“我已經預想到了今年的市場還將繼續(xù)增長，但沒想到增長這么快，現(xiàn)在只有加班加點來滿足市場需要了?！敝袊仄嚓P人士對記者稱。這種現(xiàn)象不是中國重汽獨有的，事實上，在行業(yè)景氣度持續(xù)提升的情況下，幾乎所有廠家都感覺到了增長的迅猛，并將今年的銷售目標至少提升兩成以上。
全年目標上調20％
對于下半年的走勢，行業(yè)內仍然持樂觀態(tài)度，除了維持上半年的慣性外，主要是基于多重因素的考慮：一是物流行業(yè)在我國正方興未艾，將會迎來相對較長的成長期；二是專用車在我國的發(fā)展正處于起步階段，后續(xù)發(fā)展?jié)摿艽螅蚨鴷龠M對于重卡底盤的需求；三是“十一五規(guī)劃”的既定工程項目也將對整車的需求構成一定的支撐；四是由于受制于柴油質量等因素，原定于2007年7月1日起執(zhí)行的歐III標準已被延后，這個影響重卡需求的最不利因素暫時告緩。而在歐III正式推行前，重卡的消費將是“透支性”的，可能使行業(yè)在短期內出現(xiàn)爆發(fā)性增長、然后快速下滑的局面。
因此，業(yè)內較為認同的是，下半年重卡市場仍將保持較快增長，預計2007全年重卡銷量同比增長50%以上。
在行業(yè)仍是持續(xù)向好的情況下，各大廠家紛紛調整原有計劃，將目標提升幅度在20％以上。
在市場上一向較為低調的中國重汽相關人士表示，今年完成9萬輛的銷量肯定沒有問題，甚至可以沖擊10萬輛大關，這已經比年初計劃的8萬輛提升了25％；在銷量有保證的前提下，中國重汽將重點放在了那些高附加值產品的銷售上，如自卸車、水泥攪拌等。
東風也悄悄地將目標上調至了從原來的8萬輛調至了9萬輛，雖然僅增加一成左右，但對從2004年在持續(xù)走下坡路的東風重卡來說已經是難能可貴了；一汽解放重卡在原有基數(shù)較高的基礎上仍然增長兩成以上，今年新加入陣營的解放J6重卡極大增強了一汽的信心。
基于對行業(yè)樂觀的判斷，陜汽集團在年初已經作出5萬輛較為大膽的預計，但計劃沒有變化來得快，半年下來陜汽將計劃從原來的5萬輛提高到6萬輛，還是提高了20％。
全年目標調整最大的要算北汽福田汽車，一口氣將今年銷售的目標由4萬輛提升至6萬輛，上調幅度達到了50%。福田還是有底氣的，因為即使按6萬輛的目標來看，福田上半年的任務已經過半。
上半年任務超額完成
從2005年開始復蘇今年進入爆發(fā)期，其增勢之猛，讓大家始料不及。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年，重卡共銷售25.58萬輛，同比增長66.84%；重卡行業(yè)前六家企業(yè)中有四家同比增長超過60%，其中陜汽和福田的增幅更是高達87.55%和120.17%。
而號稱市場火爆的乘用車廠家，今年上半年前10強僅有兩家完成全年任務的一半，與重卡的表現(xiàn)已經只能是稱是“汗顏”。形勢持續(xù)向好使得重卡成為今年增長最為迅速的細分市場，有重卡業(yè)務支持的福田汽車（600166）和中國重汽（000951）成為上半年市場表現(xiàn)最為活躍的汽車股之一。
上半年銷量的快速增長使得重卡廠家今年上半年的任務基本都已經超額完成。重卡市場的龍頭中國重汽可以稱得上是市場的風向標之一，今年上半年已經賣了5.3萬輛車，已經完成原來全年目標8萬輛的近七成。
今年增長更為迅速的陜汽集團和福田汽車上半年達標率則更高。其中陜汽上半年累計銷售3.06萬輛，完成年度目標5萬輛61.2%；而福田上半年銷售歐曼系列產品3.23萬輛，完成全年計劃的80.8%，幾乎是去年全年的銷量了。
一度消沉的東風汽車和一汽上半年也交出了一份堪稱靚麗的答卷。 東風上半年銷售重卡4.47萬輛，同比增長33.87%。其中東風商用車公司上半年累計銷售東風天龍、大力神重卡1萬輛，完成年度計劃的 58.82%；一汽解放重卡銷量55456輛，同比增長63%，累計完成年初的計劃的六成以上。
上述重卡五大家族幾乎代表了整個行業(yè)八成的市場份額。而規(guī)模更小的華菱汽車和江淮格爾發(fā)上半年更是成倍的增長，幾乎是完成了全年計劃的100％。
主要重卡廠家今年銷量目標（單位：萬輛）
廠家
上半年 年初計劃 調整后年銷量 調整幅度
一汽解放 5.55
9
11
22%
中國重汽 5.3
8
10
25%
陜汽集團 3.06
5
6
20%
福田歐曼 3.23
4
6
50%
東風
4.47
8
9
12.5%
