7月17日，東風(fēng)柳州汽車銷售公司總經(jīng)理姚利文做客鳳凰網(wǎng)汽車《軒轅道》節(jié)目。
鳳凰網(wǎng)汽車：各位網(wǎng)友大家好，歡迎來到《鳳凰網(wǎng)汽車汽車》。我們今天非常容幸請到了東風(fēng)柳汽銷售總經(jīng)理姚利文先生，姚總請跟我們鳳凰的網(wǎng)友打一聲招呼。
姚利文：主持人好、各位網(wǎng)友好。
鳳凰網(wǎng)汽車：我們知道東風(fēng)柳汽它是在廣西，位居西南的一域(音)，東風(fēng)柳汽對于整個東風(fēng)集團(tuán)而言它有一個什么樣的意義和地位？
姚利文：作為東風(fēng)公司的子公司，它擔(dān)負(fù)著東風(fēng)公司的四大任務(wù)。第一個它是東風(fēng)公司在南方的重要的商用車的生產(chǎn)基地；第二它是乘用車的生產(chǎn)基地；第三是面向東南亞的出口基地；第四它是整個東風(fēng)產(chǎn)品的研發(fā)基地。
鳳凰網(wǎng)汽車：整個地位還是非常的重要。
姚利文：對。
鳳凰網(wǎng)汽車：現(xiàn)在我們整個架構(gòu)是什么樣？管理架構(gòu)是什么樣？
姚利文：其實(shí)大家談到東風(fēng)柳汽應(yīng)該并不陌生，因?yàn)樗?0多年的生產(chǎn)歷史。
鳳凰網(wǎng)汽車：沒錯。
姚利文：東風(fēng)柳汽最早是從商用車起家的，也是生產(chǎn)卡車最早的企業(yè)。大家知道東風(fēng)柳汽第一個生產(chǎn)柴油車的商用車的生產(chǎn)廠家。在七十年代我們就開始生產(chǎn)柴油車，也是開創(chuàng)了中國第一臺柴油車的生產(chǎn)企業(yè)，這是創(chuàng)造了中國的“第一”。第二個“第一”它是中國卡車的平頭車的生產(chǎn)企業(yè)，第一個平頭車生產(chǎn)，也是我們的企業(yè)。
鳳凰網(wǎng)汽車：平頭車。
姚利文：對。第三個“第一”，現(xiàn)在我們也是最早進(jìn)入中國自主MPV的生產(chǎn)企業(yè)。說是這三個“第一”可能用戶包括廣大網(wǎng)友應(yīng)該并不陌生。
鳳凰網(wǎng)汽車：我們現(xiàn)在整個管理架構(gòu)是屬于？
姚利文：它是因?yàn)楝F(xiàn)在我們東風(fēng)柳汽整體進(jìn)入了東風(fēng)的一個合資板塊。其中東風(fēng)公司占了37.5%的股份，日產(chǎn)公司占了37.5%的股份，廣西占了25%的股份。所以它是一種“中中外”的模式。
鳳凰網(wǎng)汽車：也就是日產(chǎn)其實(shí)是我們的股東之一。
姚利文：股東之一。
鳳凰網(wǎng)汽車：它為我們提供了什么樣的支持？主要是技術(shù)方面的嗎？
姚利文：其實(shí)我們進(jìn)入合資板塊以后，應(yīng)該在管理跟技術(shù)方面應(yīng)該得到比較大的提升。首先我們制造了引用了一整套的流程、管理辦法、技術(shù)的一些基礎(chǔ)的東西。所以整個東風(fēng)柳汽的產(chǎn)品包括質(zhì)量控制、產(chǎn)品研發(fā)包括內(nèi)部的管理，整個都是跟國際是接軌的。也就是說按照日產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)在全球的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行生產(chǎn)、研發(fā)、采購等各個環(huán)節(jié)的。起點(diǎn)對我們來講應(yīng)該，由原來的游擊戰(zhàn)向陣地戰(zhàn)這樣的轉(zhuǎn)變。
鳳凰網(wǎng)汽車：也就是從中國的地域化向全球化的一個靠攏？
姚利文：對。
鳳凰網(wǎng)汽車：日產(chǎn)的這部分，作為我們的股東之一，它有沒有說派駐管理人員在我們這邊？
姚利文：因?yàn)槿债a(chǎn)目前的管理模式，基本上采取整章制(音)或者定期的一種交流的方式。因?yàn)樗皇菦]有固定化的人員，分別在不同的階段，派駐不同的人進(jìn)行資訊、整頓、分析，甚至跟我們工作人員進(jìn)行研發(fā)。
