自動空調上的，相當于空調控制面板上的冷暖轉換開關。都是控制暖風水箱風板的。如果電機接到空調電腦發(fā)出的溫度指令，伺服電機調節(jié)暖風水箱風道和蒸發(fā)箱風道的翻板位置，以達到冷暖風的混合比，從而完成自動溫度調節(jié)的控制。
一般的汽車暖風系統(tǒng)是利用發(fā)動機工作時產生的余熱來制暖的。使用暖風系統(tǒng)，不會增加油耗。在發(fā)動機冷卻系中，暖風水箱中的冷卻水不進入冷卻系大循環(huán)。所以，暖風水箱中的水溫保持和發(fā)動機水溫一樣。發(fā)動機進入正常工作溫度后，暖風水箱所散之熱量是微不足道的，（算一下它的散熱面積就知道了）因此不會增加油耗。暖風電機工作時，需要一些電能，理論上講會增加一些油耗，但大可忽略不計。況且車速高，尤其是跑長途時可以不開暖風電機。
暖風是有暖風水箱.暖風水箱里循環(huán)著汽車的冷卻液.當汽車發(fā)動機有溫升時.冷卻液也隨之變熱.達到給汽車供暖.....而空調是告壓宿機奪宿制冷劑循環(huán)到車內的蒸發(fā)箱.給車內降低溫度.(與冰箱的原理是一樣的).它們兩者之間有一冷熱風板了隔著.當開暖風時.把暖風小水箱打開自然風通過水箱就變熱了.打空調時風板把暖風水箱隔開.自然風通過空調的蒸發(fā)箱.而變冷.汽車空調.有自動溫度傳感器控制.如果空氣溫度達不到零上10度即使你開空調.空調的壓宿機也不會工作的. 現在大多數高級轎車都有自動空調.只需你設定車內的溫度.自動空調就可以根據你車內現有的溫度.車外的溫度來自動控制冷熱翻板.及壓宿機的工作過程。
汽車上除發(fā)動機艙里面有一個散熱器以外，在駕駛室儀表臺里面還有一個熱交換器，中間流動的就是發(fā)動機里面的散熱用的防凍液。
汽車的發(fā)電機和所謂電動機（就是啟動馬達）一般都是一個電動機。
既承擔發(fā)送機的啟動，又承擔發(fā)動機運轉后整車的發(fā)電 在給電動機供電時，電動機會旋轉產生動力，相反，如果施加外力讓電動機的轉子旋轉，由于電磁感應，電動機也會發(fā)電。
在汽車發(fā)送上都裝有一個起步電機，由軸承或皮帶連通著發(fā)動機的曲軸。在發(fā)動汽車時，由電瓶供電，讓起步電動機旋轉，從而帶動發(fā)動機的曲軸轉動，讓曲軸帶動活塞，并由活塞吸滿第一缸帶有汽油的空氣，并幫助曲軸產生足夠壓縮氣缸里的氣體。此時火花塞點火，汽油燃爆，推動活塞進入做功沖程，能量由內能轉化動能，之后，發(fā)動機就可以靠曲軸的慣性進入下一個做功沖程，從而發(fā)動機開始運轉。
發(fā)動機在啟動后，相反開始帶動起步電機旋轉，這樣就可以發(fā)電了，發(fā)出的電力一部分存儲于電瓶，供停車時使用電器和下次起步使用，而另一部分就用于車內的電器運轉了。
一，閉合蹺板開關至，"1"’檔位置，兩只風扇電機都不]:作;至“2’’檔位置時，有一只風扇電機工作。在"1”檔位置，兩只電機接成串聯方式，在這一回路中，若出現一處開路故障，它們便都不能工作?！?’’檔位置，有一只電機轉動，就說明故障位置在非轉動的一側，重點檢查接線的情況;若用萬用表測量電機的兩條出線不通，一般是電刷后面的壓簧銹蝕斷裂，需要更換;經查若接線與電機完好，則要更換蹺板開關。
二，閉合鑰匙開關，熔斷器Fll立刻燒毀。風扇電機的兩條出線與駕駛室線束是用插接組件連接的，外面裝有橡膠絕緣護套。維修或整理線束時不注意，就易造成護套移位，出現搭鐵短路的故障。查找時，應先用一粗鐵絲彎成的鉤狀工具將儀表臺右側手盒底板拆出，露出右測風扇的連接線，若此處完好，則應拆檢報普信號燈電路。
三，閉合蹺板開關“I”檔，右側電風扇高速旋轉，閉合“2"檔，熔斷器Fll燒毀。此現象反映出左側風扇電路出現搭鐵短路故障，該側電機接線在暖風水路開關罩板內部，需拆卸此板檢測。
四，風扇反轉。正常工作時風扇是向駕駛室內吸氣，在風扇前面用一小紙條便可測出，若出現風扇反轉的現象.可根據直流永磁式電機的特性，將其兩條接線插頭調換一下，便可解決。
