浙江中譽(yù)集團(tuán)去年退出武漢時(shí)，帶走的不只是一聲嘆息，更有借“東風(fēng)”后的無限遐想。
昨日，記者從東風(fēng)集團(tuán)獲悉，東風(fēng)集團(tuán)以旗下東風(fēng)杭州汽車公司出資，收購臺(tái)灣裕隆汽車與浙江中譽(yù)集團(tuán)在杭州的合資公司——納智捷汽車20%的股權(quán)，三方即將正式簽約。
東風(fēng)系發(fā)力“長(zhǎng)三角”。
浙江中譽(yù)集團(tuán)來到武漢后，與東風(fēng)結(jié)下不解之緣。
2003年，浙江中譽(yù)出資8000萬元，在武漢接手原萬通汽車，用于改裝奔馳商務(wù)車。由于遲遲未能打開市場(chǎng)，武漢中譽(yù)陷于經(jīng)營(yíng)困難。
2008年，東風(fēng)集團(tuán)以旗下東風(fēng)渝安公司收購武漢中譽(yù)，并牽線搭橋，幫助浙江中譽(yù)與臺(tái)灣裕隆汽車在杭州成立合資公司納智捷汽車。臺(tái)灣裕隆汽車是臺(tái)灣最大的汽車集團(tuán)，先后投資風(fēng)神汽車和東南汽車項(xiàng)目。
納智捷汽車預(yù)計(jì)總投資46億元，設(shè)計(jì)產(chǎn)能24萬輛，一期計(jì)劃12萬輛產(chǎn)能、配套20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)以及研發(fā)中心。這成為臺(tái)灣裕隆汽車在內(nèi)地最大的投資項(xiàng)目。
如今納智捷汽車經(jīng)營(yíng)并不順利，東風(fēng)集團(tuán)再度出手，收購其20％的股權(quán)。收購后，臺(tái)灣裕隆、浙江中譽(yù)和東風(fēng)集團(tuán)將分別持股50％、30％和20％。
納智捷汽車計(jì)劃今年投產(chǎn)，生產(chǎn)臺(tái)灣裕隆自主創(chuàng)立的納智捷（LUXGEN）牌汽車，包括MPV、SUV與小型轎車，首款車為2.0升排量的SUV，隨后將生產(chǎn)1.5升排量的小轎車。
此番合作，裕隆希望借東風(fēng)盡快使納智捷項(xiàng)目通過政府審批。東風(fēng)集團(tuán)意在長(zhǎng)三角地帶迅速擴(kuò)大產(chǎn)能，加上東風(fēng)杭汽的30萬輛商用車產(chǎn)能，東風(fēng)在杭州的產(chǎn)能將達(dá)到54萬輛。
產(chǎn)銷布局沖刺200萬輛
與車企海外并購“打雷不下雨”不同，國內(nèi)整車資源整合已經(jīng)風(fēng)起云涌。東風(fēng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，暫時(shí)不會(huì)考慮收購海外汽車資產(chǎn)，目前東風(fēng)將加快國內(nèi)資源整合步伐。
今年車市走向尚不明朗，但各大汽車集團(tuán)已競(jìng)相擴(kuò)產(chǎn)、并購。廣州汽車集團(tuán)頻頻出手，剛收購長(zhǎng)豐汽車股權(quán)，昨日宣布與菲亞特合資辦廠；一汽集團(tuán)與長(zhǎng)安集團(tuán)醞釀資本合作；東風(fēng)圖謀哈飛、裕隆，旗下東風(fēng)乘用車建設(shè)12萬輛，東風(fēng)渝安武漢基地開建，規(guī)劃10萬輛產(chǎn)能，東風(fēng)本田24萬輛擴(kuò)建投產(chǎn)。國內(nèi)汽車工業(yè)的格局正在劇烈變化。
據(jù)悉，一汽、上汽和東風(fēng)，甚至包括長(zhǎng)安集團(tuán)、廣州汽車集團(tuán)在內(nèi)，2010年之前將企業(yè)打造成產(chǎn)銷200萬輛的大型綜合性汽車企業(yè)集團(tuán)，以獲得政府在投資和政策上的支持。
按照中國汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”規(guī)劃，“十一五”期末，國家將著力培養(yǎng)1到2家年產(chǎn)超過200萬輛的大型汽車集團(tuán)，形成若干個(gè)年產(chǎn)100萬輛的重點(diǎn)汽車企業(yè)。顯然，在實(shí)現(xiàn)200萬輛目標(biāo)的路上，上汽的腳步明顯加快了，而下一個(gè)200萬輛將在一汽和東風(fēng)之間產(chǎn)生?！镀嚠a(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的重組定下三年目標(biāo)，并明確到戶。二線汽車集團(tuán)如廣汽、北汽、奇瑞等年產(chǎn)銷距達(dá)到100萬輛還存在較大缺口，存在較大兼并重組可能；三線集團(tuán)中的江淮、吉利、長(zhǎng)城等存在被重組的可能。
