部隊研制總要求的目標車型為當前的Humvee，并吸取以上其它各車型優(yōu)點作為起點。但Humvee的技術性能還不滿足我軍作戰(zhàn)需要，要求做到：
1)汽車的承載能力要提高17%；以滿足運載、火力和防護的提升；
2)為滿足承載和提高車速，動力要能提高25%；
3)制動、駐坡、操縱穩(wěn)定性要大幅提高，以適應載荷、動力的提高；
4)要拓展到短頭加大改裝空間，增加乘員；
5)為加大作戰(zhàn)半徑，油耗要能降低30%，續(xù)駛里程要提高50%；
6)要適應更惡劣的氣候條件、更復雜的地理環(huán)境，提高電子通信能力；
7)要更舒適；更平順；以加大極限路面車速；
8)耐久性要大幅提高；以提高車輛的服役周期；
在動力配置
東風猛士裝備了東風康明斯四缸增壓中冷柴油機，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手動變速器，續(xù)駛里程750km。還可以選裝美國進
口的145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器，0～80km/h加速時間12秒，最高車速達150km/h。
越野性能
在通過性能上，東風猛士擁有近70°接近角，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙達到410mm，理論爬坡度能達到100% 。該車采用了較為先進的獨立懸架的結構，前后均為雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，可以適應更大地面落差，加大輪胎面與起伏路面的附著幾率，增加了汽車的越野能力。
傳動系統(tǒng)
東風猛士傳動機構采用了高低兩速的全時四驅系統(tǒng)，每個車輪都裝有輪邊減速器，純機械結構的torsen差速器具備了限滑功能，取代了傳統(tǒng)的差速鎖，可以保證扭矩的合理輸出。并且用獨特的橡膠材料解決了低溫下橋邊、輪邊、萬向節(jié)雙向防滲漏、防塵、防泥水等密封性技術難題。
2009年1月9日上午，國務院在北京隆重召開2008年度國家科學技術獎勵大會。由東風汽車公司研制的東風1.5噸級高機動性越野車（通稱東風“猛士”）獲得國家科技進步一等獎。這是中國汽車行業(yè)22年來獲得的惟一一個國家科技進步一等獎。
東風“猛士”是我軍第一個第三代高機動車輪式戰(zhàn)術車輛，該系列車型的研制歷時6年，成功研制出了配置兩種動力總成、多種車身型式的7款車型，總試驗里程達160萬公里，歷經(jīng)了高山、沙漠、嚴寒、酷熱等極限環(huán)境下的試驗考核，體現(xiàn)出了非凡的高機動性、優(yōu)異的戰(zhàn)場適應性、良好的安全適應性，適應于全地域、全天候作戰(zhàn)要求。
“東風猛士”系我國首次開發(fā)成功，完全自主創(chuàng)新，通過上百萬公里測試，全部15項戰(zhàn)技指標中，有12項超過了美軍“悍馬”，其余3項相當，達到國際同類領先水平。東風“猛士”塊頭大，足有一人多高，總重5噸，可裝1.75噸貨物，跑得比“悍馬”快，最高車速不低于115公里/小時，油耗卻很低，越野統(tǒng)計百公里油耗11.3升，與一些2.0升家用轎車油耗差不多。即使開進1.2米深的水塘，“猛士”也不會熄火，而“悍馬”還是個“旱鴨子”。
