自改革開放以來，我國的模具也開始走上發(fā)展之路。隨著近20多年的發(fā)展，車身模具企業(yè)已經(jīng)遍布全國。形成一定規(guī)模的有50多家 ，年產(chǎn)值在1000～5000萬元之間的企業(yè)占一半。一汽模具制造有限公司、天津汽車模具有限公司、四川成飛集成科技股份有限公司、北汽福田濰坊模具廠、東風(fēng)汽車模具有限公司、北京比亞迪汽車模具有限公司等15家企業(yè)2004年模具產(chǎn)值超過15億元。近幾年民營模具企業(yè)和合資模具企業(yè)的迅速崛起，還有一些實力雄厚的企業(yè)集團(tuán)也涉足車身模具業(yè)，為中國車身模具行業(yè)注入了新的生機(jī)。如果整個車身模具行業(yè)形成合力，那將能生產(chǎn)出更多車型的模具。
車身模具業(yè)的國際化
怎樣客觀地看待我國車身模具與國際先進(jìn)水平之間較大的差距？我認(rèn)為可以用“四化一本”來概括它的特點，即產(chǎn)品專業(yè)化、制造數(shù)字化、設(shè)備精良化、經(jīng)營團(tuán)隊化和堅持以人為本。
1、產(chǎn)品專業(yè)化
世界級的車身模具企業(yè)的核心競爭力首先表現(xiàn)在能夠短時間內(nèi)向客戶提供高質(zhì)量的整車模具。他們依靠高檔次的模具產(chǎn)品和良好的服務(wù)建立了信譽和品牌形象。產(chǎn)品需要以質(zhì)量為本，而專業(yè)化之路是必須要走的。這方面，德國大眾公司模具廠、奧迪公司模具廠、荻原公司、日本豐田公司模具廠、韓國現(xiàn)代汽車模具中心、富士公司等都是很好的例子。<BR>產(chǎn)品專業(yè)化可以從6個方面來解讀。⑴專業(yè)制造整體側(cè)圍模具。韓國現(xiàn)代汽車模具中心一年承擔(dān)多個整車車型的模具，但他們僅生產(chǎn)整體側(cè)圍、前翼子板、發(fā)罩內(nèi)外板、車門內(nèi)外板、行李箱內(nèi)外板等主要覆蓋件模具，其余都由外圍協(xié)作廠來完成。而我國國內(nèi)能做整體側(cè)圍模具的企業(yè)鳳毛麟角。⑵專業(yè)生產(chǎn)四門模具。西班牙的DOVER公司以生產(chǎn)四門模具而著稱。⑶地板及結(jié)構(gòu)件模具專業(yè)制造公司。德國布朗什維克模具廠專門生產(chǎn)地板及結(jié)構(gòu)件模具，專業(yè)化程度很高。⑷多工位自動化模具。據(jù)美國亞特勒斯技術(shù)公司介紹，現(xiàn)在國外的一些先進(jìn)汽車企業(yè)采用多工位自動化模具生產(chǎn)車門和小于車門的沖壓件，取得了很好的效果。與傳統(tǒng)的“串聯(lián)壓機(jī)線”相比，效率可提高一倍。⑸級進(jìn)模具。級進(jìn)模在汽車覆蓋件方面應(yīng)用較多，隨著轎車平臺的發(fā)展，這類模具需求量越來越大，目前國內(nèi)的制造能力還不夠。這方面美國SOLARTEC公司處于領(lǐng)先水平。⑹汽車試制模具專業(yè)公司。國外有不少企業(yè)都像意大利MODEL MASTEL公司那樣，專門設(shè)計制造新開發(fā)車型的白車身、組裝樣車。從汽車概念設(shè)計到主模具制造，最后到樣車出廠，像MODEL MASTEL這樣的一條龍服務(wù)，正是國內(nèi)外汽車企業(yè)所最為需要的，這也是我國自主開發(fā)汽車能力低下的重要原因之一。
綜上所述，模具專業(yè)化制造使模具企業(yè)更加突出了自己的核心業(yè)務(wù)，各自積累了豐富的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)管理及服務(wù)的經(jīng)驗，為汽車客戶在短期內(nèi)提供高質(zhì)量、低成本的模具奠定了堅實的基礎(chǔ)。
2、制造數(shù)字化
模具軟件開發(fā)已發(fā)展到了三維實體設(shè)計，這種數(shù)字化技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在車身模具制造中。具體來說，可分為模具設(shè)計、CAE、沖壓工藝、模擬模具加工技術(shù)、無圖化制造、型面強化和修補技術(shù)、產(chǎn)品評審技術(shù)。先進(jìn)企業(yè)DL圖采用三維全工序設(shè)計，完全采用CAE進(jìn)行模擬分析。型面精細(xì)設(shè)計，對等料厚制件的模具型面進(jìn)行不等間隙設(shè)計，在設(shè)計階段充分考慮到調(diào)試過程中需要調(diào)整的模具型面間隙量和料厚的變化情況，在型面設(shè)計階段直接做出不等間隙設(shè)計，大大縮短了模具調(diào)試的周期。數(shù)字化制造從根本上改變了模具企業(yè)傳統(tǒng)的制造流程和管理方法，模具機(jī)械加工過程中操作工人不必要像往常一樣邊看圖紙邊操作機(jī)械。
3、設(shè)備精良化
先進(jìn)企業(yè)的數(shù)控銑床配有雙工作臺、ATC自動換刀庫、自動加工的光電控制系統(tǒng)、工件測量系統(tǒng)等。各大公司都非常重視設(shè)備的檢修和維護(hù)，不達(dá)到一定精度不可以運行，而國內(nèi)企業(yè)的設(shè)備完好率和設(shè)備利用率要達(dá)到國際先進(jìn)水平，需要做的工作還有很多。
4、經(jīng)營團(tuán)隊化
成功的模具企業(yè)絕不能孤軍奮戰(zhàn)，要重視專業(yè)化分工和團(tuán)隊的力量。他們背后往往有堅實的支撐體系。這個體系由兩個子體系構(gòu)成：一個是由模具客戶、設(shè)計編程公司、模具制造企業(yè)、鑄件、材料、標(biāo)準(zhǔn)件供應(yīng)商、甚至是科研院所等組成的模具產(chǎn)業(yè)鏈的縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟；另一個則是由同行業(yè)組成的橫向戰(zhàn)略聯(lián)盟體系。
國內(nèi)車身模具界已對組成戰(zhàn)略聯(lián)盟、共同面向市場達(dá)成了共識，而且已經(jīng)進(jìn)行著各種形式的合作。但這僅僅是開始，與國際先進(jìn)做法差距甚遠(yuǎn)。要追趕國際先進(jìn)水平，就要求企業(yè)要有共享市場蛋糕、協(xié)作分工的意識。世界級的車身模具企業(yè)無一不是在他們接到訂單后，自己加工生產(chǎn)技術(shù)難度最大的大型復(fù)雜精密模具，其余的委托給協(xié)作單位。另外，在加工完成后，對于整車項目的協(xié)調(diào)能力也是用戶所看重的。
5、以人為本我們與世界先進(jìn)水平的模具企業(yè)最大的差距不在設(shè)備廠房上。國內(nèi)一些骨干企業(yè)的廠房設(shè)備已經(jīng)可以和國際大型模具企業(yè)媲美，甚至還超過了國外的一些企業(yè)。技術(shù)工人的差距、產(chǎn)品方面的差距以及經(jīng)營管理方面的差距，歸根到底還是人的差距，是由于全體企業(yè)人員的差距所造成的。
如何應(yīng)對未來
無論是解決新產(chǎn)品開發(fā)問題、提高模具產(chǎn)品檔次、提高數(shù)字化制造能力、優(yōu)化設(shè)備資源還是實現(xiàn)經(jīng)營團(tuán)隊化，都需要業(yè)內(nèi)同行們的共同努力。分散的努力成效不會很大，甚至?xí)兄鹿餐氖 Ｒ越y(tǒng)一的認(rèn)識、聯(lián)合的力量來解決這些問題。
具體來說，有以下幾個方面：⑴遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律，建立多種模式的戰(zhàn)略合作聯(lián)盟。在繼續(xù)鞏固和發(fā)展目前已有的“地區(qū)性協(xié)作聯(lián)盟”、“區(qū)域性戰(zhàn)略聯(lián)盟”、“骨干企業(yè)之間的橫向聯(lián)盟”、“國際戰(zhàn)略聯(lián)盟”之外，還要建立模具產(chǎn)業(yè)鏈的縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟。經(jīng)過市場的洗禮，各個企業(yè)的專業(yè)化程度會明顯提高，形成一個互相競爭、互相協(xié)作、互相依存的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。未來國內(nèi)將出現(xiàn)一大批獨立的模具研發(fā)公司、設(shè)計公司、編程公司等高科技企業(yè)。這些高科技企業(yè)將在為大中小型模具公司服務(wù)的過程中發(fā)展壯大，和模具骨干企業(yè)之間既競爭又合作。這種聯(lián)盟的最大好處是，能夠提高制造技術(shù)水平、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高管理經(jīng)營水準(zhǔn)。⑵制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。⑶聯(lián)合搞科研和加強技術(shù)合作。我們不應(yīng)該只考慮如何共同面對市場，更應(yīng)該考慮如何共同提高技術(shù)和管理水平，如何帶動整個行業(yè)共同發(fā)展。⑷進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。大力開發(fā)市場急需的大型復(fù)雜精密模具；開發(fā)快速成型模具，滿足汽車試制需要，適應(yīng)產(chǎn)品生命周期短、向多品種小批量生產(chǎn)發(fā)展的需要。⑸提高管理水平。⑹堅持以人為本，建立競爭機(jī)制和激勵機(jī)制。形成一個完整的吸引人才、培養(yǎng)人才、使用人才、獎勵人才、留住人才的機(jī)制。
在未來的5～10年，中國汽車模具制造業(yè)將有一個非常好的發(fā)展機(jī)遇。一是中國的汽車業(yè)仍然會有較快的發(fā)展。雖然目前國內(nèi)汽車價格戰(zhàn)愈演愈烈，但就汽車模具的需求總量來說，在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，產(chǎn)能尤其是中高檔模具的產(chǎn)能與需求差距還很大，這也是汽車模具進(jìn)口量仍在增大的主要原因。二是近年來中國汽車模具制造水平的快速提高得到了歐美汽車業(yè)的關(guān)注。由于成本上的優(yōu)勢，發(fā)達(dá)國家的模具制造業(yè)向亞洲特別是中國轉(zhuǎn)移，從中國采購大量的汽車模具已勢不可擋。機(jī)會是一定會有的，但這屬于有準(zhǔn)備的人，中國的汽車模具業(yè)要擺好姿態(tài)，迎接國內(nèi)和國外模具業(yè)的挑戰(zhàn)。
