chǎng)雖仍有增長(zhǎng)機(jī)遇，但月度增速會(huì)逐漸放緩，今年總銷(xiāo)量可能會(huì)有10%的提升。”譚秀卿表示。
工程車(chē)將有起色
“今年上半年重卡市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，就是物流車(chē)，尤其是牽引車(chē)的高速增長(zhǎng)。下半年，牽引車(chē)依然挑大梁，但工程車(chē)方面將會(huì)有起色?！敝袊?guó)重汽集團(tuán)銷(xiāo)售部副總經(jīng)理段恒永向記者表示。從1~6月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)半掛牽引車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量就達(dá)16.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.26%。段恒永認(rèn)為，重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的拉動(dòng)力主要來(lái)自高速發(fā)展的物流業(yè)以及房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的啟動(dòng)。隨著國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控，以及物流、電商的高速發(fā)展，公路車(chē)迎來(lái)市場(chǎng)機(jī)遇，相比今年的工程車(chē)市場(chǎng)，公路車(chē)仍占據(jù)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。但在下半年，工程車(chē)市場(chǎng)需求將會(huì)有很大提升。
段恒永介紹，工程車(chē)尤其是自卸車(chē)需求從今年二季度起逐漸復(fù)蘇。由于一二線(xiàn)城市房地產(chǎn)等固定資產(chǎn)投資快速增長(zhǎng)，再加上部分國(guó)家基建投資項(xiàng)目啟動(dòng)，國(guó)內(nèi)自卸車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始走出一季度的低谷，銷(xiāo)量出現(xiàn)正增長(zhǎng)。與此同時(shí)，各地渣土車(chē)新規(guī)的實(shí)施和渣土車(chē)用戶(hù)換車(chē)的需求，也促進(jìn)了自卸車(chē)的置換更新。
東風(fēng)柳州商用車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理劉志剛也向記者表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。他介紹，今年上半年，東風(fēng)柳汽整體銷(xiāo)量不錯(cuò)。從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，載貨車(chē)、牽引車(chē)及自卸車(chē)銷(xiāo)量均取得同步增長(zhǎng)，尤其是在自卸車(chē)市場(chǎng)，更是取得了不錯(cuò)的成績(jī)，與公路車(chē)的銷(xiāo)量基本持平?！半S著‘一帶一路’進(jìn)程的加快以及城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，工程車(chē)在下半年會(huì)有很大機(jī)會(huì)?！彼f(shuō)。
中高端產(chǎn)品需求將增長(zhǎng)
伴隨物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，重型載貨車(chē)需求也會(huì)出現(xiàn)一定變化。上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司總經(jīng)理辦公室副主任蔣建華表示，在市場(chǎng)需求和國(guó)家政策導(dǎo)向下，重卡低端產(chǎn)品銷(xiāo)量在下降，大功率、中高端產(chǎn)品呈現(xiàn)出快速上升趨勢(shì)。
“物流運(yùn)輸?shù)募谢\(yùn)營(yíng)以及用戶(hù)對(duì)高效率的追求，也將對(duì)車(chē)輛性能提出更高的要求，高效物流用車(chē)成主流。”蔣建華認(rèn)為，大功率重卡不僅是市場(chǎng)需求，更是國(guó)家政策導(dǎo)向與國(guó)際卡車(chē)市場(chǎng)接軌的要求。大功率重卡進(jìn)行標(biāo)載運(yùn)輸，平均速度提高、車(chē)輛故障率降低，在運(yùn)營(yíng)效率提高的同時(shí)使用成本也隨之降低。為了保證運(yùn)輸效率，車(chē)輛必須有足夠的動(dòng)力行駛才能處于省油狀態(tài)。這就要求高效率、低成本的運(yùn)輸，只有大功率重卡才能滿(mǎn)足這些需求。
“此外，新國(guó)標(biāo)GB1589即將實(shí)施，很多車(chē)型的尺寸、軸荷及質(zhì)量限值有很大改動(dòng)。一旦標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，重卡市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)新變革。重卡向大功率發(fā)展趨勢(shì)會(huì)更加明顯，其銷(xiāo)量占比也將持續(xù)提升。”譚秀卿說(shuō)。
