面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境,中國(guó)客車海外銷售的市場(chǎng)開拓經(jīng)過了幾場(chǎng)變革與發(fā)展，更加趨于系統(tǒng)化，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步融入世界經(jīng)濟(jì)，海外市場(chǎng)也不再僅僅是企業(yè)的補(bǔ)充，而是其綜合發(fā)展的重要一極，已成為在企業(yè)的版圖中不可缺少的組成部分。因此，在客車行業(yè)內(nèi)圍繞占有更高海外市場(chǎng)份額的博弈氛圍更加濃厚。孰能勝出，還要看這個(gè)企業(yè)布局海外市場(chǎng)的發(fā)展秘籍是否受用。
受歐債危機(jī)后期影響，2013年宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)仍處于慢爬坡的發(fā)展態(tài)勢(shì)，影響到客車出口則表現(xiàn)為生意比較冷淡。然而，2013年，中通客車海外市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售金額將突破6.2億人民幣，出口數(shù)量近1800臺(tái)。
從2013年年初，中通客車出口海外的訂單便絡(luò)繹不絕，繼沙特576臺(tái)、摩洛哥126臺(tái)之后，中通客車再度牽手服務(wù)阿爾及利亞、智利、秘魯、菲律賓、俄羅斯、新加坡、泰國(guó)等國(guó)家的交通運(yùn)輸事業(yè)，并首度出口巴林，中標(biāo)阿富汗援外項(xiàng)目。2013年中通海外市場(chǎng)，除了東非和南美銷量進(jìn)一步上升，逐漸形成穩(wěn)定市場(chǎng)之外，之前曾一度下滑的中東市場(chǎng)在今年也有所恢復(fù)。
