2004北京國際車展大幕將啟。臺前，眾多靚車吸引了無數(shù)人的眼光；幕后，車展將要創(chuàng)造的巨額利潤讓人眼紅。“沒有利益就沒有生命力。”在5月25日召開的車展新聞發(fā)布會上，貿(mào)促會汽車分會的秘書長王峽如是說。
不惜巨額投資
“從2000年到今天，中展集團已經(jīng)為場館設(shè)施投入了1.5億元。”中展集團副總裁陳若薇說，除了為本次車展國展特意增加的9、10號兩個展館，早在幾個月就開始了展館改造，為車展電子票證系統(tǒng)的使用做準備。
中展集團大把花錢顯然是有備而來。上屆北京車展參觀人數(shù)太多，場館面積不夠，觀眾與參展商怨聲載道，直接導(dǎo)致了去年年底車展分家的鬧劇。
別的展會主辦方需要花心思招商，車展卻恰恰相反，組委會想盡了辦法說服參展商縮減場館，甚至“勸退”了部分參展商。主辦方之一的貿(mào)促會汽車分會王峽秘書長說，他們已經(jīng)花了4個多月時間做參展商的說服工作，幾乎所有的參展商都被要求縮小了參展面積，還有一些商用車企業(yè)因為無法進入主展館國展，干脆宣布退出展會。
收益超出想象
參展商如此高的熱情，對主辦方來說無疑是個好消息。王峽直言，現(xiàn)在的車展已經(jīng)市場化操作，而且強調(diào)：“全世界都這樣做?！?
包括王峽在內(nèi)的組委會所有領(lǐng)導(dǎo)對本次展會的利潤都閉口不談。中展集團副總裁陳若薇表示，之前媒體報道北京車展是“世界上最貴的車展”消息不實。她給出的收費標準是：國外參展商每平方米260美元，國內(nèi)參展商每平方米1200元人民幣左右。
在5月25日的新聞發(fā)布會上，陳若薇副總裁表示，這個價格并不是最終價格，因為好多參展商是通過中間機構(gòu)參展的。記者在組委會提供的材料上看到，車展的協(xié)辦單位包括了香港雅式展覽公司、德國漢諾威展覽公司等一些國際展覽公司。很多汽車廠商的參展活動都由他們來代理，因此他們還要拿走一部分利潤。
本次車展的面積是11萬平方米，以每平方米1500元人民幣來計算，本屆車展僅展館一項就有1.6億元的進帳。除了展位收入，門票收入也同樣可觀。“有很多參觀團準備從外地包專機來參觀。”王峽說，今年的觀眾預(yù)計是40萬。前兩天參觀人數(shù)應(yīng)該最多，門票每張100元，之后幾天是50元，每張就按照60元保守估計，門票收入也有2400萬元。展館和門票兩項主要收益就將高達兩個億。
利潤如何分配
可以肯定的是，錢肯定不會賺進一個機構(gòu)的腰包。本次車展的主承辦單位有8個之多。當記者提出希望主辦方能介紹幾家主承辦方利潤分配的比例時，他們以商業(yè)秘密為由沒有回答。
實際上，從新聞發(fā)布會主席臺上的發(fā)言安排就能看出，8家主承辦方中最主要的有兩個：一個是中國國際展覽集團，另一個就是貿(mào)促會汽車分會。事實上，他們兩家也正是之前北京車展鬧分家的主角。
之前就有業(yè)內(nèi)人士分析，北京車展鬧分家的真正原因可能是利益分配的矛盾。新聞發(fā)布會上，王峽把合并車展的原因解釋為：“國家有關(guān)部門出于對北京車展品牌形象的考慮?！彼€多次提到場地不能滿足的問題，顯然對目前的局面并不十分滿意。
有人分析，經(jīng)過鬧分家后，盡管北京車展的主承辦方基本沒有變化，但在收益分配的內(nèi)幕環(huán)節(jié)上肯定有新的變化。
