數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，剛剛過(guò)去的10月，重卡市場(chǎng)延續(xù)了9月份銷(xiāo)量猛增的勢(shì)頭，共計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)輛（含牽引車(chē)）6.14萬(wàn)輛，環(huán)比今年9月只有4.2%的微弱下降，但比去年同期的43640輛大幅增長(zhǎng)了40.7%?！敖o力”的銷(xiāo)售數(shù)字也讓“金九銀十”這一傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季顯得格外應(yīng)景。
同比增速明顯
具體來(lái)看，10月，傳統(tǒng)三強(qiáng)東風(fēng)、一汽和重汽分別銷(xiāo)車(chē)1.46萬(wàn)輛、1.08萬(wàn)輛和8500輛，同比增幅各自為70.6%、29.6%和37.3%；第二梯隊(duì)中，福田和陜汽分別銷(xiāo)售重卡1萬(wàn)輛和6600輛，同比增長(zhǎng)51.9%和19%；第三陣營(yíng)中，江淮重卡穩(wěn)居第六名，10月份銷(xiāo)車(chē)3200輛，同比增長(zhǎng)46.9%；今年令人刮目相看的上汽依維柯紅巖和華菱星馬依然后勁十足，分別銷(xiāo)售重卡2000輛和1519輛，同比增長(zhǎng)分別為68.1%、37.6%，而北奔是10月份惟一一家負(fù)增長(zhǎng)的主流品牌，銷(xiāo)售重卡1315輛，同比下降19%。
縱觀1~10月，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售量已經(jīng)達(dá)到62.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.3%，接近2012年全年63.6萬(wàn)輛的水平，銷(xiāo)量之高，令多數(shù)人都沒(méi)有想到。
從各個(gè)廠家的情況來(lái)看，東風(fēng)汽車(chē)公司仍然位居頭把交椅，前10月銷(xiāo)售重卡13.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.5%；一汽集團(tuán)則以10.64萬(wàn)輛、增幅19.4%跟隨其后；福田和重汽的差距越來(lái)越小，前者今年1~10月銷(xiāo)車(chē)9.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%，與第三名重汽的9.85萬(wàn)輛只差4000多輛；
第五名陜汽累計(jì)銷(xiāo)售重卡8.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.7%；江淮以2.78萬(wàn)輛和同比增幅25.7%穩(wěn)居行業(yè)第六；紅巖和華菱星馬分別累計(jì)銷(xiāo)售2.17萬(wàn)輛和1.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60.6%和53.6%，增幅繼續(xù)位列行業(yè)前兩名；北奔則因?yàn)槠髽I(yè)內(nèi)部調(diào)整以及消化庫(kù)存等原因，前10月銷(xiāo)售重卡只有1.59萬(wàn)輛，同比下降24.5%。
多重因素所致國(guó)Ⅳ成主因
追溯重卡銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)的原因，固然與基礎(chǔ)建設(shè)復(fù)蘇和物流市場(chǎng)好轉(zhuǎn)有著密切的關(guān)系，但國(guó)Ⅳ因素卻是無(wú)法規(guī)避的原因。
“7月1日國(guó)Ⅳ實(shí)施后，并沒(méi)有在國(guó)內(nèi)所有區(qū)域執(zhí)行，然而隨著越來(lái)越多的地區(qū)響應(yīng)國(guó)Ⅳ號(hào)召，出現(xiàn)了用戶提前購(gòu)買(mǎi)國(guó)Ⅲ車(chē)的情況。同時(shí)，車(chē)企與經(jīng)銷(xiāo)商也伺機(jī)而動(dòng)，出現(xiàn)提前開(kāi)票的行為，在一定程度上增加了重卡的銷(xiāo)量，這也是近幾個(gè)月銷(xiāo)量增長(zhǎng)幅度較大的主因?！笨ㄜ?chē)業(yè)內(nèi)分析人士楊再舜指出，除了國(guó)Ⅳ提前放量的因素外，從更新車(chē)輛的規(guī)律來(lái)看，今年應(yīng)該是換車(chē)年?！白鳛樯a(chǎn)工具的重型卡車(chē)，由于缺乏保養(yǎng)意識(shí)，基本是3~4年為一個(gè)更新節(jié)點(diǎn)，而在2010年經(jīng)歷了更新高峰后，今年恰好又到了一個(gè)循環(huán)周期?！睏钤偎幢硎?。
“重卡市場(chǎng)在10月份的快速增長(zhǎng)，有一部分得益于宏觀經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇與固定資產(chǎn)投資的持續(xù)反彈。而且從下半年開(kāi)始，各地物流運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)起色，運(yùn)價(jià)的提升使用戶在運(yùn)輸過(guò)程中可以獲得更多利潤(rùn)，因此，他們對(duì)運(yùn)輸車(chē)的購(gòu)買(mǎi)欲也開(kāi)始增加?！蹦持乜◤S家負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)：“上半年，由于運(yùn)輸市場(chǎng)不景氣，造成用戶運(yùn)輸一趟貨物最多只能賺300~400元，有時(shí)因運(yùn)價(jià)過(guò)低等特殊狀況還會(huì)出現(xiàn)賠錢(qián)的情況。但近期由于運(yùn)價(jià)的提高，用戶拉一趟活能夠賺1000多元，這讓用戶對(duì)物流運(yùn)輸重拾了信心。這也可能是重卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)的原因之一?！?nbsp;
不過(guò)，該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的全面切換，加之用戶由于對(duì)國(guó)Ⅳ車(chē)的認(rèn)知盲區(qū)，導(dǎo)致近期國(guó)Ⅳ車(chē)提前消費(fèi)，這點(diǎn)是重卡銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)的主導(dǎo)原因?！暗钊艘饬现獾氖窃鲩L(zhǎng)幅度那么高，按常理來(lái)說(shuō)，應(yīng)該會(huì)有一定的緩沖期，但這種緩沖期并沒(méi)有到來(lái)。”他說(shuō)。
上汽依維柯紅巖品牌傳播處經(jīng)理蔣建華也認(rèn)為，國(guó)Ⅳ因素對(duì)重卡銷(xiāo)量影響比較大?！皬能?chē)型銷(xiāo)量上分析，近幾個(gè)月，并不是所有車(chē)型都呈現(xiàn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。其中，受法規(guī)約束較大的牽引車(chē)、載貨車(chē)增長(zhǎng)明顯，而工程車(chē)卻未見(jiàn)太大起色。由此也能看出，用戶購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)車(chē)型與國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施息息相關(guān)?！笔Y建華說(shuō)。
未來(lái)預(yù)期不明朗
上述原因直接或間接推動(dòng)了重卡市場(chǎng)10月份的銷(xiāo)量上揚(yáng)。但由于提前透支在近幾月一直存在，因此，未來(lái)兩個(gè)月甚至明年的銷(xiāo)售情況仍然具有很大的不確定性。
“明年重卡市場(chǎng)仍然是穩(wěn)字當(dāng)頭，但情況并不明朗?！蹦持乜ㄆ髽I(yè)負(fù)責(zé)人告訴《商用汽車(chē)新聞》記者，提前購(gòu)買(mǎi)在一定程度上透支了明年的需求，加之市場(chǎng)需求量是一定的以及宏觀經(jīng)濟(jì)處于維穩(wěn)的狀態(tài)，估計(jì)明年上半年重卡銷(xiāo)量不會(huì)太理想。
不過(guò)，該負(fù)責(zé)人坦言，由于明年國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)很可能在全國(guó)執(zhí)行，其配套設(shè)施是否完備也決定了明年的銷(xiāo)量?！皬哪壳翱磥?lái)，國(guó)Ⅳ配套設(shè)施并不完善。首先，在全國(guó)范圍內(nèi)尿素加注站非常少，有些地區(qū)的國(guó)Ⅳ用戶由于加不到尿素，干脆關(guān)閉了OBD裝置。另外，國(guó)Ⅳ油品也未全部普及，讓國(guó)Ⅳ車(chē)使用不合規(guī)定的油品對(duì)車(chē)輛本身也是一種損害。目前還要觀望國(guó)家層面有多大決心推行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，因此，明年的市場(chǎng)一切還不好說(shuō)?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。
而楊再舜認(rèn)為，近幾月的高度增長(zhǎng)會(huì)對(duì)明年重卡銷(xiāo)量造成一定的沖擊。不過(guò)，一切都不能太早下結(jié)論，因?yàn)槊髂甑那闆r較為復(fù)雜，國(guó)Ⅳ是否真的能全部實(shí)行，國(guó)Ⅴ是否在2015年如期實(shí)施，這些都是不明確的因素，因此，明年重卡市場(chǎng)的情況并不明朗。
此外，楊再舜還認(rèn)為，公路三亂問(wèn)題也會(huì)影響明年用戶購(gòu)車(chē)形勢(shì)?！肮穪y收費(fèi)現(xiàn)象十分嚴(yán)重，很多物流公司都深受其害。如今，一般中型物流公司一年僅罰款這一項(xiàng)就損失幾百萬(wàn)元，大型物流公司甚至損失上千萬(wàn)元，這樣的市場(chǎng)環(huán)境讓用戶去更新車(chē)輛是不現(xiàn)實(shí)的?！睏钤偎凑f(shuō)。
“企業(yè)對(duì)目前銷(xiāo)量的增長(zhǎng)還是很清醒的，并沒(méi)有盲目樂(lè)觀，對(duì)于明年國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，我們也做了一定的準(zhǔn)備和應(yīng)對(duì)。”而對(duì)明年的重卡市場(chǎng)，蔣建華認(rèn)為，今年的透支消費(fèi)會(huì)對(duì)明年重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量產(chǎn)生一定影響，但市場(chǎng)還是有需求的，不會(huì)像前幾年那樣大起大落。之前重卡市場(chǎng)的興盛與蕭條并不是由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)形成的，而是政府4萬(wàn)億元投資的影響拉動(dòng)了重卡的銷(xiāo)量。如今國(guó)家不再主導(dǎo)市場(chǎng)，健康增長(zhǎng)會(huì)是后面幾年的發(fā)展趨勢(shì)。
